水工建筑物滑动模板施工技术规范SL32—92条文说
明
设备受力不均,操作平台偏移。本条规定应保证所有千斤顶均能充分送油、回油，其目的是防止因进油、回油不充分使各千斤顶之间产生累积差。
5．1．9 滑模起滑后，一般不要中途停滑。因故停滑时，必须采取停滑措施，以防止模板与混凝土粘结。重新浇筑时，因停滑所造成的水平施工缝，在按有关规定或设计要求妥善处理后，方可继续浇筑混凝土和滑升。
5．1．10 我国幅员辽阔，南北方气温相差很大，冬季或夏季滑模施工的经验不多，故本规范未作具体规定，只提出原则性的要求。 5．1．11 文意已明，勿需说明。
5．2 混凝土坝等大体积混凝土
5. 2．1 本条规定了滑模装置的现场安装顺序和要求。滑模装置在现场安装前应在制造厂内进行预组装，发现的问题应在厂内解决，否则不能运至施工现场。
5. 2. 2 安装滑模装置的允许偏差值（表 5. 2. 2），系参照《液压滑动模板施工技术规范》,并结合水工建筑物滑模施工经验确定的。大体积混凝土滑模操作平台的主梁，因两端安装提升收分车，不允许主梁中线有较大的偏差。 5．2．3 浇筑混凝土铺料层厚度应根据浇筑能力、仓面大小等因素确定，本规范建议值为25～40cm。
采用吊罐直接入仓下料时，要有专人负责指挥，不允许吊罐碰撞滑模平台。故本条规定“混凝土吊罐底部至操作平台顶部的安全距离不得小于60cm”。
5．2．4 竖直部位混凝土的脱模强度，过去控制值为0.05～0.25MPa，这是从保证脱模的混凝土不坍塌、不流淌、不被拉裂，并可对混凝土表面进行修饰加工的角度提出的。近几年来在工业与民用建筑部门施工实践中发现：混凝土的脱模强度较低时，在其上部混凝土自重作用下，脱模后的混凝土会发生塑性变形，影响其后期强度。冶金部建筑研究总院的试验研究结果证明：过低的脱模强度，会造成28天抗压强度降低，滑升速度越快降低的比例愈大。当滑升速度为10～20cm/h，脱模混凝土的最低强度控制在0.2MPa以上时，混凝土28天强度仅降低2％～5％，脱模强度达到0.4MPa时，混凝土28天的强度基本不降低。
为了不过分影响混凝土的后期强度，适当提高混凝土的脱模强度是必要的。故本规范建议用国际规定的0.2～0.4MPa，作为竖直部位混凝土的脱模强度。
5．2．5 本条是对大体积混凝土滑模的滑升作出的规定。
大体积混凝土滑模的滑升速度，是根据苇子水双曲拱坝和紧水滩拱
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围堰的施工经验提出的，一般为0.05～0.1m／h。滑升时间间隔如超过1.5h，混凝土可能会把模板粘住，使摩阻力增大，继续滑升是困难的。故应在施工中适当增加提升次数，以减少混凝土对模板的摩阻力。每次提升的速度只需要千斤顶的1～2个行程即可。
对连续变截面结构，每提升一次应进行一次调坡、收分，收分的数值不能太大，以免影响混凝土的质量。因此，施工中应严格按照在施工组织设计时作出的精度计算控制数据进行调坡、收分。
根据大仓面滑模分段滑升的经验，在混凝土浇筑中要控制分段铺料高差，如高差过大，由于模板受力不均，平台之间容易发生很难处理的“错位”或“卡死”事故。
5．2．6 键槽、止浆片、止水片、灌浆管等预埋件的埋设，需要与混凝土浇筑同时进行，施工比较复杂，必须制定有效的施工技术措施，否则不能保证施工正常进行。
