5.连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度。接近连挂车辆时，要做到一停车、二检查、三引导、四联挂，确保联挂安全到位。
（五）TB/T3059车机联控标准的相关规定 1.接车作业
呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段（双线反向行车时），列车在规定的呼叫点。 列车司机：××站××（次）接近。
车站值班员：××（次）××（站）×道通过（停车）。
列车司机：××（次）××（站）×道通过（停车），司机明白。 注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去××方向”。
2.进站、出站、进路作业
呼叫时机：列车机外、站内停车再开或列车始发时，信号开放后。 车站值班员：××（次）×道出站（进站、进路）信号好了。 列车司机：××（次）×道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加去“去××方向”。
3.被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线作业时。
（1）被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫车站作业。 呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时。
列车司机：××站××（次）在××公里（处）××（原因）被迫停车（或可能侵入邻线）。
车站值班员：××站××（次）在××公里（处）被迫停车（侵入邻线），××站明白。
（2） 被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业 呼叫时机：列车在区间被迫停车时
本务司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。
追踪列车司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，追踪列车明白。
（3） 列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业 呼叫时机：车站接到列车在区间被迫停车的通知时。 车站值班员：××（次）在××公里（处）被迫停车, ××（次）列车注意运行。
追踪列车司机：××（次）在××公里（处）被迫停车, ××（次）列车注意运行，司机明白。
（4） 列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车作业 呼叫时机：车站接到列车脱轨可能侵入邻线的通知时。 车站值班员：××站××（次）在××公里（处）侵限，××（次）列车立即停车。
邻线列车司机：××站××（次）在××公里（处）侵限，立即停车，司机明白。
（5） 列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车作业 呼叫时机：××（次）在××公里（处）侵限，上（下）行列车，注意(立即)停车。
邻线列车司机：××（次）在××公里（处）侵限，上（下）行列车，立即停车，司机明白。 4.道口作业险情
呼叫时机：当道口发生险情时。
道口工：××公里××道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时呼叫：××次）。 列车司机：立即停车，××次司机明白。 5. 列车通过慢行地段后作业 呼叫时机：当列车通过慢行地段后
运转车长：××（次）司机，慢行地段已通过。 列车司机：××（次）司机明白。
6. 遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机的作业。 （1） 列车临时机外停车作业 呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：××（次）××（站）机外停车。 列车司机：××（次）××（站）机外停车，司机明白。 （2） 通过列车变为停车作业 呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：××（次）××站×道停车
司机：××站×道停车，司机明白。 （3） 旅客列车变为固定接车线路作业 呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速××公里。
列车司机：客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速××公里，司机明白。 （4） 列车直进侧出通过作业 呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：××（次）××站×道通过，直进侧出，限速××公里。
列车司机：××（次）××站×道通过，直进侧出，限速××公里，司机明白。 （5） 车站引导接车作业
呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：××（次）××站引导接车，×道停车（通过），注意引导（手）信号。
列车司机：××（次）××站引导接车，×道停车（通过），司机明白。 （6） 列车反方向行车作业 呼叫时机：列车接近前
车站值班员：××（次）××站×道通过，出站反方向，限速
××公里，司机明白。 （7） 站内或区间限速作业 呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：××（次）××站×道通过，站内限速××公里或区间××公里限速××公里。
列车司机：××（次）××站×道通过，站内限速××公里或区间××公里限速××公里，司机明白。 7. 调车联控有各铁路局自行规定。
8. 遇降雾、风暴雨雪，瞭望困难及认为有必要的其他情况时，呼叫时机及联控用语由铁路局自定。
9. 跨局列车的车机联控作业，应执行列车运行区段所在铁路局的规定。
四、到达入库作业
“到达入库是关键，防止事故在站段”。列车要到达终点站时，入库整备作业是本班行车全面完成任务的重要一环，也为下一班继续完成好任务打下良好基础的关键。在这一阶段中，由于乘务员出乘作业的紧张和劳累，精神上极易松懈。所以要强调全班人员有始有终地完成好入库作业。
车辆到达终点站后，乘务员应与车站值班员联系，并按其命令确认凭证转线或入库（停留线）。入库时，要严守速度，确认信号、进路、道岔无误后再动车。从始至终坚持不间断瞭望及呼唤应答，杜绝事故发生。转入段管线时，应在“一度停车标”处停车，办理入库手