绘制”的说明，其绘制过程基本相同。请参照图4，编辑主线和匝道的路幅宽度和超高控制数据时还需要对虚线内的匝道部分进行分段描述其变化，因为使用附加车道功能从主线一侧推算路面高程时还需要的这些信息。
如果设计在此区间内匝道（即附加车道）没有单独的超高变化，可以不编辑虚线区间内的匝道的超高控制数据。系统将自动从主线中心线开始以主线横坡推算到附加车道边缘再至土路肩边缘。
如果设计匝道在此区间内设置有独立的超高变化（一般只有匝道位于主线曲线的外侧时并且主线设置有超高时才可能设置单独的超高变化），那么就必须编写匝道在此区间内容的超高变化数据。系统将先自动从主线中心线开始以主线横坡推算到等比分线（即虚拟路拱线，没有等比线的区域推算到主线形车道外侧的路缘带边缘线），再采用匝道所设置的超高推算至附加车道外边缘，再至土路肩边缘(如图4)。那么根据规范对这一设计情况的要求，我们建议在设置附加车道超高时，最好在等比分线结束前完成过渡。
这里所谓等比分线是指该线到主线侧行车道边缘和到匝道侧行车道的距离是等比例的。例如主线和附加车道的硬路肩宽度分别是2.5m和1.0m，鼻端半径取0.6m，其等比分线的所采用的比值就是（1.0+0.6）/（2.5+0.6）=0.516。
在图4的红色虚线范围内（即设置附加车道范围内），对于路面标高数据的计算标注，目前纬地系统v5.73版中仍然采用的是常用的从主线法线方向向外侧搜索推算的方式（法线推算）。这种方式适用大多数连接部情况，也是国内从事立交设计采用最多的方式。在随后我们推出的下一版本中，纬地系统还将支持“折线型”推算方式，即路面标高计算时，先从主线中心线沿其法线向外推算至主线与匝道两侧路基的等比分线，然后再沿匝道中心线的法线向外推算到土路肩边缘。
图5-4
连接部图绘制
在纬地系统中存在常用的各种比例、标注内容的绘图模板，对于常规设计项目的应用，只需要在完成对路幅宽度和超高等控制数据的编写或修改后便可以快速批量的完成连接部和路面标高图工作；只有有特殊的标注和绘图要求时，才需要研究和使用关键字进行模板的自定义和修改。
连接部图绘制及连接部图绘图模板定制 1. 连接部图绘制
菜单：绘图——绘制连接部图 命令：DBT
连接部图绘制功能主要用于分侧别、分段落绘制立交连接部图和路线加宽段变化图。系统主要针对性地处理路线线性或高次抛物线加宽等情况时的路基各组成部分的边缘线绘制。连接部图绘制主对话框，如图1所示。
图1
对话框中“标注位置：”控制绘图时的侧别，“左侧”或“右侧”。
“选择标注模板”中的内容用于选择标准模板，以控制标注桩号的字体高度及旋转方向，满足不同的连接部图绘制要求。
“附加车道项目文件”中的内容为程序自动读取宽度文件中指定的附加车道项目文件，也可以指
定附加车道文件。
“起始”、“终止”分别用于输入绘图的桩号区间，两行编辑框中分别输入区间内路基一侧的路幅
宽度变化。关于“附加车道”、“附加车道项目文件”和各项路幅参数的具体意义，请参阅13.4节中路幅宽度数据文件介绍中的详细内容。如果已经编写了路幅宽度数据文件（wid），就可以单击“滑动条左”和“滑动条右”按钮，程序会读取路幅数据，并将匝道左右侧不同的区间路幅宽度变化自动显示于下面的编辑框中，也可以在其基础上直接在剪辑框中进行修改，这时连接部图绘制程序会根据对话框中的路幅宽度数据来绘图。
“绘制全线”按钮主要完成下列任务：从主线、匝道项目文件中读取全线的平面数据、宽度数据，计算桩号区间路幅宽度的各项值的变化，绘制出有关的曲线线条，如中央分隔带边线、行车道边线、路基边线以及桩号，有附加车道的绘制出附加车道边线，可以根据需要，修改连接部绘图模板，设定是否绘出路缘带边线。
“分段绘制”按钮主要完成分段绘制连接部图中路基各边缘线的绘制和标注任务。
“确定”按钮用于关闭对话框并同时完成当前对话框输入数据的记忆功能（本系统各部分对话框中的“确定”按钮基本都具有此项功能）。
可以用连接部图功能辅助完成连接部详图、路面标高图、路面标线图等（底图）。
连接部图中字体的大小、方向可以随意定制，计划以1:200、1:300、1:400的比例出图时，分别采用0.4、0.6、0.8的字体高度比较合适。对于楔形端位置的确定，本系统开发有专用的自动搜索楔形端位置的功能，参见后文有关“辅助工具”的说明。
