中铁十四局集团包西铁路第二项目部 质量通病预防措施
2)砼要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。
3)砼自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜 槽等措施下料。
4)砼的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的 振捣时间。振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
5)小蜂窝可先用水冲洗干净，然后用1：2或1：2.5水泥砂浆修 补；大蜂窝先将松动石子和突出颗粒剔除，尽量剔成喇叭口，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一等级的豆石砼捣实，加强养护。
6)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。模板支撑牢固， 防止松动漏浆。
2、麻面 2.1原因分析
1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时砼表面粘损，出现麻面； 2)钢模板隔离剂不均匀或局部漏刷，砼被粘损，形成麻面； 3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，砼表面沿板缝位臵出现麻 面；
4)砼振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形 成麻点。或由于没有配合人工插边，使水泥浆流不到靠近模板的地方。
2.2预防措施
1)模板表面要清理干净。
2)钢模板隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。
3)砼浇注要分层、均匀，振捣要密实，不漏振不过振，配合人工插边。 4)可将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥浆或1：2水泥砂浆加107胶抹平。
3、孔洞 3.1原因分析
1)在钢筋密集处或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板间隙；
6
中铁十四局集团包西铁路第二项目部 质量通病预防措施
2)未按顺序振捣砼，产生漏振；
3)砼离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆；
4)砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作； 5)砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中； 6)不按规定下料，吊斗直接将砼卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态。
3.2预防措施
1)在钢筋密集处，可采用细石砼灌注，使砼充满模板间隙，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。
2)预留孔洞处在两侧同时下料。下部往往灌注不满，振捣不实，采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注。
3)采用正确的振捣方法，严防漏振。
4)插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约40°～45°。
5)振捣器插点均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔。
6)控制好下料。要保证砼灌注时不产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。
7)防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；基础承台等采用土模施工时，要注意防止土块掉入砼中；发现砼中有杂物，及时清除干净。
8)加强施工技术管理和质量检查工作。
对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理
4、露筋
钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。 4.1原因分析
7
中铁十四局集团包西铁路第二项目部 质量通病预防措施
1)砼灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板；
2)钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围；
3)因配合比不当砼产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆； 4)砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位；
5)砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角。
4.2预防措施
1)灌注砼前，检查钢筋位臵和保护层厚度是否准确。
2)为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
3)钢筋较密集时，选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼灌注。
4)为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层砼要振捣密实。灌注砼前用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。
5)砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。 6)拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。
7)操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。
4.3治理方法
将外露钢筋上的砼残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用 1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实，认真养护。
5、缺棱掉角现象
8
中铁十四局集团包西铁路第二项目部 质量通病预防措施
砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。 5.1原因分析
1)木模板在灌注砼前未湿润或湿润不够，灌注后砼养护不好，棱角处砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低；
2)常温施工时，过早拆除承重模板；
3)拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉； 4)冬季施工时，砼局部受冻。 5.2预防措施
木模板在灌注砼前充分湿润，砼灌注后认真浇水养护。拆除钢筋砼结构承重模板时，砼具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后要用槽钢等将阳角保护好，以免碰损。冬季砼灌注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。
5.3治理方法
缺棱掉角较小时，，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正。可将不实的砼和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润，然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护。
6、错台
二衬混凝土会出现新旧混凝土衔接不平顺，漏浆，模板间或窗口错台等现象，应进行处理和预防。
6.1原因分析
1)衬砌台车与既有混凝土面搭接过长或过短； 2)过曲线段；
3)衬砌模板变形或平装不符合施工要求； 4)台车刚度不足，施工过程中产生变形。 6.2预防措施
9
中铁十四局集团包西铁路第二项目部 质量通病预防措施
1)二次衬砌施工是在围岩稳定后施工，沉降观测一般围岩在开挖后1个月内基本稳定。待围岩稳定后可进行衬砌施工。
二次衬砌前应首先对初期支护断面上外露的锚杆进行切除，并用高标号砂浆进行修补。搞好二次衬砌施工，关键控制好钢筋绑扎和混凝土质量，钢筋绑扎按要求在连接处控制好搭接长度（单面焊大于等于10d,双面焊大于等于5d）。模板台车长为12米，对于纵向钢筋在挡头模板处应不得断开，处理方法如下：应在挡头上纵向钢筋通过处开槽处理，用橡胶弹性止水材料套于钢筋和模班交接处，防止漏浆。
2)缓和曲线隧道二衬施工方法
为防止施工中在曲线处出现明显错台，解决方法如下：①在曲线处分仓增大，尽量按台车长度分仓，并使两模二衬搭接长度减小（搭接长度小于30厘米，大于10厘米），并在搭接处放臵止水条防止灰浆倒流。②使用短台车衬砌，并要求搭接长度要小。
3)台车定位
台车定位过程中分为初步定位和精确校正定位，在施工前应进行初期支护断面扫描，初期支护断面不得侵入二次衬砌混凝土，在施工前，对初期支护进行断面扫描，按1～3米扫描一个端面，最大不应超过5米。对于侵入二次衬砌的初期支护断面应进行处理。处理后进行台车推进初步定位，定位后进行台车断面扫描，以偏离设计轮廓线10厘米为测定点，按每模台车控制进口和出口两个断面，每个断面不少于7个点，按照扫描台车断面和设计断面及初支断面进行比较，然后进行精确定位校核，直到符合规范要求，要考虑台车施工中移位和下沉为1～2cm。
要求每模必须验收，精确校合合格后，进入下道工序，要求台车模板轮廓线偏离设计线不超过1cm，台车中心线偏离隧道中线不超过1cm。
4)衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用10mm钢板做模
10