电气化区段还须重点检查货车篷布及钢网、焦炭网、篷布网的苫盖、捆绑状态；检查货物装载高度，发现货车装载超高，及时甩车处理；发现超过车辆端侧板的货物装载有异状（包括捆绑铁线、盘元、钢丝绳的余尾在顶部上翘，罐车上盖开启）时，及时甩车或送到无电区处理。
18、电气化铁路区段接触网下货运检查作业应做到哪些？
电气化铁路区段接触网下货运检查作业应做到: 1.严禁登爬车辆进行货检作业，如须进行上部整理时，应将车辆调入无电网区段后进行作业。
2.电化区段必须使用绝缘尺检测车辆限界。货检员所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上安全距离；不准持金属结构雨伞进行货检作业。
3. 禁止登高或用直竿物、卷尺（绝缘限界尺除外）测量货车装载高度；禁止登高检查货物装载状态和进行在列整理；禁止在线路上（旁）抛掷铁线、绳索等物体。
铁路货车超偏载检测装置运用管理办法
19、货车超偏载分哪两级？具体分级标准是如何规定的？ 货车超偏载分严重、一般两级，具体分级标准如下 1、超载：大于货车容许载重量10吨 为严重超载，大于货车容许载重量5吨为一般超载；
2、偏载：货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm
为严重偏载，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm为一般偏载；
3、偏重：货车两转向架承受重量之差大于15吨为严重偏重，货车两转向架承受重量之差大于10吨为一般偏重。
20、根据超偏载检测装置检测结果，对超偏载货车应如何处理？
根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要作出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。对一般的超偏载货车，可不换装整理。 车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆，应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站。同时在24小时内，将信息上报铁路局货运主管部门，并反馈到铁路局计量主管部门。
21、严重超偏载货车换装整理作业流程是如可规定的？ 严重超偏载货车换装整理作业流程：
1．车站货检人员应根据检测结果，核对现车无误后，对危及行车安全的，及时打印超偏载甩车通知卡（一式三份，调度、货检、列检各一份），并向车站行车调度部门报告；
2．车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员应在超偏载甩车通知卡上签字，安排甩车，并送人指定地点；
3．车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载复核，确认超载、
偏载后，按规定换装整理和拍发电报；
4．车站对卸载货车重新过衡复磅，确认货物重量不超过货车容许载重量后，方可编入列车继续运行；
5．车站将严重超偏载货车的超偏载检测单和轨道衡复磅单，一并随运输票据寄送到站，到站应按规定处理，并按月将有关超偏载统计资料寄送主管铁路局和责任铁路局。
《铁路货物装载加固规则》
22、货物装载加固的基本技术要求是什么？
货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
23、使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物有何规定？
使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。
关”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特涂打“○
殊情况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。
24、装车后货物总重心的投影在车地板上位置有何规定？ 装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。
25、为什么要控制重车重心高度？铁路对重车重心高度有何规定？
答：由于重车重心越高，其运行的稳定性越差，在一定运行速度条件下，重车重心过高，易发生重车倾覆或脱轨。我国铁路规定，重车重心高度一般不得超过2000mm，超过时，必须采取措施降低重心高度或限速运行。
26、货物突出平车车端装载有何规定？
货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车。
27、货物装载加固中常用加固方法有那些？
常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等。
28、常用加固方法加固的一般要求？ 加固的一般要求：
（1）. 拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。
（2）. 使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。
（3）. 使用钢丝绳加固时，应采用配套的钢丝绳夹。使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配。
（4）. 使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。
（5）. 掩挡的有效高度应符合要求，掩挡与车地板的联结强度必须足以保证掩挡自身不发生移动或倾覆。
（6）. 使用腰箍下压式加固时，每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。
（7）. 必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。
29、加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分有何规定？
加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于100mm。
30、什么是超长货物？
答：一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。
31、跨装超长货物应遵守那些规定？ 跨装超长货物应遵守下列规定：
（1）. 只准两车负重。负重车车地板高度应相等，如高度