第二章 司机、副司机机车检查
第一节 机车检查的基本知识
一、机车检查应作到
检查顺序熟练、不重复、不漏检，工具使用正确，检查方法合理，了解机车性能、熟悉运用特点。根据运用整备时间，做最大范围的检查，就是说停留时间长做全面检查，停留时间短做重点检查。
二、机车检查方法
（一） 锤检法
1、锤击：适用于检查各紧固螺栓、螺钉。敲击螺栓或螺钉时，应向紧的方向敲击，以免把紧好的螺栓敲松。锤击主要是靠锤击的声响及锤把的传递和用另一支手直接接触敲击的感觉，判断螺栓（螺钉）的紧固程度。
2、锤触：对一些较细的管路和管卡，以及不宜锤击的螺钉和脆弱的部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否漏泄或松动。
3、锤撬：以锤柄或锤尖撬动机件，用以检查零部件的间隙、活动量。 （二） 手检法
1、手动检查法：对锤击容易损坏的部件应用手动检查如较细小的螺钉，管接头等，用手拧，视其松紧或漏泄；对电器元件的安装和接线以及绝缘板上的螺钉（螺栓）等，用手扳动，视其是否牢固；检查各传动轴、花键套、齿轮时，应用手晃动，视其横动量及啮合间隙；对各管路阀门及其他手把、手轮、开关等，切勿锤击，以防损坏。
2、手触检查法：适用于检查容易发热的各轴箱、轴承等部件。用手掌或手指触及发热处所，以感觉其温度后，再用手背测试温度。手触法在停车或仃机后马上进行。
（三） 万用表、试灯检查法
适用于电器部件如检查线路接地，各继电器、接触器接触良否，接线松动等电器故障处所。
（四）塞尺加长法： 柴油机各瓦及进、排气阀等，均用塞尺检查其间隙。
三、机车检查顺序
按“机车检查程序”进行，在检查过程中应做到：由左至右，先上后下，由下而上，先外后内，由内而外，检、看、听、闻相结合。
四、机车检查主要事项
（一） 启动柴油机前，两人必须紧密联系、检查有关传动部分有无障碍；注意人身安全。
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（二） 实验电气部件及各泵电机时，两人必须联系。 （三） 各部件检查完后，必须恢复定位。
（四） 柴油机油、水温度不符合规定时，禁止启动。
（五） 带有压力的管子，细小管接头螺母及Φ14mm以下螺钉，禁止锤敲。 （六） 实验电气时，禁止带负荷。 （七） 检查带电部件及转动部件禁止手触。 （八） 光洁摩擦部件的表面，禁止锤检。
（九） 禁止反方向敲击螺栓、螺母，或打在螺栓、螺母的棱角上。
第二节 司机、副司机全面检查机车程序
一、司机、副司机全面检查机车线路
1、 车下检查走行线路：前车钩→机车右侧→后车钩→机车左侧→回前车钩结束； 2、 地沟检查走行线路：前车钩→前转向架底部→燃油箱及传动箱底部→后转向架底部→后车钩结束；
3、 车上检查走行线路：右后登车梯→后机室右侧→机车后端部→后机室左侧→司机室→冷却室右侧→动力室右侧→前机室右侧→机车前端部→前机室左侧→动力室左侧→冷却室左侧结束；
4、车顶检查走行线路：登顶→动力室车顶→前机室车顶→冷却室车顶→司机室车顶→后机室车顶→下顶结束。
注意事项：机车检查原则上司机主要负责走行部分和制动机实验，副司机负责车上部分及各油水位检查。各自检查完毕必须进行互检。
二、司机、副司机全面检查机车顺序
（一） 机车下部检查：
1、 前车钩：三态、开钩220~235mm，闭钩112~122mm，防跳≤8mm。车钩高度880±10mm。左右摆动灵活。
2、 列车管：软管、角度、截止阀、接头、O形圈。排障器：安装、车体排障器距轨面150±20mm。
3、 凳车梯及调车扶手：安装。
4、 砂箱：砂管距距轨面40mm，距踏面20mm。 5、 轮喷系统：安装、管路连接、喷嘴、油脂储备。 6、 轴箱及轮对：弹簧、拉杆、防缓铁丝、驰缓线。
7、 基础制动装置：调节器、闸瓦、制动缸及管路。 8、 旁承：安装。
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9、 轮喷装置：安装及管路。
10、燃油箱：安装、外观、油位表、加油口、透气口、连接管路、各堵及法兰。 11、蓄电池：安装、箱门、小车、蓄电池单节体、连接线路。
更换闸瓦和新闸瓦装后间隙调整方法：打开防尘罩的检查孔盖，将棘爪从棘轮牙齿中拨出使之与棘轮脱开，反时针（面对轮箍踏面）旋转调整手将闸瓦间隙调至最大，取出闸瓦签更换新闸瓦。装上新闸瓦后，顺时针转动调节手轮，调整闸瓦与踏面间隙至6~8mm，再将棘爪拨进棘轮牙齿使之啮合。如闸瓦上下间隙不均匀时，可用17~19英寸开口扳手调节闸瓦托上调节螺栓，使闸瓦上下与轮箍踏面间隙保持均匀，再锁紧放松螺母即可。
（二）地沟检查：
1、 排障器内侧：安装螺栓。
