C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
44.航行在IMO采纳的分道通航水域的船舶，下列做法中正确的是： A.在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度 B.从分道一侧驶进驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C.在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度 D.在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能直角 45. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带? Ⅰ、帆船和长度小于20米的船舶； Ⅱ、从事捕鱼的船舶； Ⅲ、当船舶抵离位于沿岸通航带的港口、近岸设施、引航站或任何其他地方； Ⅳ、为避免紧迫危险时 A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ
46.在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法中错误的是： Ⅰ、穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶且负有为其让路的责任 Ⅱ、穿越通航分道的船舶是否负有让路的责任和义务，取决于是否违背 应尽可能直角穿越 的规定 Ⅲ、穿越通航分道的船舶应避免妨碍在分道内按船舶总流向行驶的船舶 A.
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
47. 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是： Ⅰ、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊 Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶 Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
48.在分道通航制区域中，你船可使用 YG 信号的情况是： A.你船要求他船让路
B.他船前方存在不明危险物
C.你船发现他船在相反的通航分道内行驶 D.你船遇险需要救助
49. 追越条款（规则十三条）适用于在______内互见中构成追越局面的船舶。 Ⅰ、狭水道；Ⅱ、分道通航制水域；Ⅲ、 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
50.追越局面具有下列哪种特点： A.相对速度小，持续时间长 B.相对速度小，持续时间短 C.相对速度大，持续时间长 D.相对速度大，持续时间短
51.根据追越条款，下列说法何者正确?
A.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越
B.如前船对本船是否在被后船追越有任何怀疑，应假定在被追越 C.追越形成后，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
D.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，则两船间的方位关系变化可能使追越船变为直航船
52.追越中，被追越船鸣一短声向右转向避让前方来船，该行动属于： A.背离规则，追越船鸣5短声 B.背离规则，追越船回一短声 C.未背离规则，追越船无需回答 D.未背离规则，追越船回一短声 53.对遇局面适用于 A.互见中的船舶 B.任何能见度
C.互见中的两机动船 D.任何能见度两机动船
54.当你船（机动船）在海上航行，在正前方发现一盏白灯，应首先假定与来船构成： A.交叉相遇局面 B.对遇局面
C.前船为锚泊船 D.追越
55.当互见中两机动船对与本船首前方的他船是否构成 对遇局面 存有任何怀疑，应如何采取行动：
A.各自保速保向
B.等待对方行动之后，再决定本船行动 C.立即右转，并鸣放一短声 D.立即左转，并鸣放二短声 56.下列说法哪个正确?
A.互见中，除帆船外的任何船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款 B.互见中两艘限于吃水的船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款 C.三艘机动船同时航向交叉相互驶近构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款
D.互见中三艘机动船同时航向交叉相互驶近构成碰撞危险，其中任何两船之间适用交叉局面条款
57.你船是机动船在海上航行，互见中与左舷的另一机动船构成交叉相遇局面，此时听到他船鸣一短声，你船应： A.保向保速
B.保向保速，鸣一短声 C.右转，鸣一短声 D.鸣5短声，减速
58. 两艘机动船交叉相遇，下列说法正确的是： Ⅰ、有他船在本船右舷的船舶应为让路船 Ⅱ、有他船在本船右舷的船舶应为直航船 Ⅲ、有他船在本船左舷的船舶即为让路船 Ⅳ、有他船在本船左舷的船舶即为直航船 .Ⅰ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅳ
59.互见中，关于及早地采取避让行动的说法正确的是： Ⅰ、须给他船让路的船舶应及早地采取让路行动 Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动 Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ
D.Ⅰ、Ⅲ
60.下列说法不正确的是： Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向 Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束 Ⅲ、直航船的义务就是保速保向 Ⅳ、除18条规定的直航船以外，任何直航船均都有遵守规则17条的责任 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅳ
61.直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是正当的? Ⅰ、所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的，且能被让路船所理解 Ⅱ、让路船无法按规则要求采取让路行动 Ⅲ、直航船正在接送引航员上船 Ⅳ、直航船正在进行试车 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
62.《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是： A.当发现另一船构成碰撞危险时
B.两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时 C.当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时 D.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
63.当保向保速的船发觉本船不论何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，也应采取的行动是：
A.任意可避免碰撞的行动 B.最有助于避碰的行动 C.最为可靠的行动
D.最有助于安全距离上通过的行动
64.互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘失去控制的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.操纵能力受到限制的船舶为让路船 B.失去控制的船舶为让路船
C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞 D.两船均无须采取行动
65.船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船与一操纵能力受到限制的船舶相遇（不在追越）构成碰撞危险，且已经看到他船时，此时： A.你船为让路船 B.他船为让路船
C.两船负有同等的避让责任和义务 D.根据良好船艺确定让路船 66.互见中，一使用绳钓从事捕鱼的渔船与一在航中上下人员的机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，则：
A.适用交叉局面条款 B.渔船应给机动船让路 C.机动船应给渔船让路
D.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
67.根据规则第18条规定，除失去控制的船舶与操纵能力受限船外，任何船舶与限于吃水的船舶相遇，后者的责任是： A.避免妨碍他船的航行 B.不负任何避让责任
C.充分注意其特殊条件，特别谨慎驾驶 D.保向保速
68.能见度不良时的行动规则的适用范围是： A.在能见度不良水域中航行的船舶
B.在能见度不良水域中互相看不见的船舶
C.在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶 D.在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶 69.下列说法正确的是：
A.能见度不良时，所有船舶必须减速行驶
B.只要满足安全航速的要求，能见度不良时也可全速行驶 C.只要能见度良好，船舶就可以全速行驶 D.船舶采取的航速与能见度没有关系
70.能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是： A.无任何先决条件 B.看到他船时
.判明存在碰撞危险时 D.听到他船雾号时
71. 下列哪些船舶应避免向左转向? Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时； Ⅱ、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时； Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时； Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ
72. 你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应： A.避免向左转向
B.保向保速并判断是否存在碰撞危险 C.大幅度向右转向
D.立即把航速减到能维持航向的最小速度，以利于确认该船
73.《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任? Ⅰ、船舶所有人 Ⅱ、船长 Ⅲ、船员 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
74.没有充分地注意到船间效应、岸壁效应，是属于： A.对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.不属于规则所指的疏忽
75.哪种关于 背离 的说法是正确的? Ⅰ、是违反规则 Ⅱ、是规则灵活性的体现 Ⅲ、是规则所期望的
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
76.下列关于背离规则的说法正确的是： Ⅰ、背离规则的行动是否有效、合理，应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动，应符合良好船艺的要求； Ⅲ、在背离规则采取行动时，当事船舶只需要避免紧迫危险，不必考虑其他任何因素 A.Ⅰ B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
77. 关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法正确的是： Ⅰ、船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域 Ⅱ、一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶 Ⅲ、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
78.《中华人民共和国海船船员值班规则》适用范围是：Ⅰ、100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员 Ⅱ、100吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的高级船员 Ⅲ、100总吨及以上中国籍海船上服务的所有人员 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
79. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在______小时内至少有______小时的休息时间 A.24，16 B.12，6 C.24，8 D.24，10
80.STCW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是： Ⅰ、为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间 Ⅱ、为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间 Ⅲ、船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
81.负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下，应：
A.告诉配合其值班的水手或机工，让其暂时代替其值班 B.应克服困难，继续坚持值班 C.立即通知船长
D.如果周围船舶较少，确信不存在碰撞危险，可进入海图室休息片刻 82.在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制 Ⅱ、助航仪器，如雷达或无