2) 调速器导叶置“电手动”位置，检查导叶“电手动”指示灯亮,如导叶电手动操
作时浆叶不能自动协联,需将浆叶也置“电手动”位置; 3) 机组技术供水投入运行,检查水压正常; 4）检修密封空气围带退出;
5）主轴密封水已投入,检查水压正常;
6）机组制动器复位，检查确认发电机制动器已复位; 7）复归调速器紧急停机阀; 8）导叶锁锭拨出;
9）高压顶车泵投入，高压顶车压力正常；
10）将导叶的“减少/增加”把手转至“增加”位置，调整导叶开度。在开机过程中
应注意观察机组转速表，防止机组过速，轮叶宜在“自动”位置，如果轮叶在“电手动”位置，应按协联要求调整轮叶开度。 11）在手动开机过程中，操作人员严禁离开操作岗位。 b) 自动开机
1) 开机前应确认调速器已具备自动开机条件。 2) 调速器导叶、浆叶操作手柄置“自动”位置。 3) 开机令发出后，监视机组自动开机过程。
7.8.1.2 停机
a) 手动停机
1) 调速器导叶在“电手动”位置,如导叶电手动操作时浆叶不能自动协联,需将浆叶
也置“电手动”位置;
2) 机组减负荷至空载，并等待断开发电机出口断路器; 3) 手动逆变灭磁
4) 将导叶的“减少/增加”把手转至“减少”位置，调整导叶开度至全关。 6) 监视机组转速，当机组转速降至30％Ne时，手动投入制动器制动,如能自动刹车，
监视加闸过程； 7) 机组全停；
8) 主轴密封水退出运行； 9) 主轴密封空气围带投入； 10) 机组技术供水退出运行；
b) 自动停机
1) 调速器在“自动”位置。
2) 停机令发出后监视机组自动停机过程。
自动停机过程：接到停机指令后，导叶即由当时开度，以第一停机速度将导叶关闭至10%导叶开度。当导叶关闭至10%开度时,即以第二停机速度将导叶关闭至全关位置。
7.8.1.3 运行方式的转换
a) 自动切至电手动
1) 检查机组协联关系正确。
2) 当调速器稳定无负荷调节时，将导叶“电手动—自动”转换把手切至“电手动”位置；导叶“电手动”运行指示灯亮光。浆叶视情况置于“电手动”运行
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b) 电手动切至自动
1) 确认调速器处于正常状态。
2) 如轮叶也在“电手动”运行时，应先手动调整轮叶实际开度与协联输出信号基本
一致，浆叶平衡表指针指示在“0”位置。
3) 将导叶“电手动—自动”转换把手切至“自动”位置；导叶“自动”运行指示灯亮光。
7.8.1.4 增减负荷
a) 自动运行方式:接受上位机指令，实现负荷增减。 b) 电手动运行方式:
1) 通过手动操作“减少/增加”转换把手进行调整，调整时应避免机组进相或超负
荷运行。
2) 在调整导叶开度的同时，也要调整浆叶开度，保持机组协联关系正确。
3) 避免机组在振动区运行。
7.8.2 油压装置的运行操作 7.8.2.1 手动补气
1) 检查补气压力在额定值，打开补气阀。
2) 缓慢打开压力油罐的排油阀，当压力、油位降至规定值时，关闭排油阀。 3) 待压力油罐压力上升到额定油压时，重复上款操作。 4) 待油位降至规定值时，停止补气，关闭补气阀。 5) 在手动补气过程中，机组尽可能不作负荷调整。 7.8.2.2 油泵的运行方式
a) 正常情况下2台油泵控制手柄均置“自动”位置运行，2台油泵互为备用。 b) 手动操作油泵时，应注意监视油压及油位，操作人员严禁离开操作现场。 c) 应定期进行备用油泵的启动试验。 7.8.3 调速器及油压装置的其它运行操作 7.8.3.1 压力油罐充油及建压
a) 集油槽油位正常。
b) 压油泵恢复至待用状态。
c) 压油泵出口阀位置正确： ×128阀开，×129阀开。 d) 供油总阀×130阀关，×131阀关，×132阀关。 e) 压力油罐压力表及压力传感器给油阀全开。
f) 手动启动油泵，使压力油槽油面升至预定油面后停泵。 g) 高压气系统气压正常，×206阀关。
h) 手动打开×206阀缓慢给气同时监视高压气系统压力。 i) 压力油槽压力上升至4.0MPa时关闭×206阀 7.8.3.2 压力油罐出口阀×130开启、关闭注意事项
a) 进水口工作闸门及尾水门全关。
b) 导水机构、转轮室以及过水流道内无人工作。
c) 调速器导叶、轮叶按需要置“自动”或“电手动”位置。 d) 检查导叶接力器锁锭在退出状态。 e) 漏油泵恢复至自动状态。
f) 集油槽油位正常，压油罐建压正常，压油泵投入正常。
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g) 缓慢打开×130阀。
h) 检查各管路阀门、各结合面无渗漏现象。如有，关闭主供油阀（×130阀），进行处理。
