图5-13 路中式公交专用道至交叉口的设计样式（单向2车道拓宽为3车道）
5.2.3.4交叉口施划一条直行公交专用进口道的设计
单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为4条及以上车道时可设置1条直行公交专用进口道，其中，直行公交专用进口道原则上设置在交叉口最左侧直行进口道。交叉口左转进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-14、图5-15所示。
图5-14 路中式公交专用道至交叉口的设计样式（单向2车道拓宽为4车道）
图5-15 单向3车道路段路中式公交专用道至交叉口的设计样式
5.2.3.5交叉口施划一条左转公交专用进口道的设计
单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为4条及以上车道时可设置1
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条左转公交专用进口道，其中，左转公交专用进口道原则上设置在交叉口最左侧左转进口道。交叉口左转、直行进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-16、图5-17所示。
图5-16 单向2车道路段路中式公交专用道至交叉口的设计样式（左转公交专用进口道）
图5-17 路中式公交专用道至交叉口的设计样式（单向3车道）
5.2.4
在交叉口出口道处的设计指引
5.2.4.1公交专用道在交叉口出口道的起点与对向停车线之间应保持30～50m的交织距离，施划黄色网状线供车辆变换车道，如图5-18、图5-19所示。
图5-18 路侧式公交专用道出口道的设计样式
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图5-19 路中式公交专用道出口道的设计样式
5.2.4.2若两路口间路段长度不足200m时，可不施划公交专用道。
5.3 在出入口处的设计指引
5.3.1
路段的公交专用道在相交出入口处暂时终止，施划30~50m黄色网状
线，在跨越出入口后继续施划公交专用道，具体设计如图5-20至图5-25所示。
图5-20 路段入口公交专用道设计样式①
图5-21 路段入口公交专用道设计样式②
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图5-22 路段出口公交专用道设计样式①
图5-23 路段出口公交专用道设计样式②
图5-24 路段出口公交专用道设计样式③
图5-25 非信号控制出入口设计样式
5.3.2 路段双公交专用道的主、辅道开口，辅道至主线的开口处后的交织
段内，施划30~50m黄色网状线，如图5-26。主线至辅道的开口前的交织段内，施划30~50m黄色网状线，如图5-27所示。
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图5-26 辅道至主线开口的设计样式
图5-27 主线至辅道开口的设计样式
5.4 在公交停靠站处的设计指引
5.4.1
一般规定
5.4.1.1 公交专用道停靠站有路侧非港湾式公交专用道停靠站、路侧港湾式公交专用道停靠站及路中式公交停靠站三种，设计时应合理选择公交专用道停靠站的形式。
5.4.1.2 公交专用道停靠站的站台长度和宽度，应符合《深圳市公交中途站设置规范》的有关规定。 5.4.2
路侧非港湾式公交专用道停靠站的设计指引
5.4.2.1 路侧非港湾式公交专用道停靠站，适用于既有道路上无法设置港湾式停靠站的公交专用道。
5.4.2.2 路侧非港湾式公交专用道停靠站处公交专用道暂时终止，并用小间距黄色虚线（实线长1m，间隔为1.2m，宽0.3m的黄虚线）施划公交车停车位，在停车位内部用白色文字标明公交车，相邻的停车位间用网状线隔开，停靠站后继
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