西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）
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4 旅客列车火灾事故的应急措施
4.1 乘务人员方面
4.1.1 保持冷静，疏散人员
列车发生火灾，不要慌乱，更不能盲目地乱跑乱挤或开窗跳车。从高速行驶的列车跳下不但可能摔伤，而且在开窗的同时会造成风助火势，使得本来可以控制的小火变大。
列车发生火灾时，乘务员应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。乘务人员要就近取灭火器实施灭火或者迅速跑到车厢两头连接处，或车门后侧拉动紧急制动阀(顺时针用力旋转手柄)，使列车尽快停下来。
4.1.2 扑灭初期火灾
火势较小时，不要开启车厢的门窗，以免新鲜空气的进入加速火势的蔓延。列车以65km/h的时速行进时，每个车窗的进风量相当于一台350W的吹风机，因此，关闭窗户可以减缓火灾燃烧速度，为乘客逃生赢得宝贵的时间。此外，乘客应该自觉地协助列车工作人员利用列车上的灭火器材实施扑救。同时，有秩序地从座位中间的人行过道，通过车厢的前后门向相邻车厢或外部疏散
4.1.3 旅客分离车厢逃走
火势如果已经威胁到相邻的车厢，应该及时采取车厢摘钩措施。如果是列车前部或中部车厢起火，首先应停车，摘掉起火车厢与后部未起火车厢之间的挂钩，列车继续前进一段距离后，再停下来，摘掉起火车厢，继续前进至安全地带。这样就将起火车厢与前后部的未起火车厢完全隔离开来。后部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。
4.2 旅客的自救方法
4.2.1 听从乘务人员安排、利用车厢前后门逃生
每节车厢都有乘务人员，发生火灾时，要听从乘务人员的安排，切勿盲目乱跑。
旅客列车每节车厢内都有一条长约20m、宽约0.8m的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道可作为主要逃生通道。当列车发生火灾时，被困人员可以通过各车厢互连通道逃离火
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场。通道被阻时，可用坚硬的物品将玻璃窗户砸破，逃离火场。 因为列车运行中，火受风影响向列车后部蔓延，所以疏散时应避开火势蔓延的方向。
4.2.2 利用车厢的窗户逃生
旅客列车车厢内的窗户一般为70cm×60cm，装有双层玻璃。在发生火灾情况
下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。如果车厢内火势比较大，应等列车停稳后，打开车窗或者用坚硬的物品击碎车窗玻璃从车窗逃生。
4.2.3 预防中毒
车厢内浓烟弥漫时，乘客应用湿毛巾、口罩、随身衣物捂住口鼻，并尽量低姿行走，防止吸入大量有毒气体而窒息。
4.2.4 建议自救措施
当起火车厢内的火势不大时，不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。
火灾初起阶段，被困人员可从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。
当车厢内浓烟弥漫时，旅客应采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢。
当车厢内火势较大时，应尽量破窗逃生。
4.3 旅客列车发生火灾不能立即扑灭，危及本列车安全时的应急
处置
列车运行中发生火灾威胁行车和旅客人深安全时，应立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁，长大隧道等），电气化区段并应立即通知牵引供电部门停电。
做好警戒工作，防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外发生。列车长组织做好广播宣传及口头宣传，稳定旅客情绪，立即组织指挥义务消防队，携带灭火器赶到起火车厢，确认火情，迅速扑救。
列车长和乘警应立即向上级机关和行车调度报告事故情况，请求救援。
4.4 加强应急演练
根据旅客、乘务人员的具体情况，合理分工，明确职责，并进行每年不少于两次的火灾应急演练，从而提高旅客、乘务人员的防火意识、增强对火灾事故的了解。
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5 旅客列车火灾事故的预防措施