2. 一般情况的连接部图（底图）绘制
对于一般主线或立交匝道的加宽或非加宽区段的路基各边缘线的绘制与标注，直接使用连接部图命令的“分段绘制”和“绘制全线”功能，系统自动读取项目路幅宽度等数据便可完成绘图与标注任务。主要将路基的变宽变化等过程在路幅宽度文件（WID）中描述清楚就可以了。
系统可以完成以下多种连接部图形的绘制和标注，包括一般的路基变宽、车道加宽、收费站边缘加宽等。请参见图2和3所示。
图2
图3
5.1.3 有附加车道时连接部图（底图）绘制
对于互通式立交中主线与匝道路基相交的加减速车道区间内（一般在加减速车道的渐变段到楔型端的连接部范围）和一些收费站场内（如果将收费站场的边缘线也拾取成路线的平面线形信息数据时），由于整个路基的宽度的变化依附于两条平面设计线（主线和匝道、匝道和收费站场的边缘线），纬地系统中可以将一条作为“主线”，另一条作为“附加车道”进行设计处理。系统将根据两个项目的平面线位和其各自的路幅宽度变化来自动推算并绘制标注连接部底图。
图4
以图4为例，使用纬地系统时，连接部图中红色虚线框以外部分使用连接部图命令依据主线和匝道两个项目分别绘制。而虚线框以内的部分则推荐依据主线项目使用纬地系统连接部的“附件车道”的处理功能来绘制，可以一次性将主线一侧和匝道一侧的路基各组成部分的边缘线绘制出来。因为在此区间内整个路基的路面部分是连在一起的，路基宽度的变化同时需要考虑主线和匝道两个项目。这样设计时，虽然匝道边线绘制时使用“连接部图”命令到楔型端处就结束了，但编辑匝道的路幅宽度时还需要对虚线内的部分进行分段描述其变化，因为使用附加车道功能从主线一侧搜索计算附加车道边缘线和硬路肩土路肩边缘线时必须要匝道的这些信息。
4. 连接部图绘图模板定制与修改
在连接部图的绘制中，可以通过定制、修改标准模板，按自己的要求，完成不同风格的设计与绘
图，也可以通过调整绘图的步长来准确绘制桥梁内外边线、路基（曲线时）内外侧挡土墙的边线等，进而准确求得其长度，来辅助其它专业完成设计绘图。
如图5所示。
图5
模板文件名称中：
“正向/反向”表示沿路线前进/后退方向标注； “左侧/右侧”表示在路线左侧/右侧标注；
“200/300/400”表示文件标注的比例分别为1:200/1:300/1:400；可以定制自己需要的比例。
设计表格输出
1.设计表格输出方式
纬地道路的设计表格输出支持三种方式：
1）直接输出到当前图形屏幕下，即输出成AutoCAD的实体数据形式，包括“立交曲线表”、“立交主点坐标表”、“路基设计表”等；
2）输出成文本文件格式（原DOS环境下支持的格式），可以使用CCED以及WPS等字处理软件进行打印输出，包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等；
3）实现设计表格直接输出到Word97/2000/XP或Excel 97 / 2000/XP之上，极大地方便了打印输出；包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等。
2.计算输出“直、曲线转角表”
菜单：表格——输出直曲转角表 命令：przqb
图1
在完成“主线平面设计”后（当前项目存在*.jd文件），可直接输出直、曲线转角表，对话框如图1所示。可以根据公路等级及设计需要选择适用的“表格形式”和表格“输出方式”。点按“计算输出”即可完成。
3. 计算输出立交“匝道曲线表”
菜单：表格——绘制立交曲线表
命令：draw_qxb
在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm文件）后，可直接输出立交匝道平面设计曲线表。
4. 计算输出立交匝道“主点坐标表”
菜单：表格——绘制主点坐标表
命令：draw_zdzbb
在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm文件）后，可直接输出立交匝道平面设计主点坐标表。
5. 计算输出“逐桩坐标表”
菜单：表格——输出逐桩坐标表 命令：calzzzbb
