湖南科技大学潇湘学院本科生毕业设计（论文）
x2?0.0265（m）竖距:h? 2R（m） 切线高程:120.53?21.85?3.82%?119.70
（m）设计高程:119.70?0.0265?119.73
（3）变坡点3：
?3?i6-i5??6.43% 为凹形竖曲线
曲线长 L?R??4500?6.43%?289.35m 切线长 T?L?144.675m 2T2?2.33m 外距 E?2R竖曲线起点桩号：?K1?360??144.675?K1?215.325 竖曲线终点桩号：?K1?360??144.675?K1?504.675
??129.38?m? 竖曲线起点高程: 131.54??1.49%?144.675（4）变坡点4：
?4?i8-i7?3.78% 为凹形竖曲线
曲线长 L?R??3000?3.78%?113.4m
L切线长 T??56.7m
2T2?0.54m 外距 E?2R竖曲线起点桩号：(K1?790)?56.7?K1?733.3 竖曲线终点桩号：?K1?790??56.7?K1?846.7 竖曲线起点高程: 110.30???4.94%?56.7??113.10?m?
路线上其余各个整桩的设计高程计算过程省略。 3.2.5 平曲线与竖曲线的组合
（1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。最好是使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。
（2）平曲线与竖曲线的大小应保持均衡。
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（3）暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合。
（4）要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。
（5）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。
（6）计算行车速度≥40km/h 的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。
（7）平面转角小于7°的平曲线不宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合在一起。
（8）在完全通视的条件下，长上（下）坡路段的平面线性多次转向形成蛇形的组合线形，应极力避免。
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第四章 横断面设计
公路是一带状结构物，横断面即是垂直于路中心线方向上的剖面，这个剖面的图形叫横断面图，它反映了路基的形状和尺寸，横断面设计应满足如下要求：
横断面设计应符合公路建设的基本原则和现行《公路路线设计规范JTG D20—2006》规定的具体要求。设计前要充分了解工程地质和水文等自然条件，并确定公路等级、行车要求、自然条件结合施工方法，做出正确合理的设计。
设计时要兼顾当地基本建设的需要，尽可能与之间配合，不能任意兼、并农田排灌沟渠，当灌溉沟渠必须沿路基通过时，如流量较小，纵坡适宜，可考虑与路基边沟合并，但边沟断面应适当加大。
路基穿过耕地时，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡，或修筑直立的加筋土挡墙。
地面水和地下水严重影响路基的强度和稳定性，须采取拦截或迅速排至路基外的措施。设计排水设施时，应保证水流排泄畅通，并结合附近农田灌溉，综合考虑进行设计。
4.1 横断面设计
4.1.1横断面设计原则
（1）设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。
（2）路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。
（3）还应结合路线和路面进行设计。选线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。
（4）沿河及受到水浸水淹的路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。 （5）当路基设计标高受限制，路基处于潮湿、过湿状态和水温状况不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行压实，使路面具有一定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。
（6）路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要。 4.1.1 路基宽度
查《公路工程技术标准》得，一级公路，当设计时速为80km/h时，拟定双向四车道，设计车道宽度为2?7.5m，硬路肩的宽度为2.5m，土路肩的宽度为
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0.75m，中间带3m，路基总宽度24.5m。各级公路车到宽度见下表4.1。
表4.1 各级公路行车道宽度
公路等级 设计速度（km/h） 车道数 行车道宽度（m）
公路等级 设计速度（km/h）
车道数 行车道宽度（m）
80 2 7.5 8 2?15.0
120、100
6 2?11.25
4 2?7.5
6 2?11.25
高速公路、一级公路
80
4 2?7.5
60 4 2?7.0
二、三、四级公路 60 2 7.0
40 2 7.0
30 2 6.5
20 1或2 3.5或6
4.1.2 路肩
行车道处外缘至路基边缘之间的带状部分称为路肩，其具有保护及支撑路面结构的作用。供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱等作用。
路肩从构造上分为硬路肩和土路肩。硬路肩是指进行了铺装的路肩，可承受汽车荷载的作用力。土路肩是指不加铺装的土质路肩，起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。
道路一般设右路肩，高速公路、一级公路当采用分离式断面时，行车道左侧应设左路肩，有条件时宜采用≥2.50m的硬路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。
其他各项公路的路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能小于0.50m。
本次设计采用2.50m的硬路肩，0.75m的土路肩。 1）路基宽度
设计年限15年，各种车辆折合成小客车的交通量合计为12000辆/日，公路等级为一级，为双向四车道。一级公路车速为80km/h,双车道的路基宽度24.5m，取设计车道宽度一般值7.5m，得总车道宽度为7.5×2＝15m。
（2）路拱坡度
沥青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均为1～2%，本设计取路拱坡度为2%，以利于路面排水；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%～2%，故取路肩横向坡度为3%，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。
（3）路基边坡坡度
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由《公路路基设计规范》得知，当H<6m（H—路基填土高度）时，路基边坡按1：1.5设计。
（4）护坡道
当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于2m时，取土坑内侧坡顶可与路坡脚位相衔接，并采用路堤边坡坡度，当高差大于2m时，应设置宽1m的护坡道；当高差大于6m时，应设置宽2m的护坡道。本设计的填土高度均小于6m，再结合当地的自然条件，护坡道均设置1m，且坡度设计为4%。
（5）边沟设计
边沟横断面一般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为1：1.0～1：1.5，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。本设计路段采用梯形边沟，底宽为0.6m，深0.6m。 4.1.3横断面设计步骤
（1）根据外业横断面测量资料点绘横断地面线。
（2）根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高横坡、缓和段长度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。
（3）根据地质调查资料，示出土石界限、设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。
（4）绘横断面设计线，又叫“戴帽子”。设计线应包括路基边沟、边坡、截水沟、加固及防护工程、护坡道、碎落台、视距台等，在弯道上的断面还应示出超高、加宽等。一般直线上的断面可不示出路拱坡度。
（5）计算横断面面积（含填、挖方面积），并填于图上。
由图计算并填写逐桩占地宽度表、路基设计表、路基土石方计算表及公里路基土石方数量汇总表见附表。
4.2 路拱、超高及加宽设计
汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。 4.2.1路拱
为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱。根据规范本设计路拱由道路中心线向两侧倾斜。行车道和硬路肩横坡度取2.0%，土路肩横坡度取3.0%。路拱的形式采用折线形。
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