∵A＝
12
πd 4 ∴d＝
4A?＝
4?2＝1.6cm 3.14 ∴杆的直径应为16mm
六、作图题
1.异径偏交圆管的展开作图 如图：
七、论述题
1.试论述舰艇舰体结构修理前的准备工作？
答：为了保证拆卸修理工作的正常进行，拆卸修理前的准备工作很重要，修前的准备工作很多，为了保证拆卸修理中的安全和预防修理中舰体变形，应做好下列几项准备工作：
（1）根据勘验时确定的舰体修理工程范围，在修理部位上作好标志。标明要明确，不仅要标出修理范围，而且要标出修理方法，是否换新还是取下修理。
（2）检查所修建听舱内的燃油、滑油、淡水（特别是双层底内）、弹药以及其他易燃易爆物品（特别是修理部位附近尤应该注意）是否卸净，油舱是否清洗；不能拆除的是否已经采取措施。以免引起火灾和损坏机器设备等事故。
为了防止在修理中舰体变形，拆卸修理前要做好下列工作：
（1）测量舰体的变形情况以及轴系和舵系的位置，以便在修理中掌握舰体变形的情况，也便于在舰体修复后，作为安装轴系以及舵系的依据。
（2）在调整墩木及设置支撑，以便于修理工作的进行和预防舰体变形。（若机舱周围的外板须拆卸时，则机舱内的主机应用坚固的角铁等加以固定，以防止机座变形。
（3）为了便于修理工作进行，修理前需调整舰体纵倾以及横倾，使纵倾小于1°，横倾小于0.5°。
2.试论述船体凹陷及其修理方法？
答：船体凹陷产生的原因：船体凹陷是指内应力超过了船体的局部强度时，使船体的局部产生了永久性变形。譬如，船舶停靠码头，拖驳绑带时的相互碰撞、行船搁浅，触礁等各种外力作用下，船壳发生局部变形，这样导致船体局部强度的削弱，增加了壳板变形的趋势，尤其是凹陷发生在水下部分时，还会大大增加航行阻力，使船舶不能保持原有的正常技术状态。 船体凹陷的修理方法： （1）当凹陷就地消除凹陷
当凹陷尺寸小，而且弯曲度不大，其位置又是在主要构件和接缝线以外的地方，譬如费水密舱壁，舷墙等处，可以用以下方法予以矫正
A.加热后，用千斤顶加以矫正；首先在凹出的一面安放撑柱或千斤顶，然后在其反面（凹面）利用氧乙炔火焰加热，使钢板温度达到800—900℃，即呈现桔黄微红时，缓慢地、均匀地用千斤顶顶平，以免发生金属的折损及裂缝。为了帮助受热处的收缩，可浇注冷水进行冷却，然后用直尺或者样板检查其正确性。
B.利用加热进行捶击的办法：使用这种方法，主要应注意温度，一般要加热至1000—1100℃，并且铁锤不能直接打击钢板，而需垫以平锤，通常多采用木锤矫正，这样可防止钢板损伤和留下锤痕。
C.利用门型马板打入铁楔来下凸起钢板的办法，这种矫正方法仅适用于薄板和凹陷小的地方。 （2）在车间内矫正
当凹陷比较大时，可拆卸下来送到车间内，利用矫正机械或者在平台上加热捶击矫正。其优点就是可以在钢板的每一部分进行大面积的矫正。不过，经过上述矫正后，钢板的长度会有所增加，这是因为钢板纤维组织伸长的结果，因此，上船装复前必须用原始样板或卷尺测量，画线切割或刨边后再复位。 （3）补板
经过检验，钢板在局部范围内损耗严重时，将凹陷部位切除，补上新板，或者就在凹陷区贴补一块钢板。补板的四角做成圆角，四周与旧板烧连续对接或搭接焊。通常对于船体凹陷，采用贴补方法比挖补方法多，因为省去了拆卸旧板的工作，效率高。贴补钢板的厚度一般为基本钢板厚度的0.75
倍。贴补前，要对凹陷区除锈油漆，若为弯曲部位还需要加工成形后再贴补。 （4）换新板
当损坏相当严重而无法挽救时，就将凹陷的整块钢板全部换新。
3.试述部件装焊变形的原因及控制措施？ 答：
一、变形原因：部件在装焊过程中，往往会产生收缩、扭曲、角变形等现象，其原因主要由焊缝位置不对称，部装构件仅仅是船体结构的一部分，它的强度、刚性相对来说较弱，焊缝冷却后引起的收缩应力，以及在装配焊接过程中，工艺措施不当等因素造成。 引起变性的主要原因是：
1.装配方面 (1)间隙过大；(2)坡口不符合要求；(3)拼板厚度不平整；(4)采用外力使构件强制成型。
2.焊接方面 (1)因焊缝冷却，部件局部受到收缩应力影响；(2)焊缝宽度及焊脚尺寸过大；(3)焊接规范选择不当；(4)焊接程序及方法不合理。
3.工艺措施不当。
二、控制部件变形的措施：部件的变形将严重影响下道工序的装配质量和进度，故须采取措施，使部件的变形控制在公差范围内。
1.刚性固定法 (1)使用“铁马”将部件压紧在铸铁平台上，达到控制变形的目的； (2)将部件用夹具或点焊固定于胎架上，强制减少变形，如舵叶艉柱等部件可采用此法； (3)组合T型材的面板与腹板之间用短角钢或扁铁作临时加强，以防止角变形。 (4)肋骨框架用型钢加强，以防止焊接变形及吊运搁置时变形。
2.反变形法：部件变形在施工工艺条件相同的情况下有一定的规律。在装配过程中，事先根据部件变形的相反方向，将零件放出一定数值的外开度，以补偿焊接所引起的变形。如T型材面板与腹板焊接后产生夹角收缩变形，现将腹板与面板焊接的一侧，预先加放一定的反变形，以抵消定位焊引起的夹角收缩变形。
3.严格遵守工艺规程：采用合理的焊接程序，选择正确的焊接参数，采用先进的焊接、装配工艺方法，使部件的变形减少到最小限度。