理正软土地基路堤设计软件
计算项目： 简单软土地基路基设计 1
计算时间： 2015-11-17 15:16:05 星期二
============================================================================ 原始条件:
计算目标: 计算沉降、承载力和稳定 路堤设计高度: 3.600(m) 路堤设计顶宽: 14.000(m) 路堤边坡坡度: 1:4.000
工后沉降基准期结束时间: 60(月) 荷载施加级数: 1 序号 起始时间 (月) 终止时间(月) 填土高度(m) 是否作稳定计算 1 0.000 6.000 3.600 是
路堤土层数: 1 超载个数: 0
层号 层厚度(m) 重度(kN/m3) 内聚力(kPa) 内摩擦角(度) 1 3.600 18.000 17.000 30.000
地基土层数: 5 地下水埋深: 1.000(m)
层号 土层厚度 重度 饱和重度 地基承载力 快剪C 快剪? 固结快剪 竖向固结系 水平固结系 排水层
(m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (kPa) (度) ?(度) 数(cm2/s) 数(cm2/s)
1 1.100 18.400 18.520 60.000 7.500 24.000 0.000 0.01500 0.01500 否
2 3.500 17.500 17.740 50.000 13.300 8.900 0.000 0.00800 0.00800 否
3 1.600 18.400 18.520 100.000 4.500 26.300 0.000 0.01500 0.01500 否
4 9.800 18.800 19.020 180.000 11.100 9.100 0.000 0.01500 0.01500 否
5 7.600 18.400 18.520 160.000 4.500 26.300 0.000 0.01500 0.01500 否
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) 1 0.859 0.824 0.801 0.770
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) e(400) e(800)
2 1.147 1.091 1.045 0.977 0.897 0.823 3 0.929 0.896 0.868 0.828 0.776 0.720 4 0.820 0.788 0.768 0.739 0.699 0.655 5 0.929 0.895 0.868 0.829 0.775 0.716
加固土桩
加固土桩布置形式:等边三角形 加固土桩间距: 1.500(m) 加固土桩的长度 5.000(m) 加固土桩桩土应力比: 6.000 加固土桩直径: 0.500(m)
加固土桩的抗剪强度: 15.000(kPa)
承载力计算参数: 承载力验算公式: p ≤鉘[fa] 验算点距离中线距离: 0.000(m) 承载力抗力系数鉘: 1.00 复合地基计算公式: fspk = mRa/Ap + ?(1-m)fsk 单桩承载力Ra: 500.00(kN) 桩间土承载力折减系数?: 1.00 桩间土承载力提高系数: 1.00 承载力修正公式: [fa] = [fa0] + ?2(h-h0) 基准深度h0: 0.000(m)
固结度计算参数:
地基土层底面: 不是排水层
固结度计算采用方法: 微分方程数值解法
多级加荷固结度修正时的荷载增量定义为“填土高*容重” 填土-时间-固结度输出位置距离中线距离: 0.000(m) 填土-时间-固结度输出位置深度: 0.000(m)
沉降计算参数:
地基总沉降计算方法: 经验系数法 主固结沉降计算方法: e-p曲线法 沉降计算不考虑超载 沉降修正系数: 1.200
沉降计算的分层厚度: 0.500(m)
分层沉降输出点距中线距离: 0.000(m) 压缩层厚度判断应力比 = 15.000%
基底压力计算方法:按多层土实际容重计算
加固区主固结沉降计算方法：公路软基桩土应力比法 计算时考虑弥补地基沉降引起的路堤增高量
工后基准期起算时间: 最后一级加载(路面施工)结束时
稳定计算参数:
稳定计算方法: 有效固结应力法 稳定计算不考虑超载 稳定计算不考虑地震力
稳定计算目标: 给定圆心、半径计算安全系数
圆心X坐标: -2.000(m) 圆心Y坐标: 20.000(m) 半径: 35.000(m)
条分法的土条宽度: 1.000(m)
============================================================================ (一) 各级加荷的沉降计算
第1级加荷，从0.0~6.0月
加载开始时，路基计算高度 = 0.000(m)，沉降 = 0.000(m) 加载结束时，路基计算高度 = 3.727(m)，沉降 = 0.127(m)
============================================================================ (二) 路面竣工时及以后的沉降计算
基准期开始时刻: 最后一级加载(路面施工)结束时刻 考虑沉降影响后，路堤的实际计算高度为 = 3.727(m) 路面竣工时,地基沉降 = 0.127(m)
路面竣工后,基准期内的残余沉降 = 0.146(m) 基准期结束时,地基沉降 = 0.273(m)
最终地基总沉降 = 1.200*0.274 = 0.329(m)
路面竣工时,路基横断面各点的沉降(中线为原点)
坐标 当时沉降 两点间沉降 与路堤中心 (m) (m) 差(m) 沉降差(m) -29.960 0.000 0.000 0.127 -27.820 0.000 0.000 0.127 -25.680 0.000 0.000 0.127 -23.540 0.000 0.000 0.127 -21.400 0.000 0.000 0.127 -19.260 0.027 0.027 0.101 -17.120 0.048 0.021 0.080 -14.980 0.066 0.018 0.062 -12.840 0.083 0.017 0.045 -10.700 0.098 0.016 0.029 -8.560 0.112 0.014 0.015 -6.420 0.122 0.010 0.005 -4.280 0.126 0.004 0.002 -2.140 0.127 0.002 0.000 -0.000 0.127 0.000 0.000 2.140 0.127 -0.000 0.000 4.280 0.126 -0.002 0.002 6.420 0.122 -0.004 0.005 8.560 0.112 -0.010 0.015 10.700 0.098 -0.014 0.029 12.840 0.083 -0.016 0.045 14.980 0.066 -0.017 0.062 17.120 0.048 -0.018 0.080 19.260 0.027 -0.021 0.101 21.400 0.000 -0.027 0.127
