0-60mm之间，最短坡段不短于200m，大机作业后可以消除60mm的漫坑。
2. 现场精确标记数据
以往大机作业给定的线路起道量，采用准直仪每50m测量一点进行设计，中间每5m点人工目测，误差较大。为解决这一问题，在进行线路抄平时每20m测量一点，对于20m点之间的每5m点，通过垫超高板和使用弦绳配合进行测量，这样每5m点的起道量控制精确，相当于通过全站仪测设，避免了人工目测所带来的误差，精确度大为提高。
3.建立三维坐标控制体系
为便于线路养护作业，结合大机作业前的测量，建立三维坐标体系。利用电化杆、桥涵、位移观测桩等固定建筑物或标志，建立高程以及平纵面三维数据。通过仪器将数据进行标记，对线路的方向和高低进行控制。对线路变坡点、曲线头尾、线间距变化起终点等区段进行定点控制，保证养护作业中起、拨改道的准确性，最大限度地消灭线路长波不平顺产生的根源。
4.做好电容枕、绝缘接头的捣固
由于绝缘接头信号连接线的影响，绝缘接头不便捣固。电容枕由于受构造限制，捣固质量也不高。为提高作业质量，要求大机在绝缘接头、电容枕等处，尽可能克服困难安排捣固，并“重捣”三遍。同时工务段要加强配合，当大机无法作业时，车间应要使用小型养路机械对这些处所进行捣固，减少晃车。
5. 清筛脏污道床
对于目前线上由于工程遗留造成的假道床地段，考虑到枕下无底碴，均为黄土的实际情况，要在大机捣前合理安排工区对线路道床进行清筛并上足石碴，确保捣固作业质量并恢复道床应有弹性。
（四）加强与配合单位的协作
大机作业需要工务、供电、电务、车站、车辆等多部门的配合，各部门协调与否直接影响着大机作业质量。工务段要积极主动，加强与其它单位的协作，确保大机作业顺利进行。
1.供电段
供电段接触网导高直接影响大机捣固起道量的大小，因此，供电段结合工务段设计的起道量及时调整导高，是大机作业质量高低的关键。在工机段、工务段积极与供电段进行沟通的基础上，局主管处室在解决供电段配合困难的前提下，要强制要求供电段进行导高的调整。工务段必须提前15天将起道技术资料给供电段，对于导高不足区段由供电段在大机作业前提前安排调网。供电网应随线路高低进行相应变动，而不是线路高低受限于供电网。
2.电务段
电务段组织足够的人员捆绑电容、绝缘接头连续线等设备，为大机作业创造便利条件。在道岔捣固时，指定的电务调试时间不能安排在“天窗”点中间，应把“天窗”结束前的20分钟留
给电务调试用，以免影响大机作业，缩短作业时间。
3.车辆段红外线设备
对于车辆部门的红外线设施，提前一天通知红外线工区，由其负责拆除可拆卸的磁头，尽量做到对每一根轨枕进行捣固。
4.车务部门
线路捣固或道岔捣固在站内时，车站作为行车部门要积极协调配合大机作业。大机施工站内登记范围，根据顺坡要求，应允许向进站信号机外延伸300米，或者按作业里程进行登记封闭。
（五）车间作业配合
工务段是大机作业配合的关键单位，从机捣前现场抄平线路、现场标注，到作业中的质量控制和作业后的质量检查等各项配合工作，全部需要由设备管理单位完成。在作业中主要做好以下几项工作。
1.大机不易捣固处所，加强人工配合
对于大机不能捣固的处所，车间要安排工区分包落实到人，确保人工捣固质量。线路上存有厚板时，将厚板连同胶垫撤除，垫上5mm薄胶垫，待开通后再根据现场实际在0-2天内更换为标准胶垫。对于电务电容、供电接地线、臌胞夹板、钢轨焊缝不良、绝缘接头等处所，在大机作业后安排专人巡检1-2天，对变化超限处所及时进行整修。
2. 在撤板区段标注起道量时，在设计抬道量的基础上，加
上撤板量。对于成区段撤板区段，在写标时一定要加上撤板量，否则易形成新的漫坑。
3. 点内撤板
配合大机时的撤板作业应同大机捣固安排在一个“天窗”点内。如果撤板工作量大，需要在前一个“天窗”撤板时，必须确保撤板后几何尺寸不超保养标准。
4. 提前一天通知供电、电务、红外线、通信等相关单位。大机作业区段受“天窗”时间、机械、天气、现场实际情况等影响，作业区段可能不断变化。要求工机段及时与各部门沟通，同时作为设备主管的工务段，要提前一天给供电、电务等单位填写作业配合通知单。
三、建议
（一）大机作业推行“状态捣”
对大机作业区段，不搞一刀切。结合现场实际情况，如果轨道处于最佳状态时，不安排大机捣固作业。对于安排捣固作业的区段，必须结合起道量进行1-4遍的捣固。“状态捣”的依据主要是现场实际情况和轨检车《轨道质量指数管理值》高低、轨向、水平和三角坑的技术指标。
（二）减少其它附属设备对大机作业的影响
为确保捣固作业质量，应尽量减少影响捣固作业轨枕的数量。根据轨枕不同附属设备的实际情况，设计采用新型轨枕或装置。
（1）将电容等有关设备隐藏在轨枕中，改变大机作业时必须捆绑的现状。设计方案两种，一种制作特制轨枕，将电容预埋其中；另一种在现有轨枕上加装新型的附属装置，将电容设备安装在里面。
（2）绝缘接头接续线。电务部门在安装连接线时，钻孔位置尽量居中与立螺栓对齐，同时线长一些，即使因钢轨发生位移时也可进行捆绑。
（3）对于红外线等设备，采用枕头附着可移动装置，避开在钢轨附近影响捣固作业。
（三）树立整体观念
良好的工务设备既是安全行车的保证，也是电务等附属设备正常运用的前提。大机作业在提高工务设备质量的同时，也改善了信号等相关设备的使用环境。大机作业不只是工务段、工机段两家的事，是包括供电段、电务段等相关部门在内所有单位的工作，大家要树立一盘棋观念，相互积极主动配合，只有这样才能全面提高设备质量。
（四）加强大机作业部门和线路设备管理部门的沟通与协作
大机作业质量的高低主要取决于两点，一是捣鼓前起、拨道量标注水平的高低，二是大机在作业过程中捣固作业质量的高低，二者缺一不可。管理所和工机段要加强作业前技术资料的沟通，确保作业前对各处起道量做到心中有数。在作业配合过程中，