计算书(4)

2019-08-31 10:37

鲁东大学本科毕业设计

续表3.1 各截面几何特性

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3.2 各项系数的计算

3.2.1 横向分布系数的计算

荷载横向分布指的是作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁之间进行分配,或者说各主梁如何分担车辆荷载。可根据Doctor Bridge 系统可计算相应的横向分布系数。

其计算结果显示如下

结构描述:

主梁间距: 12.25 m

主梁抗弯惯矩: 1725491543.8187 1725491543.8187 m**4

抗扭修正系数: Beta = 1.000000

------------------------------------------------------------ 桥面描述:

人行道 分隔带 车行道 中央分隔带 车行道 分隔带 人行道

1.000 0.000 11.250 0.000 0.000 11.250 0.000 1.000

左车道数 = 2, 右车道数 = 2, 自动计入车道折减

汽车等级: 汽车超-20级 挂车等级: 挂车-120级 人群集度: 3.000 KPa

------------------------------------------------------------ 影响线数值:

坐标X 1#梁 2#梁 0.000 1.000 0.000 12.250 0.000 1.000

------------------------------------------------------------

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横向分布系数计算结果:

梁号 汽车 挂车 人群 满人 特载 车列 1 1.132 0.726 0.941 6.125 0.000 0.000 2 3.810 1.726 1.960 24.501 0.000 0.000

------------------------------------------------------------ 计算成功完成

3.2.2冲击系数计算

《城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98》规定:汽车荷载的冲击力为汽车荷载标准值乘以冲击系数。汽车冲击系数的计算采用以结构基频为指标的方法。按不同的基频,汽车引起的冲击系数在0.05~0.45之间变化,其计算方法为::

当f<1.5Hz时, μ=0.05

当1.5Hz≤f≤14Hz时, μ=0.1767lnf-0.0157 当f>14Hz时, μ=0.45 式中 f——结构基频(Hz)。

结构基频的计算宜采用有限元法,对于常规结构,可采用《桥规JTG D60》条文说明中给出的公式估算。对于连续梁结构,当无更精确方法计算时,也可采用下列公式估算:

f1?EIc13.616 (3.2.2-1)

2?l2mc f2?EIc23.651 (3.2.2-2) 22?lmc mc?G/g (3.2.2-3) 式中 l—结构的计算跨径(m);

E—结构材料的弹性模量(N/m2); Ic—结构跨中截面的截面惯矩(m4);

mc—结构跨中处的单位长度质量(kg/m),当换算为重力计算时,其单位应为(Ns2/m2);

G—结构跨中处延米结构重力(N/m);

g—重力加速度,g?9.81(m/s2)。

计算连续梁的冲击力引起的正弯矩效应和剪力效应时,采用f1;计算连续梁的冲击力引

起的负弯矩效应时,采用f2。

本桥为连续箱梁桥的设计,由上述计算方法可计算汽车的冲击系数为0.3

3.2.3 车道折减系数

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根据《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60—2004)设计车道数目n与行车道总宽度WC的关系。由于该桥行车道宽为11.25m,车道双向行使所以行车道采用2车道,双幅桥共4车道。根据《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60—2004)折减。本桥采用横向折减系数:ξ=0.67。

3.2.4荷载取值

本桥设计荷载是公路-I级,根据规范规定:公路-I级荷载,车道荷载的均布荷载标准值qk?10.5kN/m,集中荷载标准值随计算跨径而变化,当计算跨径小于或等于5m时,pk为180kN,当计算跨径大于或等于50m时,pk为360kN,计算跨径在5m~10m之间时,pk采用直线内插求得。当计算剪力效应时,集中荷载标准值pk应乘以1.2的系数。

本桥设计用Doctor Bridge 进行加载,将横隔梁作为集中荷载进行加载,在端部及支点处必须设置横隔梁,其余部位每隔5m~10m设置一道横隔梁。

3.3 恒载内力计算

主梁恒载内力,包括自重引起的主梁自重(一期恒载)内力Sg1和二期恒载(如铺装、栏杆等)引起的主梁后期恒载内力Sg2。主梁的自重内力计算方法可分为两类:在施工过程中结构不发生体系转换,如在满堂支架现浇等,如果主梁为等截面,可按均布荷载乘主梁内力影响线总面积计算;在施工过程中有结构体系转换时,应该分阶段计算内力。本设计采用悬臂施工法,二期恒载(桥面系自重)集度约为:Q2=63kN/m

由Doctor Bridge 系统计算而得的有关结果如下表所示:

3.3.1一期恒载内力

主要截面恒载内力汇总

表3.2 左边跨左支点截面恒载内力

表3.3 左边跨跨中截面恒载内力

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表3.4 主跨左支点截面恒载内力

表3.5 主跨跨中截面恒载内力

表3.6 主跨右支点截面恒载内力

表3.7 右边跨跨中截面恒载内力

表3.8右边跨端支点截面恒载内力

图3.6 一期恒载弯矩图

图3.7 一期恒载剪力图

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