2、 车钩缓冲装置：安装及各结合面间隙。 3、 扫石器：安装螺栓、胶皮距轨面高度。
4、 车轴齿轮箱：油位、安装、各法兰、万向轴、各油封。 5、 中心销及各牵引杆系：安装、开口销。
6、 燃油箱内侧及底部：连通管路、放油管及截止阀、放油堵及外观。 7、 传动箱底部：各法兰安装、万向轴安装、各油封、放油管路及截止阀安装 8、 手制动杆系及连接：安装及个开口销。 9、 基础制动装置内侧、轮对内侧、各管系。 （三） 机车上部检查：
1、 后机室：电空阀（风笛、撒砂）、轮喷调压阀及轮喷电磁阀、制动机阀类、制动 系统风缸、电源柜。
2、 司机室：正副操纵台上各开关及手柄位置、显示仪表、显示屏、控制开关板；电气柜内接线、各接触器、电器安装、各开关位置，是否有接地。
3、 冷却室：控制风缸及其调压阀、工作油热交换器；各油、水管路及截止阀位置；散热器、风扇偶合器、风冷却扇；压力变送器箱、温度控制阀、传动箱及其油位、万向轴、功况转换机构、百叶窗、电空阀箱、预热锅炉、启动发电机。
4、 动力室：万向轴、盘车机构、增压器、燃油加热器、排气总管及支管、稳压箱、进气空滤器、1~6缸曲轴箱和凸轮轴检查盖、1~6缸缸头、高压油泵、供油拉杆系统、柴油机油位、调速器及油位、燃油泵及粗滤器、燃油精滤器；油气分离器、高低温水泵、主机油泵、启动机油泵、机油粗滤器、机油热交换器、机油离心滤器、膨胀水箱及水位、车体通风机、仪表箱、及油水管路。
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5、 空气压缩机及电机、总风缸、空气干燥器、空气冷却器、电空阀（风笛、撒砂）。 （四） 车顶线路检查： 1、 膨胀水箱车顶补水口。 2、 柴油机排烟道（消声器）。 3、 冷却室顶百叶窗。 4、 预热炉烟道。 5、 空调机。
第三章 机车启动
第一节 柴油机启动
一、启动准备
（一）司机控制器主手柄置零位，换向手柄置中立位，换档选择开关置中立位，其
余各开关置断开位。
（二） 合开关板上FSM、1~7、8（或9）、13、16~20FS、1、2JS开关。 （三） 电气柜内24V电源、电压调整器任合一组。
（四） 合蓄电池闸刀开关，（电压为96V，不低于90V），接地灯指示正常。各仪表、
微机显示正常。
二、预热
当油水温度低于20℃时必须对柴油机进行预热。可选择本车或外接电源任一种预
热方式。
（一）本车电源预热：
1、打开3~7号循环水管截止阀，注意水管路排气。 2、开启燃油管路截止阀。
3、开关板上合20FS逆变器开关、5SAS预热电源开关开启。
4、预热炉控制开关板上温度调节器调至所希望达到的温度，按下电源按扭。预热炉即开始点火燃烧。
5、预热完毕关闭上述各电源开关、油、水管路截止阀。 （二）外接电源预热：
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除第三步是将开关板上22FS合上。将6SAS置预热位外，其余与本车电源预热相同。
三、甩车
合滑油泵搬键开关（油压至80kpa或调控传动窗口有机油滴下）→断滑油泵搬键开关→打开示功阀→断8、9FS燃油泵开关→合燃油泵搬键开关→按启动按钮3S启动滑油泵工作40S后→柴油机转3~5转→断燃油泵搬键开关。甩车同时注意观察示功阀排除物。甩车完毕关闭示功阀，合上8或9FS燃油泵开关任意一个。
四、柴油机启动
1~16循环水阀关闭。
合滑油泵（搬键开关油压至80kpa）→断滑油搬键开关泵→合燃油搬键开关泵→按启动按钮3S后启动滑油泵工作（45~60s后启动接触器吸合，15s内柴油机应能爆发）→（待启动接触器断开后）合辅助发电（电压110±2.5V，有充电电流）→当发电电压稳定后合合风泵→开车体通风机。
柴油机启动时部分参数及注意事项： 1）燃油压力为150~250kpa；
2）柴油机连续启动不应超过2次，每次必须间隔5min；
3）柴油机转速：0、1位为430±10rpm，最高转速为：1000±10rpm； 4）当辅助发电故障电压达到125±5V时，辅助发电超压保护； 5）风泵自动开关工作值：750±20kpa；900±20kpa。 6）风泵工作油压：300~500kpa。
7）总风安全阀开启值：950±20kpa，关闭值大于750±20kpa。 8）总风供风时间：（750→900kpa）单泵：＜60s；双泵：＜30s。 9）柴油机阻尼：升：18~20s；降：15~18s。
第二节 走车
一、走车前的准备
（一）油、水温底于40℃时不能加载走车。此时可控制司控器主手柄，使柴油机转
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