7.8.3.3 压力油罐卸压
a) 机组退出备用。
b) 进水口工作闸门及尾水门全关。
c) 过水流道无水压，导叶全开，轮叶全关。 d) 压油泵退出运行。
e) 主供油阀（×130阀、×131阀、×128阀、×129阀）关。
f) 先打开压力油罐排油阀（×132阀）排油，使压力油罐油面降至预定油面，然后打开压力油罐排气阀(×206阀)卸压。
7.8.3.4 调速器及压油装置排油操作
a) 机组在检修状态。
b) 进水口工作闸门及尾水门全关。
c) 过水流道无水压，导叶全开，轮叶全关。 c) 压油泵退出运行。 d) 总供油阀×130阀关。 e) 压力油罐排油卸压。
f) 集油槽向油库排油，×120阀开。
g) 管路排油完毕，漏油泵方可退出运行。 h) 集油槽排油完毕，×120阀关闭。 7.9 调速器及油压装置的巡检与定期维护 7.9.1 调速器及油压装置的巡检 7.9.1.1调速器的巡检
a) 正常情况下调速器置“自动”方式下运行，电调柜内各表计信号灯指示正常，开关位置正确，各电气元器件无过热、异味断线等异常现象； b) 调速器工作正常，参数设置正确。
c) 调速器运行稳定，无异常抽动和振动现象，紧固件无松动或脱落。
d) 反馈钢丝绳无脱落、发卡、断股现象，销子及紧固件无松动或脱落。调速器各阀门、管路无渗漏，阀门位置正确。
e) 滤油器压差应小于0.2MPa，否则应进行滤油器切换并对滤网进行清。
f) 主配压阀二次接线端子接触良好无松动锈蚀现象
；
g)齿盘测速装置正常，工作指示灯亮，接线无松动、脱落现象。
7.9.1.2 压油装置的巡检
a) 压油装置油压、油位正常，油质应定期化验，保持合格。
b) 各管路、阀门、油位计无漏油、漏气现象，各阀门位置正确。 c) 油泵运转正常，无异常振动、异音、无过热现象。
d) 油泵运行方式为2台压油泵控制手柄置“自动”位置，2台压油泵互为备用,油泵组
合阀开启，关闭压力应正确，动作时无啸叫。
e)压油泵控制柜内各小空开投入位置正确，二次接线端子接触良好无松动锈蚀现象，软
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启动装置工作正常；
f)漏油箱油位正常，油泵运行正常。如漏油过大，调整机组在最优工况下运行减少漏油量
g)漏油泵运行方式为“自动”运行。 7.9.2 定期维护
7.9.2.1 调速器的定期维护
定期对滤油器进行切换、清扫。在切换滤油器时，应先拧开切换操作杆的锁定螺钉，再推动切换操作杆，切换时，切换操作杆需一次切换到位，确保油路不中断，调速器正常工作。 7.9.2.2 压油装置的定期维护
a) 定期核算油量。
b) 定期检查压油泵自动切换是否正常。
7.10 调速器及压油装置的故障与事故处理 7.10.1 调速器的故障处理 7.10.1.1 自动开停机不成功
a) 自动开停机不成功的现象：机组未能按指令完成开停机全部流程，中控室监控系统发出“开停机未完成”信号。
b) 自动开机不成功的处理：检查开停机流程执行情况，若电开限打不开，修改电开限至最大值；若其它原因引起开机不成功将机组停下，并通知检修人员处理。
c) 自动停机不成功的处理：在停机中如果导叶已关闭，但由于导叶间有杂物卡阻造成导叶不能完全关闭，机组转速降不到预定值时应将导叶打开，轮叶全关维持机组在额定转速下运转；往返操作几次导叶开、关，以便杂物被水流带走，再进行导叶全关闭操作；若导叶仍不能全关闭，则关闭进水闸门停机；若其它原因引起停机不成功，按“紧急停机”按钮停机，并通知检修人员处理。
易造成开停机不成功的几种故障：未接到开停机令，电源故障，开限拒动，比例伺服阀转换部件故障，主配压阀发卡，传感器故障等。 7.10.1.2 调速器抽动和振动 a) 调速器周期性抽动：
1) 调速器周期性抽动的现象：主配压阀抽动并有油流声，接力器有小幅度往复运动，
机组功率(转速)周期性摆动。
2) 调速器周期性抽动的处理：将调速器切“电手动”运行或停机，通知检修人员处
理。
易造成调速器周期性抽动，应做重点检查的几种情况：随动系统增益过大或其他整定参数发生变化，超过稳定极限，比例伺服阀转换部件回环特性过大。 b) 调速器非周期性抽动： 1) 调速器非周期性抽动的现象：调速器有间歇性非周期性抽动，主配压阀过油，接
力器往复运动，机组功率(转速)非周期性摆动。
2) 调速器非周期性抽动的处理：将调速器切电手动运行，无法处理时将机组停机下，
通知检修人员处理。
造成调速器非周期性抽动的原因：电源电压不稳定，反馈元器件性能劣化或回路接触不良， 调节器受到严重干扰，油质劣化造成阀塞卡阻等。 c) 调速器振动：
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1) 调速器振动的现象：调速器振动时，主配压阀和管路产生频率较高的抖动，并
