5.双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。
6.枢纽区段站各方向之间的车流分为（）、（）和（）。其中，对车站作业产生最不利影响的是（）。 7.影响区段站到发线数量的主要因素有（）、（）、（）、（）、（）。 8.区段站机车走行线的数量，主要根据（）确定。
9.在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。
10. 在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。当机务段位于站对左时，如设有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。
11. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。 12. 机待线的布置形式有（）和（）两种，一般以采用（）较好。
13. 根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车。
14. 除正线外，在单线区段站，应另有（）条到发线能通过超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有（）条到发线能通过超限货物列车。
15. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。 二、名词解释 1.枢纽区段站 2.本线车流 3.转线车流 4.折角车流
5.车站通过能力 6.咽喉道岔组 7.妨碍时间
8.到发线空费时间 三、简答题
1.绘图说明区段站的各项作业流程。
2.为何区段站的到发场紧靠正线布置而调车场设在到发场外侧？
3.枢纽区段站的车流可分为哪几类？决定第三方向引入位置的是什么车流？对车站作业产生最不利影响的是什么车流？
6
4.写出到发线通过能力利用率的计算公式,并说明各项因素的含义。
5.写出咽喉道岔(组)通过能力利用率的计算公式,并说明式中各项因素的含义。 6.影响区段站到发线数量的因素有哪些?
7.当站房与城镇同侧时，机务段为何不宜设在站房同侧？ 8.区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置? 9.机务段设在站对并有何优缺点？
10.绘图说明为什么双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对左时，机走线设在到发场与调车场之间为好？绘图说明。
11.为什么在双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对右时，机走线设在上下行两到发场之间为好？绘图说明。
12.为何双线客货纵列式区段站解决了横列式区段站的客货交叉？ 13.分析区段站布置图的目的是什么？
14.横列式区段站的布置特点和适用范围。
15.双线纵列式区段站的布置特点和适用范围。
16.双线客货纵列式区段站的布置特点和适用范围。 17.简述双线横列式区段站五项设备的合理位置。
18.到发线数量确定的方法主要有几种，分别用于何种情况？ 19.车站的机走线、机待线和机车 出入段线的各自用途是什么？
20.单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？
21.双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优缺点？ 22.设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?
23.什么是车站通过能力?为什么要计算车站通过能力? 24.什么是咽喉通过能力、咽喉道岔组通过能力？
25. 单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？ 五、论述题
1．试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。 2．⑴绘简图表示双线横列式区段站五项设备的合理位置。 ⑵简述机务段合理位置的理由。
⑶指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径。
7
3．某双线横列式区段站五项设备布置及到发线使用方案如下图,其中到发Ⅰ场固定接发下行货物列车,到发Ⅱ场固定接发上行货物列车,试填写下面表格中咽喉进路交叉,产生原因及解决办法。
第四篇 编组站
一、填空题
1.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为（ ），（ ），（ ）。
2.若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为（ ），（ ）。 3.按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图形可分为（ ），（ ）和（ ）三种。
4.反驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接入，称之为（ ），如果从（ ）处接入，则称之为环接。
5.编发线续溜车的处理，可用（ ）法和（ ）法。
6.编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（ ）车流，确定单、双向编组站的主要依据是（ ）车流，确定调车方向的主要依据是（ ）车流。 7.编组站正线位置分为（ ），（ ），（ ）。
8.当（ ）车流占总改编车流的比重（ ）时，编组站应采用单向调车系统。 二.名词解释 1.本站作业车 2.路网性编组站 3.区域性编组站 4.地方性编组站 5.单向编组站 6.双向编组站 7.环接
8
8.环发
9.反接 10.反发
11.续溜车 12.折角直通车流 13.折角改编车流 14.外包式正线 15.中穿式正线 16.一侧式正线 17.辅助调车场 18.子场 19.单向箭翎线 20.编发线 三.简答题
1.编组站在作业和设备配置上与区段站有何异同点?
2.试述单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征及设备布置特点。 3.试述单向二级四场编组站布置图的基本特征及设备布置特点。
4.作为一级三场编组站的改进图形,二级四场编组站布置图形的主要优点有哪些? 5.为什么反驼峰方向一般不设编发线?
6.试述双向编组站布置图减少折角车流的方法。
7.在单向编组站中布置图中，驼峰调车方向的选择应符合什么原则? 8.编组站的正线位置分哪几种?简述其优缺点。
9.根据编组站在路网上的位置、所起的作用和承担任务大小，分为哪几类？ 10.何谓横列式、纵列式、混合式编组站布置图？ 11.编组站的“级” 、“场”的概念？
12.单向横列式一级三场编组站布置图，各主要设备相对位置。 13.单向横列式一级三场编组站，各主要作业流程。
14.单向一级三场横列式编组站、单向混合式编组站、单向三级三场纵列式、双向三级六场、单向二级三场混合式编组站的布置图特点、各种性质车流在编组站内作业流程、编组站布置图的优缺点。
9
四.论述题
1.试画出单向一级三场横列式编组站布置图, 要求表示出车场,驼峰,牵出线,正线及机务段,车辆段的合理位置及主要连接线路。说明其消除了横列式区段站的哪些缺点,仍然存在哪些缺点?
2.绘出一级三场横列式编组站布置图,要求表示出车场,驼峰,牵出线,正线及机务段,车辆段的合理位置及主要连接线路。分析该种布置图的主要缺点及其解决的途径。
3.绘出单向二级四场混合式编组站示意图,当驼峰头部采用双推单溜作业方式,峰尾用2台机车进行编组作业时,试从能力的角度分析在这种作业条件下产生的主要问题及其解决的主要措施。
4.试画出单向三级三场纵列式编组站布置图(反接反发),并分析该种布置图的图型特征及主要优缺点。 5.试述单向和双向编组站布置图的主要优缺点及采用条件。
6.双向编组站布置图的折角车流有哪几种?对其处理方法有何不同?
7.试画出单向一级三场横列式编组站布置图，说明其消除了横列式区段站的哪些缺点，仍然存在哪些缺点?
8.编发线给设计和运用带来的新问题是什么? 五．计算题 已知：
⑴ 新线C与AB干线上的Ｋ站接轨，示意图如下：
10