23.540 0.000 -0.000 0.127 25.680 0.000 0.000 0.127 27.820 0.000 0.000 0.127 29.960 0.000 0.000 0.127 路堤竣工时，由于地基沉降引起路堤填筑面积增量:
(1) 由各点计算沉降梯形积分方法得 腣 = 3.731(m2)
(2) 按照《铁路路基手册》方法得 膕 = 0.127(m) 腣 = 3.636(m2) 按照《铁路路基手册》方法，路堤顶面单侧加宽量: 腤 = 0.402 ~ 0.483(m)
基准期结束时,路基横断面各点的沉降(中线为原点)
坐标 当时沉降 两点间沉降 与路堤中心 (m) (m) 差(m) 沉降差(m) -29.960 0.000 0.000 0.273 -27.820 0.000 0.000 0.273 -25.680 0.000 0.000 0.273 -23.540 0.000 0.000 0.273 -21.400 0.000 0.000 0.273 -19.260 0.055 0.055 0.218 -17.120 0.100 0.045 0.173 -14.980 0.142 0.042 0.131 -12.840 0.181 0.039 0.092 -10.700 0.212 0.031 0.061 -8.560 0.239 0.027 0.034 -6.420 0.258 0.019 0.015 -4.280 0.267 0.009 0.006 -2.140 0.272 0.005 0.001 -0.000 0.273 0.001 0.000 2.140 0.272 -0.001 0.001 4.280 0.267 -0.005 0.006 6.420 0.258 -0.009 0.015 8.560 0.239 -0.019 0.034 10.700 0.212 -0.027 0.061 12.840 0.181 -0.031 0.092 14.980 0.142 -0.039 0.131 17.120 0.100 -0.042 0.173 19.260 0.055 -0.045 0.218 21.400 0.000 -0.055 0.273 23.540 0.000 -0.000 0.273 25.680 0.000 0.000 0.273 27.820 0.000 0.000 0.273 29.960 0.000 0.000 0.273
路基横断面各点的最终沉降(中线为原点)
坐标 当时沉降 两点间沉降 与路堤中心 (m) (m) 差(m) 沉降差(m) -29.960 0.000 0.000 0.329 -27.820 0.000 0.000 0.329 -25.680 0.000 0.000 0.329
-23.540 0.000 0.000 0.329 -21.400 0.000 0.000 0.328 -19.260 0.063 0.063 0.265 -17.120 0.119 0.055 0.210 -14.980 0.171 0.053 0.157 -12.840 0.220 0.049 0.109 -10.700 0.256 0.036 0.073 -8.560 0.287 0.031 0.042 -6.420 0.309 0.022 0.019 -4.280 0.321 0.012 0.008 -2.140 0.327 0.006 0.002 -0.000 0.329 0.002 0.000 2.140 0.327 -0.002 0.002 4.280 0.321 -0.006 0.008 6.420 0.309 -0.012 0.019 8.560 0.287 -0.022 0.042 10.700 0.256 -0.031 0.073 12.840 0.220 -0.036 0.109 14.980 0.171 -0.049 0.157 17.120 0.119 -0.053 0.210 19.260 0.063 -0.055 0.265 21.400 0.000 -0.063 0.328 23.540 0.000 -0.000 0.329 25.680 0.000 -0.000 0.329 27.820 0.000 -0.000 0.329 29.960 0.000 -0.000 0.329
路面竣工时,距路基中线0.000(m)处各层的沉降
层底深 层厚 自重应力(kPa ) 附加应力 全应力(kPa) 分层主固 层累计主 压缩模 沉降经
(m) (m) (孔隙比) (kPa) (孔隙比) 结沉降(m) 固结沉降(m) 量(MPa) 验系数
0.500 0.500 4.6( 0.856) 67.1 71.7( 0.814) 0.9644 0.0090 0.0087 0.0075 0.0075 2.98 1.368(1.068)
1.000 0.500 13.8( 0.849) 67.1 80.9( 0.810) 0.8932 0.0085 0.0078 0.0071 0.0146 3.14 1.358(1.058)
1.100 0.100 18.8( 0.846) 67.1 85.9( 0.807) 0.8505 0.0017 0.0015 0.0014 0.0160 3.23 1.351(1.051)
1.600 0.500 21.2( 1.123) 67.0 88.2( 1.056) 0.8078 0.0127 0.0106 0.0106 0.0265 2.11 1.400(1.100)
2.100 0.500 25.1( 1.119) 67.0 92.0( 1.052) 0.7365 0.0125 0.0098 0.0105 0.0370 2.13 1.400(1.100)
2.600 0.500 28.9( 1.115) 66.9 95.8( 1.049) 0.6653 0.0124 0.0089 0.0103 0.0473 2.15 1.400(1.100)
3.100 0.500 32.8( 1.110) 66.7 99.5( 1.045) 0.6108 0.0123 0.0083 0.0102 0.0575 2.17 1.400(1.100)
固结度 层最终 层当前沉降mSc(m) 沉降(m)