5．2．7 在滑模施工中，对操作平台应做到“勤观察、勤调整”，避免偏差积累过大。纠偏调整必须逐步地、缓慢地进行，不能操之过急。 操作平台倾斜太大会导致支承杆承载能力降低，模板产生反倾斜度以及滑模装置部件出现较大的变形。冶金部建筑研究总院的研究结果证明：在标准荷载（15kN）作用下，当支承杆的脱空长度为170～230cm和操作平台倾斜1%时，支承杆的承载力降低22％～23.5％。建议对操作平台的倾斜度控制在1％以内。
本条规定的操作平台偏移量（5cm）是极限值，达到此值尚不能调平时，应停止滑升，采取有效措施进行处理。
当成型的结构垂直度产生较大偏差时，纠偏工作应徐缓进行，急速纠偏会使滑模结构产生较大的纠偏力，使滑模装置产生较大的变形以及支承杆倾斜等情况。
5．2．8 当模板滑升至工程结构物的顶部时，为防止混凝土终凝前粘住模板，应采取停滑措施，即每小时将模板提升1～2次，每次升高1～2个千斤顶行程。待混凝土达到脱模强度后，再将模板脱开，脱开过程中应对操作平台及时加固。
5．3 井筒（塔）、闸墩
5. 3. 1 本条分别就井壁、井筒（塔）及闸墩滑模装置的安装程序作了规定。安装中还应注意以下问题：
5．3．1．1 滑模装置应一次组装好，直到施工完毕。因此，其组装工作一定要认真、细致、严格地按照设计要求及有关规定进行。
5. 3．1．2 因为模板的倾斜度是靠围圈的位置保证的，所以安装内、外围圈时，一定要调好其倾斜度。
5．3．1．3 竖向导轨式滑模，在其导轨系统安装前应做好导轨柱基座。
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5．3．2 为保证在操作平台发生倾斜或浇筑混凝土时围圈变形等情况下，模板不出现反倾斜度和拉裂混凝土，故本条规定“模板的倾斜度应有利于滑升”。模板的倾斜度如太小，不利于滑升；如太大，提升后模板与混凝土之间的缝隙则较大，水泥砂浆可沿缝隙流淌，使工程结构表面形成“鱼鳞状”，影响结构外观。根据施工经验，本规范建议单侧模板的倾斜度为模板高度的0.1％～0.3％。
为便于计算和安装，本条规定“以模板1／2高度处的净距值为结构截面设计宽度”。
5．3．3 本条是井筒（塔）、闸墩采用滑模施工时钢筋作业的规定。 每个浇筑层面上，最少外露一道绑扎好的水平钢筋，以便根据它确定继续绑扎钢筋的位置。
水平钢筋的加工长度是从加工、运输、绑扎方便提出的，太长会造成运输和绑孔穿插的困难。竖直钢筋长度的规定，主要是为保证钢筋竖起时的稳定和其位置准确。
提升架横梁以上的竖向钢筋应有限位措施将其固定，否则钢筋将倾斜、歪倒，位置变动。 支承杆的接头是其薄弱部位，同一截面支承杆的接头过多，会影响支承系统的承载能力。因此规定第一批插入千斤顶的支承杆应加工成四种长度，且交错排列，以使接头错开。保证任一截面支承杆的接头，不超过其总数的1／4。 5．3．4 文意已明，勿需说明。
支承杆的接头是其薄弱部位，同一截面支承杆的接头过多，会影响支承系统的承载能力。因此规定第一批插入千斤顶的支承杆应加工成四种长度，且交错排列，以使接头错开。保证任一截面支承杆的接头，不超过其总数的1／4。
5．3．4 文意已明，勿需说明。 5．3．5 本条是井筒（塔）、闸墩采用滑模施工时浇筑混凝土作业的规定。这些规定是为了保证混凝土的施工质量、脱模混凝土的强度能大致相同、滑升时支承杆受力比较均衡，以防止操作平台产生定向位移时造成倾斜、扭转。据井筒（塔）、闸墩采用滑模施工的经验，分层浇筑厚度一般为20～35cm，并应与滑升高度相适应。5．3．6与5. 2. 4条和5．2．7条说明相同。
