4.3.7临时排水
土方施工受自然条件影响很大，特别是雨天场地积水，会严重妨碍施工，因此在土方施工前要认真地规划好临时排水，以节约投资加快施工进度。
①防止场外雨水涌入施工现场。可在场外修筑截水沟，截住外来水源；也可以修筑土堤挡住雨水入侵。
②排除地表水。通常在道肩外侧挖临时排水沟，使地表水及早排走。 4.3.8挖方施工
本标段土方作业区为狭长地带，施工中拟采用纵向全宽机械挖运方法施工。对于开挖深度较小的土方区采用推土机配合装载机进行作业，推土机推运、装载机配合、自卸汽车运输；对于开挖深度较大的土方区采用挖掘机挖装、装载机配合、自卸汽车运输、推土机整平的作业方式。
挖方施工从地势较低地段向地势较高地段进行，使挖土区经常保持有效坡度的斜面，既利于自然排水，又能保证运土车辆空载上坡重载下坡。
为保证工程质量，挖土时一旦发现劣质土，全部予以清除。挖不同类的土层时保证填土质量，按不同类的土质分层挖土，然后分层填筑，防止混挖混填，影响质量。表层耕植土应先行去除。
挖方严格控制标高，挖至接近设计标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩量，用压路机碾压，平地机配合修整，在整修施工期间，保证路段排水畅通。 4.3.9填方施工
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本标段施工中填方土源由本标段内挖方区取土，纵向调配利用，机械填土、平整、碾压。在填土施工中保证做到“四度”（虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度）都要达到规范要求。 4.3.9.1原地面处理
填土施工前首先对原地面进行处理，对管道土基（含宽出道肩1m）部位，原地面的草皮、植物土及其它杂物必需彻底清除，清除深度为20cm，植物土预留回填于绿化带表层。
填土前同时要处理好原地面的坡度。原地面的自然坡度在1：10～1：15时，为防止填土层发生滑塌，先翻松表层5cm再填土；原地面坡度陡于1：5时，将原地面做成台阶，台阶不小于1m，台阶高20cm～30cm，然后方可填土。
填土前，对清除过的原地面，按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。碾压时如发现显著沉陷或壅包时，查明原因后妥善处理。对于出现弹簧土的情况，一律清除换填后再进行碾压。 4.3.9.2填土顺序及分层厚度
填土作业从低到高分段分层进行。每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面与设计面保持基本平行。
填土分层厚度要合适，每层填土的松铺厚度根据土质和机具的压实功能通过试验确定，不得超厚，一般不得大于30cm。填土接近设计标高时，加强测量检查，控制好最上一层填土厚度，根据土及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准且表面符合平整度要求。 4.3.9.3填筑施工
填方作业分四区段流水作业方式，即分为填筑区段；平整区段；碾压区段；检测区段。施工中采用自卸汽车运土、推土机及平地机整平，振动式压
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路机压实。
各类填土应保证最佳含水量进行碾压，且压实度达到设计要求。 填方作业时，施工中在自然含水量合适的条件下随挖、随运、随填、随平、随压，其碾压顺序为碾压机具先轻后重，碾压速度先慢后快，先两侧后中间，压实路线由低侧向高侧，相邻两次轮迹应重叠1/3左右。排水沟、道肩填料等不能采用重型机械碾压时，采用人工蛙式打夯机夯实，但应分层填筑，分层厚度一般不大于20cm，并按设计要求在整个深度内，全部均匀达到设计密实度。
两个填土作业段的接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的长度不小于3m，不能同时填筑时，先填者分层留出台阶，预留台阶宽度不小于5m，上料前用白灰标出预留台阶的边线。填方区标段分界面处，其中一个标段对填土做出1:2的台阶坡度以便填方接面的有效搭接。每阶台阶高度为25cm，宽度50cm。