在完成路线或立交匝道平面设计后（当前项目中已指定*.pm文件和*.sta文件），可直接输出逐桩坐标表。逐桩坐标表中所要表现的所有桩号可从当前项目的桩号序列“*.sta”文件或地面线数据“*.dmx”文件中直接读出，也可以指定桩号间距（包含曲线要素）。如果没有（*.sta）桩号序列文件，可使用“纬地工具”菜单的“桩号文件”一项（或命令crsta）直接生成。
输出逐桩坐标表对话框如图2所示。可选择输出方式：“Word 97/2000/XP格式”、“Excel 97/2000/XP格式”或“数据文本格式”，点击“输出”按钮，系统可自动搜索Word 或Excel的安装位置，并启动输出逐桩坐标表。
图2
6.计算输出纵坡与竖曲线表
菜单：表格——输出竖曲线表 命令：calzpb
输出纵坡竖曲线表的对话框，如图3所示。在完成“纵断面设计”后（当前项目中已存在*.zdm文件），可直接点按“Excel 97/2000/XP”或“Word 97/2000/XP”按钮，输出该表格。
图3
7.计算输出路基设计表
菜单：表格——输出路基设计表 命令：ljsjb
完成“路基设计计算”后（当前项目存在*.lj文件），可直接输出路基设计表。其对话框如图4所示。V4.6版现提供了三种路基表形式：“高等级公路”形式、“低等级公路”形
式和高等级公路（带附加板块）形式。根据当前项目类型选图4
择适用的表格式。
点按“计算输出”按钮后可直接在当前图形屏幕中生成路基设计表（自动分页输出）。
如果选择“高等级公路”的表格形式时，因为该表格中存在“坡口坡脚至中桩距离”两列，需在项目管理器中添加土方数据文件，以便从中提取坡口坡脚至中桩距离。
对话框中的“高等级公路”形式适用一般高等级公路和互通式立交匝道（即超高方式采用绕中心线旋转方式），如果所面对的任务为二级或以下等级公路时（即超高方式采用绕路基内侧边缘旋转方式），需选择“低等级公路”的表格形式。
8.计算输出土石方计算表
菜单：表格——输出土方计算表 命令：tfjs
读取当前项目中的土石方数据文件（*.tf横断面设计时生成）、土石分类数据以及大、中桥隧道等起讫桩号（从设计参数控制文件*.ctr中），进行土石方数量计算，并将结果输出为土石方数量表，并可
选择输出每公里土石方表。对话框如图5所示。
图5
“计算模式”控制在土石方计算表输出时是否每公里作一次断开，这样便于统计输出每公路土石方计算表。
“计算控制”控制在输出土石方计算表时是否扣除大、中桥以及隧道的土方数量，本桩利用是否同时使用石方。
“输出方式”控制土石方计算表是以“文本文件”形式输出，还是以“Word”形式或Excel形式输出。
“松方系数”包括两项，土方系数和石方系数，是指压实方与自然方之间的换算系数。 土方计算中需要用到土石分类、大中桥及隧道起讫桩号等数据。参见第十二章数据文件介绍中关于设计参数控制文件（*.ctr）的说明。（关键字分别为tffd.dat、qhsj.dat及suidao.dat。）
9.计算输出逐桩用地与坐标表
菜单：表格——输出逐桩用地表 命令：Calglydb
该功能利用横断面设计输出的土方数据，直接生成“公路逐桩用地与坐标表”，计算输出路线中桩、左右侧边桩的坐标、左右侧用地宽度、用地面积和累计面积。该表可用于公路外业勘察，征地放线等，并进而统计形成公路用地表。对话框见图6。
图6
10.计算输出超高加宽表
菜单：表格——输出超高加宽表 命令：CHGJKB
系统可在路基设计正常完成并输出路基设计中间数据文件后，直接输出超高与加宽表，描述每一桩号断面路基的超高和加宽变化数值，方便施工。对话框见图7。
图7
11.计算输出路面加宽表
菜单：表格——输出路面加宽表 命令：LMJKB
系统直接利用平面交点设计数据（*.jd）和路幅宽度变化数据（*.wid）,统计输出路面加宽表，同时以便于统计路面加宽数量。对话框见图8。
图8
12.计算输出边沟、排水沟设计表
菜单：表格——输出排水设计表 命令：OUT_BGB
系统根据横断面设计完成之后生成的土方数据文件和左右边沟拉坡文件，读出部分数据，计算生成边沟、排水沟设计表。对话框见图9。
图9
13.计算输出总里程及断链桩号表
菜单：表格——输出里程断链表
命令：OUT_DLB
系统根据项目管理器中设置的断链信息和平面线形文件、桩号序列文件，生成总里程及断链桩号表。对话框见图10。
图10