速升至700rpm左右打温。
（二）总风缸压力大于750kpa；列车管压力、均衡风缸压力、工作风缸压力为：500kpa；控制风缸压力为：550kpa，制动缸压力为：0kpa。
（三） 制动机检查实验
序号 检查部位 自动制动阀实验 内容、要求及技术标准 检测手段 备注 1）制动机自动制动阀、单独制动阀置运转位，1min后。观察各仪表显示，总风缸压力：750±20~900±20kpa，1min内漏泄手动、目测 ≤20kpa；列车管、均衡风缸、工作风缸压力为：500±10kpa；制动缸压力为：0kpa 内容、要求及技术标准 2）列车管减压40~50kpa。列车管1内min漏泄≤10kpa；均衡风缸、工作风缸2内min漏泄≤10kpa。列车管最大减压，制动缸压力升至340~380kpa，切断制动缸供风风源，制动缸1内min漏泄≤10kpa。 3）阶段制动。列车管减压40~55kpa，制动缸压力为：80~150kpa；列车管减压100kpa，制动缸压力为：240~260kpa；列车管减压140kpa，制动缸压力为：340~380kpa；列车管最大减压位170kpa，制动缸压力仍为：340~360kpa。 4）单独制动阀置缓解位，随着工作风缸压力降低，制动缸压力能缓解到零。松手柄自动到运转位，复原弹簧作用良好。 5）自动制动阀置过充位，列车管与工作风缸压力应比定压高25~40kpa，过充风缸过充消除孔应自动排风；均衡风缸仍为定压。自动制动阀置运转位，过充压力应在2min内自动消除，且制动缸不能上闸。 6）自动制动阀在过充位列车管过充后直接置过量减压位，列车管、均衡风缸减压240~260kpa，制动缸压力为340~380kpa，分配阀不能产生紧急制动。 7）自动制动阀由运转位置最大减压位。列车管减压140kpa时间为4~6s，制动缸压力由0kpa升至340~360kpa的时间为5~8s。 8）自动制动阀由最大减压位置运转位列车管应充风，制动缸压力由340~360kpa降至35kpa的时间为5~8s。 9）自动制动阀由运转位置紧急制动位，列车管压力由500kpa降至0kpa的时间＜3s；制动缸压力由0kpa升至420~450kpa的时间为4~6s。同时机车应自动撒，撒砂方向与换向手柄的方向应一致。 10）自动制动阀在紧急制动位，制动缸压力为420~450kpa时，单独制动阀置缓解位12~15s制动缸开始缓解，25~30s内制动缸缓解到0kpa 11）自动制动阀手柄由运转位置取柄位，均衡风缸压力降至240~260kpa，列车管保持定压不变，中继阀应自锁。自阀手柄由取柄位迅速置运转位，制动缸应先制动后缓解。 1）单独制动阀置制动区，阶段制动、阶段缓解作用稳定。手柄动作灵活，无卡滞现象。复原弹簧作用良好。 检测手段 1 序号 检查部位 备注 手动、目测 手动、目测 手动、目测 手动、目测 1 自动制动阀实验 手动、目测 手动、目测、秒表 手动、目测、秒表 手动、目测、秒表 手动、目测、秒表 手动、目测 手动、目测 2 单独制动阀实验 11
3 紧急制动阀实验 2）单独制动阀由运转位迅速置全制动位时，制动缸压力由0kpa手动、目升至280kpa 的时间应＜3s；单独制动阀由全制动位置运转位时测、秒表 制动缸压力由300kpa降至35kpa的时间为＜4s。 自动制动阀、单独制动阀均置运转位，开启紧急制动阀，列车管压力应迅速下降，由于自动制动阀处运转位，列车管压力不手动、目测 断得到补充，列车管压力不能降至零。但能起紧急制动作用，制动缸压力≥360kpa。 二、走车
（一）闭合百叶窗搬键开关→换向手柄置“前”或“后”→换档选择开关置“自动”
位→司控器主手柄先置 “1”位再置“降”、“保”或“升”位。微机显示“前”或“后”向“Ⅰ”档充油显示。机车即实现“前”或“后”向走车。
（二）运行中柴油机提升柴油机转速即为提高机车输出功率。每次升速宜为30~50rpm，每次升速间隔1~2s，升速过快会使机车牵引力骤然增大，造成轮对空转，动轮擦伤。
（三）机车部分参数及走车注意事项： 1、换档点：
柴油机转速1000r/min时，调车功况Ⅰ→Ⅱ级：19.6km/h，小运转功况Ⅱ→Ⅰ级：42.3km/h。 2、温度控制值：
温度控制阀：74~82℃ 温度继电器：73~78±2℃
3、油水温＜20℃严禁启动柴油机；油水温＜40℃机车严禁加载。 4、冷却水温85±2℃报警；90±2℃柴油机卸载降转速。 5、传动油温110±2℃报警；120±2℃柴油机卸载降转速。 6、机车满负荷时燃油压力不低于150kpa。
7、油水温大于等于88℃时，柴油机会卸载降转速，微机显示，警铃响。
8、润滑油压小于等于80kpa时，柴油机停机，微机显示，警铃响。严禁强行启机。 9、当柴油机转速大于等于730rpm，润滑油压小于等于160kpa时，柴油机会卸载降转速，微机显示，警铃响。严禁强行走车。
10、列车管风压低于350kpa机车不能加载；非常制动时，柴油机卸载、降转速，同时自动撒砂。
11、膨胀水箱低于1/3时，报警。
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12、液力换向保护：传动油压低于250kpa时，柴油机转速不能升到720rpm以上。 13、机车不走车时随时将换档选择开关断开，避免误动作。
第三节 停机
柴油机停机时需待油水温度降至65℃以下。
合强迫冷却搬键开关→换档选择开关置中立位→空载提升柴油机转速至700~800R/min使油水温低于65℃→司控器主手柄回零位，待柴油机转速降至430r/min时→断开强迫冷却搬键开关→断风泵搬键开关→断车体通风机搬键开关→断百叶窗搬键开关→断辅助发电搬键开关→断燃油泵搬键开关→闭和滑油泵搬键开关（1min左右）再断开→断开总控开关→自阀置常用制动位→上手制动→关闭所有用电开关→断蓄电池闸刀。
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