7）有关的管道、桥架安装和光、电缆敷设 8）系统单调、联调配合。
主变电所、区间变电所安防系统安装，包括：
1）网络控制设备安装（含各类服务器、存储器、交换机等）。 2）电视监控设备安装（包括摄像机、电视监控图象的显示、接收、控制、转换、传输等设备）。
3）门禁设备安装（电子锁、控制器、读卡器、开门按钮等）。 4）各种监视、控制及信号传输、转换设备安装。 5）有关的管道、桥架安装和光、电缆敷设。 6）系统单调、联调配合。
（4）车场智能化系统安装工程施工内容
1）车场智能化系统设备安装施工内容主要是车辆段和停车场内与本系统相关工作台、机柜、设备、终端和面板等设备安装。
2）有关用房的工艺布置；
2）采购、制作、运输、验收、安装和调试有关的管槽、线缆、电缆桥架和材料等；
3）为车场智能化系统提供各种预埋管、预留孔洞、人孔的修建，电缆桥架敷设、低压供电、接地线等线缆的敷设。
4）车辆段、停车场综合管沟内电缆托架的采购、制作、安装；通信、乘客资讯、车场智能化等弱电系统专用的管线工程（含采购和敷设PVC管道、钢管、电缆槽，制作、安装人孔、手孔、引入孔等）。 3.5消防系统
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（1）消防系统概述
消防系统工程主要由火灾自动报警系统和气体灭火管网系统构成。其中消防报警系统包含防灾报警系统（FAS）、气体灭火控制系统、隧道感温光纤报警系统、电气火灾预警系统；气体灭火管网系统安装包括管网和气瓶（七氟丙烷气瓶）安装。
1）火灾自动报警系统（FAS）
火灾报警系统（FAS）采用分层、分布式结构，主要设备包括车站火灾自动报警控制器、车站两端的气体灭火控制器、感温光纤测温控制器、现场各类火灾探测器、控制模块、监视模块、防火阀控制箱、GCC等设备部件组成。
车站级FAS系统被深度集成在综合监控系统之中，车站级FAS系统由火灾自动报警系统、气体灭火报警控制系统以及感温光纤系统组成。
火灾自动报警系统（FAS）由火灾自动报警控制器（包括车站、区间所、主变电站，但车辆段/停车场火灾自动报警系统不在本系统工程范围，统一纳入车辆段/停车场车场智能化系统实施）以及相应现场设备及将所有设备联系在一起的通信网络组成。FAS系统的主干网络、中央级和车站级监控工作站由综合监控系统统一提供，但FAS现场网络仍为独立设置。
气体灭火系统控制部分由车站级气体灭火控制系统组成，通过通信接口将气体灭火系统保护区包括火灾确认、放气、系统故障、手动/自动状态信号在内的相应系统信息传输至车站FAS系统，气体保护区内的火灾预报警由火灾自动报警系统实现，通过互联接口实现气体
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灭火的控制。
感温光纤系统由设在各车站控制室的测温控制器、安装在车站隧道、区间隧道强电电缆支架一侧的探测光纤组成。感温光纤在车站接入综合监控系统。
2）气体灭火系统
7号线气体灭火系统采用以七氟丙烷灭火剂作为灭火介质的气体自动灭火系统，适用于扑救不适合于水消防的电子、电气设备等场所火灾，气体自动灭火系统设计将采用单元独立系统或是组合分配式系统，实行全淹没灭火方式。
7号线工程全线的所有通信设备室、信号设备室、综合监控设备室、环控电控室、高低压变配电室、屏蔽门控制室等重要设备房间纳入气体防护区域，均设置气体自动灭火系统进行保护。
气体灭火系统纳入FAS系统统一控制，由气体灭火控制、气瓶（气瓶间设备）、防护区设备（火灾探测器、警铃、就地控制器等）、气体灭火管网等四部分共同构成。
（2）消防系统安装工程范围
消防系统安装工程范围包括全线26个车站（不含车公庙站、红岭北站）及区间，体育北主变电所、3个区间变电所及全线区间隧道，10个换乘站改造。车辆段和停车场消防系统安装纳入车场智能化系统设备安装工程范围。
（3）消防系统安装工程施工内容
火灾自动报警系统（FAS）安装施工内容包括工程范围内容的FAS系统（包含火灾自动报警系统、气体灭火控制系统、感温光纤
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系统等）的施工深化设计、设备安装（含甲供材料设备的安装、乙供材料设备的采购安装）、管材线缆敷设（含与相关消防联动设备的接线）、测试对点以及配合其他系统承包商完成火灾自动报警控制器、气体灭火控制器、感温光纤控制器以及GCC调试；配合甲供设备（报警主机等）编程工作；统筹现场消防验收工作，协助办理相关消防验收工作。
气体灭火系统工程施工内容包括7号线工程全线（含车站、车辆段、停车场等）的气体自动灭火系统（管网部分）的施工深化设计、气瓶间设备、管网等设备器材安装、单体调试、配合FAS系统调试。
1）车站信号设备室、通信设备室、计算机房、公众通信机房、环控电控室、35kV开关柜室、整流变压器室、1500V直流开关柜室、变电所控制室、0.4kV开关柜室、跟随变电所、屏蔽门控制室等重要设备房间的设备（气体灭火防护区设备）安装。
2）气瓶间灭火剂贮存容器的安装。 3）集流管（汇流管）的制作与安装。 4）选择阀的安装。 5）阀驱动装置的安装。
6）灭火剂输送管道及其连接件的安装。 7）喷嘴的安装。
8）气动管路采用紫铜管及管接件安装。 9）专用泄压阀装置的安装。 10）设备调试和联调配合。 11）消防验收、系统验收配合。
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4、轨道工程
深圳地铁七号线轨道工程正线起点为西丽湖站，终点为太安站，线路全长30.157公里，共设车站28座，全部为地下线。设深云车辆段安托山停车场各一处。7号线轨道工程包括正线、出入场段线、辅助线、联络线（在西丽站设5、7号，安托山站设2、7号联络线）、车辆段（车辆段停车列检线，静调线，洗车线，牵出线、试车线等）、停车场（停车列检线，季检、双周检线，洗车线、牵出线等）轨道铺设和轨道附属工程以及同步实施的前海车辆段预留股道铺设。
正线直线和半径≥200m的曲线整体道床地段铺设温度应力式无缝线路。轨道采用60kg/m标准长度25m钢轨，9号直线尖轨单开道岔；整体道床桁架钢筋式轨枕（其中减振降噪地段分别采用双层非线性弹性减振扣件、道床垫整体道床、钢弹簧浮置板道床三种减振措施）。
车辆段和停车场线采用50kg/m标准长度为25m的钢轨（试车线除外），道岔采用50kg/m钢轨7号直线尖轨单开道岔。库外线为混凝土枕碎石道床，库内为混凝土整体道床，
轨道工程主要工程数量：正线、出入线、辅助线、联络线60kg/m整体道床铺轨68.662km，9号单开道岔42组， 5m间距交叉渡线6组；深云车辆段、安托山停车场50kg/m铺轨22.59km，7号单开道岔56组，交叉渡线5组；前海车辆段预留股道铺轨3.2km， 7号单开道岔4组。
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