5．4 面板
5．4. 1 本条规定了面板滑楼装置的安装顺序和技术要求。
面板结构的线形主要由轨道控制，安装轨道必须按设计要求进行，安装后需经检查验收 合格后，再进行模体结构、牵引机具、操作平台等项安装工作。
轨道支承架的位置与顶部高程是控制轨道安装精度的关键，施工中
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常因支承架的位置不准，致使轨道接头落在支承架外，或因顶部高程不准，给轨道安装及调整工作带来困难。
因设计对溢流面线形精度的要求较高，故在表5. 4. 7中分别规定其允许偏差值。溢流面滑模轨道安装的允许偏差值，根据设计要求的体形精度而定。其他面板滑模轨道安装的允许偏差是参考《水工混凝土施工规范》中有关规定，并结合施工经验规定的。
面板滑模轨道的接头不允许有突变，否则就会发生滚轮卡轨和爬轨器不能通过等事故。
爬轨器下卡块与轨道翼缘的间隙，是参考亭下水库和红石水电站溢流面施工经验而定的。
5．4. 2 本条规定了面板滑楼装置部件制作和组装的允许偏差。
模板长、宽及局部平整度按《水工混凝土施工规范》中钢模板的制作允许偏差取用。轨道中心线、轨道长度的偏差，是指单节轨道而言。轨道中心的偏差过大，容易使滚轮脱轨或卡轨。
爬杆接头直径不允许大于千斤顶孔径，也不能过小，过小时千斤顶卡不住爬杆。爬杆接头直径的允许偏差，应符合千斤顶对爬杆直径精度的要求。
模板行走装置一般在工厂内组装，要控制滚轮中心距。组装模体时要控制相邻模板面的高差值，并控制模板总长以及模板整体不平整度。 表5．4．2－1及表5．4．2－2中规定的允许偏差值是根据施工经验而定的。
5．4．3 固定轨道支承架的预埋件如有漏理或位置不准时，必须采取措施补救。预埋件固定不牢或浇筑混凝土后其位置移动均会对安装轨道造成困难。
溢流面后浇块施工时，依靠在先浇块内预埋的套筒螺栓固定轨道套筒螺栓应埋入混凝土面内2cm。模板滑过后用环氧砂浆填塞抹平即可保证溢流面平整光滑。
5．4．4 施工过程中模板上浮将影响面板结构的成型精度和质量。除在设计中采取措施外，在混凝振捣作业中也应采取有效措施，避免模体上浮或产生较大的变形。
5．4．5 面板滑模混凝土的脱模强度与模体倾角有关。参照施工经验本规范建议：当模体倾角小于45°时，取 0.05～O.1MPa；大于45°时，取0.1～0.3MPa。
5．4. 6 在陡坡上进行滑模施工，一旦模体失控急速下滑，后果十分严重。因此，应设置安全保险措施。 5．4. 7 文意已明，勿需说明。
5．5 斜洞
5．5．1 本条是斜洞滑模模体在施工现场安装前必须做好的准备工作的
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具体规定。表5．5．l所列的允许偏差，是参照白山、黄岑两个工程的模体制作安装经验提出的。
5．5．2 本条是斜润滑模装置现场安装程序和要求的规定。。
5．5. 3 为了提高新浇混凝土的早期强度，即在规定的时间内使混凝土达到设计要求的脱模强度，一般采用在混凝土内掺加早强剂或提高混凝土入仓温度和环境温度等措施。上述措施都必须经过试验和论证，方能在现场应用。根据白山斜洞经验，本条建议的混凝土入仓温度和仓面环境温度，可满足混凝土脱模强度要求。
