2、吊推扒机进行平舱作业
原料码头对各作业区的空舱数以工时的形式进行绩效考评，只有清舱才能获得相应的工时，对于清舱的前期工作，即平舱来说，则无工时。所以在现场调查中发现存在有作业区在临近交班时，对吊推扒机进行平舱作业的工作进行扯皮推诿，拖延至下一班吊的情况，影响了整体利益，减少了卸料机的有效作业时间。
三、调查结果
（一）根据料种特性合理选择18U5卸料机的作业
原料码头作业的物料，其比重各不相同，如ORD粉比重为2.94 T/M3，而MLC粉比重仅为1.36 T/M3。所以如作业MLC粉，即使18U6和18U7卸料机满负荷减载，其地面皮带上的流量难以维持在2500T/H，而将18U5卸料机投入到减载中，只需降低18U6和18U7卸料机的输料流量，3台卸料机可以使地面皮带上的流量维持在3200T/H以上。所以建议对原料码头作业的货种进行合理的区分，矿的比重在2.2 T/M3以下、煤的比重在3.1 T/M3以下，8泊位或9泊位所停靠的船舶，对于有条件进行三台卸料机减载的，在单船开工减载时，必须投入18U5卸料机进行作业。而当物料的比重大于标准或作业湿料时，18U5卸料机可在平舱、清仓的作业阶段进行投入，从而保证地面皮带流量满负荷运行，效率最大化。
（二）深化“五二二”的作业模式，配置18U5投入作业
深化“五二二”的作业方式，即8泊位和9泊位的五台卸料机，面对二条船、二条地面输料皮带，综合泊位间的作业进度、地面流量、设备状态三方面的因素，合理配置18U5卸料机投入到8泊位和9泊位的作业过程中。
安排18U5卸料机投入8泊位或9泊位作业，可利用单船减载期间，将8泊位上游侧的12U3卸料机或9泊位下游侧的18U7卸料机移出各自的泊位进行检修，减少设备检修对单船作业进度的影响。
针对三期区域8泊位和9泊位间船型的不同，18U5投入作业方式也要多样。根据船型的不同，18U5卸料机在8泊位与9泊位之间进行交替作业，以保证三期区域作业效率和作业时间达到最大化。
以码头最常见的5个舱的船型为例，其作业顺序如下：
舱口 步骤 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 抓一半 抓一半 抓一半 抓到底 抓到底 抓一半 抓到底 抓到底 抓到底 吊B/D作业 吊B/D作业 吊B/D作业 吊B/D作业 吊B/D作业 吊出B/D 吊出B/D 吊出B/D 吊出B/D 吊出B/D 根据8泊位与9泊位船舶的靠泊时间先后，将18U5卸料机投入优先靠泊的船舶进行减载作业。如8泊位先于9泊位靠船，货种能达到3台机作业标准。将18U5卸料机投入8泊位作业到3台机无法共同减载时，而9泊位也停靠好了船舶，则将18U5卸料机移至9泊位进行减载，在此阶段8泊位先空2舱、4舱。随后将18U5卸料机移至8泊位空1舱、3舱、5舱，而9泊位空2舱、4舱，待8泊位完工后，将18U5卸料机移至9泊位空1舱、3舱、5舱。如此则实现了18U5卸料机在8泊位与9泊位之间进行交替作业。
为了实现18U5卸料机投入的多样性，优先作业必须遵守货种比重小、靠泊时间早、单船装载量大，货舱达5个以上（包括5个）的船舶的原则。保证18U5卸料机在8泊位与9泊位之间交替作业的顺行。
深化“五二二”的作业模式，解决了原先在作业中，2台机进行作业时，流量小，作业效率低下的问题。现适时投入3台机进行作业，保证了作业流量的稳定，又提高了18U5的作业时间，使三期作业船只的单船通算能力有了显著的提升。2008年10月，18U5卸料机统抓的作业时间占其总作业时间的比例达到了56.3%，相比于2008年1月～5月的13.9％，提高了42.4个百分点。见图（7）
18U5卸料机统抓作业占总作业时间之比 56.30% 13.90% 2008年10月 2008年1月～5月
图（7）
（三）优化卸料机辅助作业时间 1、强化现场交接班管理规定
将所有的交接班都改为作业现场交接班，节约单船作业时间。当卸料作业时，交班作业区的卸料机司机必须抓料作业至接班作业区的司机到达卸料机驾驶室平台后方能进行停止作业进行交班；当接班作业队的司机未到达驾驶室平台前，不得以各种理由消极作业或停止作业。当推扒机在舱内时，推扒机司机的交接班统一在舱内进行，不得以各种理由在码头面上或其他场所进行交接班。一旦查处对作业区绩效评价予以考核。
2、完善管理制度，鼓励各作业区进行平舱作业
原有的平舱作业是不获取任何工时的，因此存在将吊推扒机进行平舱作业拖延至下一班吊的情况。为了杜绝这一情况，挖掘潜力，对各作业区吊推扒机采用工时折算制，即每吊一台推扒机折算为10个工时，可以使作业区增加对吊推扒机工作的重视，激发此项工作的热情，从而保障了整体的利益。
（四）18U5卸料机作业时间比较
2008年10月1日～10月31日，根据运输管理信息系统中18U5的作业数据，本月作业时间达到了192.5小时，与2008年1月～5月平均作业时间147.3小时相比，增加了45.2小时，达到了设定的目标值。见图（8）
2008年18U5卸料机月作业时间对比 250 200 150 100 50 0 1～5月 图（8）
10月 2008年10月18U5卸料机作业时间达到了192.5小时，提高了30.69％ 192.5 147.3 四、调查结论
在整个物流过程中，装卸搬运是不断出现和重复进行的活动，它的出现频率高于其他各种物流活动，同时每次装卸搬运都要占用很多的时间和消耗很多的劳动。因此，装卸搬运不仅成为决定物流速度的关键，而且是影响物流费用高低的重要因素。现代物流的装卸搬运作业，应尽量做到不停顿、不间断，像流水一样地进行。工序之间要紧密衔接，作业路线应当最合理，消灭迂回和交叉。对宝钢原料码头三期区域18U5卸料机的作业时间进行调查，发现了18U5卸料机在设备配置、运用方式和管理制度等方面存在缺陷。通过数据分析，确定了18U5卸料机在作业中的投入时机，并完善了“五二二”的作业模式和管理制度，增加了18U5卸料机的有效作业时间，缩短了原料码头三期区域内的单船作业进度，实现了物流合理化。