5.1 管理方面
5.1.1 建立健全防火机制，落实防火安全岗位责任制
旅客列车应建立义务消防队，由列车长任队长，乘警长、车辆乘务人员任副队长，下设指挥组、疏散组、灭火组、抢救组、警戒组，根据乘务人员的具体情况，合理分工，明确职责，并进行每年不少于两次的演练
5.1.2 加强设备、电器的安全管理
车辆乘务人员始发前按技术规程认真检查设备状态，发现问题及时处理，列车运行中认真巡视，对列车乘务人员提出的有关设备故障和隐患正确作出判断，及时处理。
5.1.3 加强防火安全管理，制定完善管理制度
严格执行三乘联检制度：旅客列车始发前，由列车长组织乘警、车辆乘务人员，对用火用电设备及消防设施、器材进行全面检查，运行中重点检查，终到后彻底检查。
在餐车配电的电烤箱、微波炉、电磁炉等餐具炉具使用时，操作人员不得离岗。餐车炉灶、锅炉烟囱防火隔热装置应完好有效，餐车入库应压火。在列车运行中，餐车严禁炼油，使用燃炉灶油炸食品和过油时，油量不得超过容器容积的三分之一。应定期对餐车炉灶台面、墙壁、控油烟机、抽烟罩、烟道、排风扇、车顶外表面和烟筒口、帽的油垢进行清除，保持清洁。（客车K8169/8170、7005/7006次列车的两炉一灶的油污和水垢）在客车取暖和蒸饭锅炉、茶炉使用中，乘务人员应按规定检查水位表、水温表、验水阀、水循环状况，做到不漏水、不超温，严禁缺水、干烧；炉灰应先用水浸灭后再处置，炉室内不准堆放杂物，离人加锁。
乘务室、配电室、餐车储藏室、广播室、检车工具间、宿营车、行李车、邮政车、发电车禁止烟火。不吸烟车厢应有禁止吸烟标志，乘务人员要对在车厢内吸烟的旅客进行劝阻，提醒旅客不得乱扔烟头火种；吸烟处应有明显标志并配备烟灰缸，地板和壁板应保持完好，无孔洞和缝隙。
列车上的通道必须保持畅通，不得堵塞车门。铁路客运车站应加强危险品查堵工作，严格将危险品堵在站外车下。列车乘务人员应加强车厢巡视，通过宣传，看、嗅、整、问、查及技术手段，严格检查，严防易爆、易燃及其他危险品上车，注意发现、控制有可能制造火灾、爆炸的犯罪嫌疑分子及攀爬列车人员。
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5.1.4 维持客车秩序，严禁“三品”上车
持“三乘”联合检查制度，“三乘”人员(乘务、乘警、乘检3类人员)应根据各自的分工在列车始发前、运行中、到达后进行3次联合防火检查。列车到达终点后要对全车进行彻底检查，特别注意阴暗角落，防止遗留火种、火源，并做好检查记录，同时与接班车组作好交接。
列车在始发和较大站、重点区段站停，旅客上车时乘务员要严格制度、方法进行“三品”检查。运行中加强车厢巡视，通过宣、看、嗅、整、问、查及技术手段，严禁易燃、易爆及其他危险品上车，注意发现、控制有可能制造火灾、爆炸的犯罪嫌疑分子。
5.2 职工及设备方面
5.2.1 加强职工的消防常识和灭火知识的培训
每名乘务人员上岗前均必须经过消防安全培训，每年还应至少组织2次消防业务培训及2次消防演练，使乘务人员人人达到“三懂三会”（懂得本岗位火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救初期火灾的方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初期火灾），熟记岗位防火责任和火灾事故应急处置基本要求。
5.2.2 配备足够的消防设施及灭火器材，提高扑救火灾能力
旅客列车车厢应按规定配备灭火器，行李车、邮政车、餐车、发电车等重点车厢应提高标准配备灭火器；空调客车应按有关规定配备紧急破窗锤；餐车厨房、发电车应配备灭火毯；发电车、行李车、邮政车应配备防烟毒面具。还应根据技术的发展逐步在客车上配备火灾自动报警装置。铁路沿线车站应在站台上设置扑救列车火灾的消火栓，设置消防车道，满足列车施救条件。
5.2.3 加强对客车车体的检查和维修
客车采用的非金属材料必须是不燃、难燃材料，其燃烧性能和产烟毒性必须符合国家和铁道部有关技术标准。
客车电气设备、消防设施器材和非金属材料所采用的产品应是经国家有关质量监督主管部门鉴定合格的产品。
旅客列车车辆必须严格执行厂修、段修、车间修工作制度，出库前应进行全面的车辆设备检查，达到《铁路客车运用维修规程》规定的质量标准，达不到标准的不准上线运行。
客车电气绝缘、防雷、电气接地以及漏电、过冷、过热保护和防水防潮及线路敷设、链接应符合相关技术标准。
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