5. 5．4 本条是斜洞采用滑楼施工时浇筑混凝土作业的规定。 在混凝土浇筑的全过程中，必须保持模体项部埋入混凝土的长度（即施工设计规定的顶拱新浇混凝土的脱模长度），这是保证混凝土脱模强度、不塌拱、不掉块的关键措施。斜洞滑模浇筑混凝土的顺序与一般隧洞施工不同，即先浇筑顶拱，而后浇两侧边拱和底拱，这是为了尽量加大混凝土工作坡度角。当两侧边拱混凝土厚度不同时，先浇混凝土少的一侧（即超挖少的一侧），防止因先浇混凝土量大的一侧产生较大的侧压力，使模体偏移。
5．5．5 斜洞混凝土衬砌的伸缩缝及止水结构，一般均是垂直洞轴线环形布置的。由于混凝土的浇筑是从一侧推进，对伸缩缝及止水有较大的压力，故要求其安装必须牢固可靠。为了减少混凝土的侧压力，可以从伸缩缝及止水结构两侧同时均匀浇筑。
5．5．6 当滑模系统全部安装、试滑并经验收，以及浇筑完启动所要求的混凝土时，对模体进行一次启动滑升。这是一项非常重要的工序，这一工序是对整个滑模装置系统性能的总检验。 本条规定了滑模启动的程序和要求。
5．5．7 本条提出了减少模体启动时的摩阻力的措施。
5．5．8 滑模启动时应慢速平稳，遇到阻力过大或“卡模”时，应立即停车检查，找出原因，排除障碍后再启动。同时对各系统的受力变形情况严密观测，做好记录。第一次启动滑升为5～10cm，即停车检查，如一切正常，可以连续滑升5～10cm。白山斜润滑模滑升时间间隔一般为1.5～2.0h，证明是可行的。
模体滑升中受力比较复杂，随时可能发生偏移，所以每次滑升后都必须测量检查一次模体中心位置，发现产生偏差时，应立即按“多次少量”原则纠偏，勿使偏差积累过大。 5．5．9 文意已明，勿需说明。
5．5．10 斜洞滑模封拱工作是一项很关键的工序，必须予以重视，否则，就有可能造成混凝土衬砌的塌拱、掉块和裂缝，也可能产生“卡模”事故。封拱时首先应预埋堵头模板的拉筋，堵头模板安装要牢固可靠。封堵混凝土时，可先从支立底拱的堵头模板处开始，然后封拱，到顶拱
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部位可预留封拱“窗口”。封拱时，模体滑动应以“勤滑少拉”为原则，并加快混凝土的入仓强度。一般每0.5～1.0h滑升一次，每次3～5cm。
在脱出模体过程中，应慢速平稳，要防止因模体偏移、翘尾等而损伤混凝土。在模体全部脱出后，应将斜洞上口封堵。
6 质量检查
6．0．1 因滑模施工具有施工速度快和连续作业的特点，所以应在施工的全过程中加强质量检查，发现问题及时纠正和处理，否则就难以保证工程质量。
施工过程中的质量检查内容，应包括对滑模装置、混凝土质量（包括钢筋、预埋件、止水、伸缩缝等）、工程结构体形尺寸等。必须遵守部颁质量检查制度和规程。
6．0．2 本条是为保证滑模施工顺利进行而作的规定。
6. 0．3 《水工混凝土施工规范》中对止水、排水、伸缩缝和预埋件的施工已有明确规定，应按其要求进行检查。本条针对滑模施工的特点，规定了一些必须检查的内容。 6．0．4 文意已明，勿需说明。
6．0. 5 施工中对工程体形应进行测量检查，一般是每滑升一定高度检查一次。《液压滑动模板施工技术规范》规定每滑升1m检查一次，鉴于水工建筑物规模较大和已有的工程经验，所以本条建议每滑升1～3m测量检查一次。如白山水电站闸门井采用滑模施工时，其结构中心偏差采用激光投点与前方交会点相结合的方法进行控制，每滑升3m左右实测点位中心误差，基本上满足了施工精度的要求。 6．0．6 文意已明，勿需说明。
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