挤坏货二线路，造成货车中破2辆，打坏道岔3副及其它设备，构成调车脱轨一般事故。 二、原因分析
检查线路不彻底，拉鞋作业而造成事故。违反了GB/T7178.1～7178.9—1996有关规定。 三、事故责任 调车组制动员。 四、采取措施
1.加强职工的业务培训，不断提高职工的业务素质。 2.认真检查线路，做到不漏检。
3.按照“三不放过”的原则，对事故进行严肃处理，认真吸取教训，防患于未然。
陇海线宝鸡东站调车脱轨一般事故
一、事故概况
1988年9月17日14时37分，宝鸡东站驼峰车间二班驼峰调车长，在调三机车东场4道拉19辆解体5282次作业中，与作业员擅自换岗。作业员违反规定排列进路，造成溜放作业中311号道岔在宿营车辆转向架内侧中途转换，车辆进四股脱线，构成调车脱轨一般事故。 二、原因分析
1.驼峰调车长与作业员擅自换岗。
2.作业员业务不熟，违反《机械化驼峰作业办法》有关规定，对不能自动溜放的车辆未按手动作业，造成道岔中途转换。 三、事故责任及处理
1.给予责任者行政警告处分，降一级工资。 2.免发车间全员当月奖金。 四、采取措施
1.加强安全教育，不断增强职工的安全意识。
2.加强遵章守纪教育，在强调加强劳动纪律的同时，强调技术纪律。 3.加强业务学习，不断提高职工的业务素质。 4.工作中要加强互控。
陇海线269次旅客列车站内停车一般事故
一、事故概况
1987年5月11日12时55分，西安东站值班员在下达了4045次接车计划后，因计划变更，改为先接客车269次。车站值班员在变更接车计划时，未按规定进行传达，致使应在西安东站通过的269次客车按原计划4045次接车进路接进站内，造成行车一般事故。 二、原因分析
车站值班员当班中闲谈，分散了精力，变更接车计划后，未向有关人员传达，在办理接发列车作业过程中未按规定程序作业。 三、事故责任及处理
给予西安东站值班员行政记过处分，技能工资下浮一级。 四、采取措施
在行车职工中开展安全教育，吸取教训，举一反三，强化“两纪”，认真执行标准化作业，严禁职工在工作中干与行车无关的事。 五、事故教训
组织职工认真学习接发列车的有关规定及《站细》的相关内容，结合现场实际，进行岗位练兵，以提高职工的技术业务水平。
陇海线宝鸡东站调车挤岔子一般事故
一、事故概况
1985年9月16日6时53分，宝鸡东站运转一班信号员，在预排下行正线171次客车进路时，按下始端按钮后忘记，又排列调三机车南场3道进路，将215/217号道岔带至反位，取消进路后未确认道岔位置，继续排列调三进路，致调三机车
动车后挤岔，造成调车挤岔一般事故。 二、原因分析
1.信号员未严格执行操纵信号“一看二按三确认”的作业程序，错误预办。 2.调车人员违反原《行规》的相关规定。 三、事故责任及处理
信号员负主要责任，给予行政警告处分。 四、采取措施
1.认真落实部接发列车作业标准。 2.不得预排接发列车进路。
3.操纵信号必须严格执行“一看二按三确认”的规定。
陇海线西安东站调车车辆破损一般事故
一、事故概况
1985年元月17日，西安东站调三编组1902次。计划四场3+24(该车列未放风)，三场9+18，四场2+42，编成1902、次。车列溜放进入四场后，制动员采用手闸制动，将速度降到7km/h后，制动员为图省事，下车采取放风制动，致使部分车钩拉断，造成车辆小破9辆，直接经济损失2468元，造成调车一般事故。
二、原因分析
制动员业务不熟，不了解车辆突然放风的后果，违章作业，简化作业程序，突发异想，采用放风制动，直接酿成本次事故。 三、事故责任及处理
责任者：制动员；处理：给予记过处分。 四、采取措施
1.加强管理，严格按调车作业标准作业，不得简化作业程序。 2.加强业务培训，不断提高职工的技术业务水平。 五、职教工作应吸取教训
1.加强在职新职工铁路知识的教育。同时，在今后入路的新职工中加强铁路基本知识的教育，对他们开展事故案例教育，避免类似事故的发生。
2.组织职工学习《铁路调车作业标准》和《技规》、《行规》、《站(段)细》的有关规定，教育职工严格按章作业。
陇海线西安东站调车冲上车挡一般事故
一、事故概况
1984年6月19日11时整，西安东站货场。调六带3辆车到货4对货位，连结员在对完货位后准备采取手闸制动时，发现第一、二位车手闸损坏，第三位车手闸被蓬布苫盖无法使用，于是便采取放风制动，未采取其他防溜措施。11时15分，三辆车风排净后，车辆缓解向西端溜逸，冲出车挡，造成调车一般事故。 二、原因分析
连结员违反原《技规》“编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定”的规定，在货4停留车辆无法使用手闸制动时，图省事，采用放风制动，致使风净后溜逸，撞上车挡，造成事故。 三、事故责任及处理
事故责任者为调六连结员。给予行政警告处分，免发当月奖金，赔偿事故损失。 四、采取措施
1.充分重视本次事故的性质，在全体调车人员中开展“一学、二反、三查”活动，使职工认真吸取教训。
2.进一步完善货物线车辆防溜措施。货物线停留车辆要严格按《技规》和《站细》有关规定执行。
3.车间领导要加强对货物线停留车辆防溜情况的检查巡视力度，发现问题要及时解决，严肃处理。 五、职教工作应吸取教训
1.针对新人员业务素质低，应急处理能力差的实际情况，要加强业务培训，提高
应急处理能力。
2.教育职工树立“安全第一”的思想，坚决杜绝简化作业程序的现象。 3.组织调车人员认真学习《调车作业标准》、《技规》等有关规定和事故案例，做到警钟长鸣。
陇海线西安西站调车挤岔子一般事故
一、事故概况
1983年1月12日6时55分，西安西站四班调一，计划8道顶线。机车进入8道后，l号扳道员不知机车去向，把机车关在8道。然后，1、2号扳道员进入扳道房内。1号扳道员下挂面。当机车要道时，2号扳道员盲目还道，造成挤岔子事故。
二、原因分析
1.扳道员违反劳动纪律，作业中进扳道房下挂面。 2.作业中不坚持立岗，邻岗不监督。
3.未执行要道还道四个程序，还道前未确认道岔开通位置，盲目还道。
三、事故责任 扳道员。
四、采取措施
1.严格遵守劳动纪律，作业中不做与行车无关的事。 2.认真立岗，时刻注意机车车辆动向。
3.认真执行要道还道的四个程序，不得简化作业程序。
陇海线宝鸡东站调车脱轨一般事故