土方施工过程中，根据现场实际情况选择明沟或轻型井点降水等措施进行临时降、排水。
管道土面含水量较大时首先对其翻挖、晾晒至最佳含水量再进行碾压，如工期不允许，施工时可掺加6%～8%的石灰与表层土拌匀后再进行碾压。
管道区土方施工完成后及时做好管道区土面的临时排水及防冻措施。由于管道土基面低于相临土面区，为避免管道边部土面区直立土坡出现坍塌，土面区施工时与管道相临部位高出管道土基部分可预留一条不填，待道肩混凝土施工完毕后再进行回填夯实。管道土方施工采取分段施工、分段验收的方式。
另外，对于场区内的冲沟均需进行处理，处理步骤为：
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a.沟底清淤，并清除沟岸植物根茎及杂物；
b.沿沟岸向上开挖台阶，台阶坡度为1:2，要求每阶台阶高度为0.25米，宽度为50cm；
c.按压实要求分层回填土至原地面。 4.3.9.4翻浆处理
土中含水量大于最佳含水量的3%后，在碾压过程中，可能出现受压下陷、去压回弹的松软起伏现象（又称“弹簧”现象或“橡皮土”）。
施工中若发现翻浆后立即停止碾压，找出翻浆原因，按不同情况分别处理。
ａ.因土体含水量过大造成翻浆，可根据天气预报和工期情况处理。若近期天气较好，可将翻浆土挖松、晾晒或挖成垄沟状，增加蒸发面积，待土中含水量达到最佳含水量时再平整碾压，如工期紧迫，近期又无晴朗天气时，应将湿土全部挖除换填好土，或在原土中掺入少量石灰（掺量为5%-8%），拌匀、压实。换土时，将翻浆地段开挖成整齐的形状，深度根据翻浆情况来定，底部要挖平夯实，四周挖成台阶形，台阶高20cm，然后分层回填，与四周相同的好土部分衔接。禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的强度不一、积水和冻胀不均等危害。
ｂ.因降雨使土体内积水过多而造成的翻浆，开挖纵、横向排水沟，排泄积水，疏干土体，并根据工期要求及天气情况，采取晾晒或换土等措施处理。在碾压前一定要先做土的含水量试验，以免碾压时再次翻浆。
ｃ.因地下水位高而造成较大面积翻浆时，根据勘察资料提供的地下水补给来源、水量和设计方案，采取挖深沟、设渗井、做隔离层等措施，截断地下水，降低地下水位；同时避开来水期，抓紧枯水期施工，并采取“薄填土、
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轻碾压”（松铺厚度不大于15cm，不上重型压路机）等措施处理。
ｄ.土体内含水量太小，土颗粒松散，碾压不密实（特别是粉质土），过去称干翻浆，处理的办法是：洒水到松散的土体中，待含水量合适后再碾压密实。
4.3.10沉降观测
管道区土方完成后，在道路填方区分别设立2～3个分层沉降观测点，在道路的中心线上每隔100m布设一个表面沉降观测点。 4.4石灰土底基层
4.4.1灰土底基层为36cm厚12%灰土。准备二层施工，每层厚18cm，采用路伴法施工。
4.4.2做好灰土底基层的关键是：土块要粉碎，石灰质量要合格，剂量要准确，拌和要均匀，含水量要适当，碾压要密实，整平要严格，养生要及时，以上各环节都应严格注意，不容忽视。
4.4.3取石灰及土样做试验，取得石灰有效钙、镁含量，土的颗粒组成，塑性指数及灰土最大密度、饱和强度等数据。试验结果报监理工程师审核。 4.4.4准备下承层，对已完成的路基进行检查、验收；测量放样，备料（石灰的消解后的进场）。
4.4.5施工时先将土按松铺厚度铺在路基上，计算石灰用量，沿施工路段纵向堆放灰条，在经测量石灰条尺寸无误后，用人工将石灰均匀铺在土层上，石灰铺完后，表面应没有空白位置。
4.4.6用灰土拌和机由两侧向中央，再由路中向两侧拌和，拌和遍数应为偶数，拌和应有重叠，不得漏拌，直至均匀，达到灰土颜色一致，即进行整型。 4.4.7用3Y18/21压路机稳压一遍，再用平地机反复整型，路拱坡度与路面保
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