伴有明显振动噪声。
2) 调速器振动的处理：首先切电手动运行，若故障仍未消失，可判明系电气随动
系统故障，应及时停机检修。
调速器发生振动的原因：比例伺服阀转换部件振动分量过大、主配压阀及管路进气等。 7.10.1.3 调速器溜负荷
a) 调速器溜负荷的现象：在没有接到调负荷指令的情况下，机组负荷自行减少(增加)。 b) 调速器溜负荷的处理：如果是由于比例伺服阀或主配压阀发卡以及机械零点偏移所
致，先把调速器改为电手动运行，手动调节维持负荷稳定，然后通知检修人员处理。如果是电气部分原因引起溜负荷，可把调速器切电手动运行，通知检修人员处理。
7.10.2 压油装置故障处理 7.10.2.1 油压降低
a) 现象:过低时压油控制柜上“备泵启动”信号灯亮。中控室计算机监控系统显示“机组备用泵投入”“ 机组油位异常”。故障音响报警。 b) 处理:
1) 检查自动、备用泵是否启动，若未启动，应立即手动启动油泵。如果手动启动不
成功，则应检查二次回路及动力电源。
2) 若自动泵在运转，检查安全减载阀组是否误动、油系统有无泄漏。
3) 若油压短时不能恢复，则把调速器切至手动，停止调整负荷并做好停机准备。 7.10.2.2 压油罐油位异常处理
a) 压油罐油位过高或过低：进行手动补气、排气，调整油位至正常。 b) 集油槽油面过低：查明原因，尽快处理。
a) 现象：中控室计算机监控系统显示“ 机组油位异常”信号。故障音响报警。 b) 处理:
1） 压油罐油位过高，手动进行补气。 2） 压油罐油位过低，手动进行排气。
3） 集油槽油面过低，查明原因，尽快处理。 7.10.2.3压油装置故障
a) 现象：中控室计算机监控显示“ ×发电机油压装置故障”信号。并发出故障音响报警
b) 处理:
1） 检查集油槽槽油位在正常范围；
2） 检查油泵运行情况，若为油泵软启故障，查阅故障信息，查明故障原因。 3） 复归故障信号，联系检修处理；
7.10.3 漏油装置异常处理 7.10.3.1 漏油箱油位过高
a) 漏油箱油位过高，而油泵未启动时，应手动启动油泵，查明原因尽快处理。
b) 油泵启动频繁且油位过高时，应检查电磁配压阀是否大量排油漏油，联系检修人员
处理。
a) 现象：中控监控机组报警光字牌“漏油箱油位过高”亮，并发出报警信号。 b) 处理:
1）漏油箱油位过高，油泵未启动时，应手动启动油泵；查明原因尽快处理。
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2) 油泵启动且油位过高时，检查机组漏油情况，机组窜油大时应调整机组运行工况，
减少漏油量。
3) 检查故障原因，联系维护人员处理。 7.10.3.2 油泵故障
a)现象：中控监控机组故障光字牌“机组漏油箱漏油泵故障”光安牌亮，并发出报警信号。 b)处理:
1)复归热继电器，油泵是否启动正常，不能复归，检查故障原因联系检修处理。 2)机组窜油大时应调整机组运行工况，减少漏油量。
7.10.4 机组过速事故处理
a) 现象：
1）机组运转声音异常，振动较大。
2）中控室计算机监控系统显示 “发电机电气事故”，“机械过速”光子牌亮，显红色 3) 发电机出口断路器自动分闸，机组停机。 b)处理:
1） 视机组事故停机过程，如自动装置拒动，应手动帮助。 2） 机组转速降至30%Ne时，投入制动器制动。
3） 做好防止机组转动的安全措施，投入手动紧急停机阀。
4） 机组进行全面检查，未查明事故原因前不能对机组信号进行复归。 7.10.5 机组事故停机 a)现象：
1)机组运转声音异常，振动较大。
2）中控室计算机监控系统显示 “发电机电气事故”光子牌亮，显红色。 3）发电机出口断路器自动分闸，机组停机。 b)处理:
1）视机组事故停机过程，如自动装置拒动，应手动帮助。 2）机组转速降至30%Ne时，投入制动器制动。
3）做好防止机组转动的安全措施，投入手动紧急停机阀。
4）对机组进行全面检查，未查明事故原因前不能对机组信号进行复归。 7.10.6 事故低油压 a)现象：
1) 中控室计算机监控系统显示 “油压装置事故低油压”光子牌亮，显红色。 2）发电机出口断路器自动分闸，机组停机。 3）压油槽压力降至3.3Mpa以下 b)处理:
1） 视机组事故停机过程，如自动装置拒动，应手动帮助。 2） 机组转速降至30%Ne时，投入制动器制动。
3） 做好防止机组转动的安全措施，投入手动紧急停机阀。
4）对机组进行全面检查，未查明事故原因前不能对机组信号进行复归。
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