目前，国家在研究了我国城市轨道交通现状的基础上，进一步制定了既积极支持城市轨道交通发展、又需降低造价的方针。最近国家要求有关领导部门尽快制定\量力而行、经济实用、安全可靠\的建设标准及技术装备尽快实.
现国产化。国产化率要确保不低于70%。其根本目的是降低造价，加快城市轨道交通的发展。
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任周翊民认为，轨道交通技术装备国产化程度的高低对其造价有很大影响。据国内外轨道交通工程的造价分析，一般土建工程造价占50%～55%；技术设备的建设、购置、安装费用占45%～50%（其中轨道占2%～7%，车辆占13%～17%，机务段占5%～6%，牵引供电占7%～10%，通信信号占10%～12%，其他占1%～4%)作为构成技术装备主要部分的车辆、牵引供电、通信信号应占总造价的30%～35%。由此可见，国产化工作的重点是轨道车辆、牵引供电、通信信号。德国西门子公司的资料表明，轨道交通土建占53%，轨道占7%，车辆占17%，机务段占5%，牵引供电占7%，低电压（通信信号）占10%，其他占1%。
而我国的深圳地铁造价构成为：土建占53%，轨道占2%，车辆占13%，机务段占6%，牵引供电占26%。在此，车辆、牵引供电（包括通信信号在内）两项占到了39%。上海、广州地铁有类似于深圳地铁的造价构成。可见，这些城市地铁工程中机电装备的国产化程度都不太高。
轨道交通设备是技术型密集产品，涉及到机械、电气、计算机、声学等技术领域，与工业基础有密切联系。它主要包括机车车辆、通信系统、电气传动系统、计算机系统和自动检票系统等。由于城市轨道交通系统技术复杂，国内仅有4家工厂具有车辆生产条件，有能力承担信号控制系.
统集成的公司只有3家，而轻量化车辆大断面铝型材则仅有西南铝厂1家能够生产。因此，轨道交通技术引进多，国产化率较低，车辆和信号国产化方面没有突破性进展，关键技术和设备还需要从国外进口，城市轨道交通装备工业仍是国家重点支持发展的产业。
城市轨道交通是一项周期长、投资大的项目。特别是其设备主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受。尤其是一些通过国外贷款建设轨道交通的城市，限于贷款条件规定，必须要用相当一部分贷款用于购置贷款国的设备产品。长此以往，不仅浪费了国内厂家的生产能力，增加建设成本，而且今后还必须依赖贷款国的零配件进行维修。而这些零配件的购置价又往往是很贵的垄断价。
根据有关企业提供的数据表明，地铁车辆目前进口价格为120～180万美元/辆，而长春客车厂提供给北京复八线的钢车体交流传动VWF变频调压车为68万美元/辆（国产化率达到54%）；我国出口到伊朗的地铁车辆为54万美元/辆；北京目前用的国产地铁车辆也只相当于40万美元/辆；在国外最先进的铝合金车体的交流传动地铁车辆，如果在国内生产也仅需100万美元/辆。可见，国内（含合资企业）生产的地铁车辆的价格仅为外国车辆价的1/2～1/4。
就质量而言，北京地铁车辆安全运行至今，已有30年的历史，充分说明国产车的可靠性。而通信设备，国内完全可以解决；信号系统，也可由国内厂家与国外合作生产世界上的先进设备加以解决；牵引供电，95%以上的装备都能达到国产化。因此，只要我们做好国产化工作，认真贯彻国家对于城市轨道交通建设项目设备国产化的精神，那么其造价是完全可以降下来的。
企业：内资外资齐热身
中国巨大的城市轨道交通蛋糕引起了相关跨国公司的关注，目前，西门子、阿尔卡特、庞巴迪、美国西屋电气、日本三菱等城市轨道设备生产商纷纷涌入中国。他们的办事处主要集中在上海、北京或两座城市的周边地区，这是2008年奥运会到2010年世博会期间中国重点投资轨道交通的地区。
周翊民表示，外资进入中国的城市轨道交通市场已无政策障碍。目前，德国、法国、日本等外资已以各种形式进入到北京、上海、广州等城市，运用\政府开路、企业跟进\的模式，即先由外国政府出面向中方提供政府贷款，然后要求中方作为回报引进该国公司的技术或设备。
业内人士指出，中央政府已加大城市轨道交通建设力度，并鼓励各类资本进入这一领域。而跨国公司的融资成本比民营企业要低，加之外资在轨道建设中可在国外采购设备，可降低必须缴纳的高额关税。同时，城市轨道交通投资巨大，动辄数十亿元、上百亿元，绝大多数民营企业都还缺乏相应实力，因此外资企业的机会着实不少。
而同样激动的还有发展壮大起来的国内企业，其中不乏民营企业。
杭州地铁项目刚刚获得批准，就引起当地众多民营企业的投资兴趣，地铁对于他们来说是扑面而来的商机--杭州市经委的一份调查显示，目前已经有超过60家企业表达了为杭州地铁建设提供配套的能力和决心。这些企业可以分为以下几类：
第一类，具备一定资质的企业。其主导产品已进入国内外大城市的地铁建设工程，并有成熟的经验和良好的业绩，如西子联合、和利时以及浙江三维。
第二类，依托自身优势，与世界著名大集团（公司）进行合资、合作，进入地铁工程建设领域的企业。如：富通集团拟收购德国阿门多夫工厂，设立轨道车辆制造有限公司；浙江中磁信息系统与上海电器自动化设计研究所、法国RATP等公司寻求合作；杭州钱江电气与世界第二大变压器制造公司--俄罗斯陶里亚帝变压器制造公司加紧接触。
第三类，凭借在行业中的领导地位，利用产品、技术、人才和服务的优势，围绕地铁建设工程某一领域，瞄准国际先进产业技术进行研发的企业。如：浙大中控正在筹划通过搭建主控系统模拟平台的方式吸引更多国内外轨道交通行业的企业参与，并与美国Wonderware公司、法国IER公司、台湾新鼎公司进行合作洽谈。
由于采用了70%以上的国产设备，北京八通线极大地降低了工程造价，同时也给国内的轨道车辆制造厂、通讯信号公司、自动售检票系统供应商及沿线的房地产商，提供了难得的发展机遇。轨道交通产业涉及多个领域，其发展将对基础产业和国民经济发展产生重大影响。
总长546公里 深圳轨道交通2020年完善
2007年 03月 19日 08:28 房地网
到2020年，我们的轨道出行将十分便捷和畅通。深圳将不仅在市内形成一个完善的轨道交通网络，市民还可以通过城际轨道直达珠三角广州、东莞、惠州等地。
昨日下午召开的市规划局轨道交通工作会议向我们描绘了一幅深圳远景