⑵K站的车流资料如下表：
计算确定：
⑴C方向应从K站的哪一端接轨？
⑵采用单向编组站还是双向编组站？ ⑶驼峰方向。
第五篇 调车驼峰
一、填空题
1．调车驼峰包括（）、（）、（）三部分。
2．车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为（）、（）、（）、（）四种阻力。 3．驼峰自动化调速系统基本上可分为（）、（）、（）三大类。 4．调车驼峰可分为（）、（）、（）三类。
5．驼峰调车场头部一般采用（）号对称双开道岔或（）道岔。 6．调车驼峰可分为（）、（）、（）三类。
7．在单向编组站布置图中,驼峰调车方向的确定应符合（）、（）、（）等三项原则。 二、名词解释
1．推送部分 2．溜放部分 3．保安区段 4．推送线 5．溜放线 6．禁溜车
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7．禁止过峰车 8．难行车 9．易行车 10．难行线 11．计算点 12．能高线 13．峰高
14．溜车有利条件 15．点连式调速系统 16．禁溜线 三、简答题
1.驼峰调车场从结构上说，分为哪些部分？ 2.驼峰的溜放部分指的是哪些线路区段？ 3.驼峰为什么要确定一个计算点？
4.峰顶平台指的是哪一部分？为什么要设置峰顶平台？ 5.禁溜线有什么作用？对其设置有何要求？
6.加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？ 7.驼峰的解体能力指的是什么？驼峰的改编能力指的是什么？ 8.对峰顶平台的设计有何要求？
9.车辆溜放时，受到的作用力有哪些？
10.什么是溜放车辆的基本阻力？与哪些因素有关？ 11.什么是曲线阻力？大小与哪些因素有关？如何计算? 12.什么是道岔阻力？与哪些因素有关？如何计算? 13.能高的概念是什么？什么是能高线原理？ 14.能高线图是如何绘制的。 15.能高线图有哪些应用？ 16.什么是多普勒效应？
17.驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？ 18.驼峰调车场头部调车信号机分为哪三类？ 19.什么是间隔调速具？
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20.什么是目的调速？
21.什么是点式调速工具？ 22.什么是连续式调速工具？
23.点连式调速方案有哪些子方案？
24.驼峰溜放部分为什么设计为凹形纵断面？ 25.驼峰头部道岔设置保护区段的作用是什么？ 26.为什么反驼峰方向一般不设编发线?
第六篇 铁路枢纽
一、填空题
1．根据结构不同，铁路枢纽有以下八种图形（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。 2．枢纽内有两个及其以上编组站时，其分工方案有（）、（）、（）、（）等四种。 3．枢纽进站线路立体疏解布置有（）、（）、（）三种方案可供选择。 4．枢纽进站线路平面疏解布置有（）、（）、（）三种方案可供选择。二、名词解释 1．铁路枢纽 2．引入线 3．联络线 4．环线 5．直径线
6．枢纽进出站线路疏解 7．把入口 8．把出口 三、简答题
1．说明枢纽内编组站集中与分散设置的优缺点？ 2．简要回答枢纽内编组站分散设置的适应条件？
3．简要回答枢纽内客运站有两个以上时，其分工方案有那些？ 4．货运站和货场在城市中的位置应如何选择？
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第七篇 高速铁路站场设计
1.我国客运专线运输组织模式宜选择何种模式？并分析原因。
2.根据技术作业性质不同，高速铁路车站可划分为哪几种类型车站？说明其图形特征。 3.高速站与既有站合设具有哪些优点？
4.说明高选站与既有站合设各方案的特点。
5.高速铁路引入既有枢纽的方式有哪几种？说明其特点，并比较其优缺点。 6.说明高速铁路的动车段（所、场）和综合维修基地的设置原则。 7.新建高速铁路应布置哪些车站？说明其作业特征。 8.说明高速铁路的动车段和综合维修基地的功能。
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