□记者：作为第三方物流企业，宝供走到今天无疑是成功的，但因为发展现代物流的整体环境不佳，想必也在实践中遇到了这样那样的问题。请问困扰宝供发展的主要问题是什么？
■刘武：现代物流是我国经济增长方式由粗放型向集约型转变过程中的必然产物，如何开展现代物流，并使其成为经济新的增长点，已成为时代的迫切要求。宝供象其他兄弟企业一样，是在实践中摸索，在摸索中壮大。在成长的过程当中遇到的问题还有待于国家整体物流环境的不断改善。
在实践中，我们感到有三个问题较为普遍：一个是地方保护的问题，只有地方保护主义淡化甚至消失，才能使物流在一个开放的系统中进行；其次，物流管理规范和物流技术标准也是一个突出的问题，在评判物流企业的服务质量时，究竟以什么样的标准来衡量，这是需要尽快解决的问题；再有就是物流市场的竞争较为混乱与无序，急需一个物流行业协会来担此重任。
物流网站“锁定”物流信息化
□记者：自1999年下半年开始出现“物流热”以来，社会各界从不同角度以不同的方式给物流以极大的关注。这其中有一股力量不容忽视，这就是如雨后春笋般出现的各类物流网站，他们中有不少把注意力放在了交通运输行业，如“中运网”、“金干线全国货运信息网”等；华夏交通在线也逆风触网，侧重于道路运输和仓储领域。请您分析一下其中的原因。
■黄闽（华夏交通在线首席执行官）：当前随着市场经济的不断发展，交通运输行业的发展相对滞后，交通运输已经成为制约经济发展的一大“瓶颈”。虽然说近年来国家进一步加大了对交通运输的投入，我国的公路交通里程飞速增长，场站设施落后的面貌也有了较大改观，但是在交通运输的软件――运输管理和信息交流上还存在着诸多问题，运输行业服务质量不高，运输效率较低的问题依然存在。经营方式单一，集约化、专业化的特点没有得到充分发挥；运输企业装备和技术手段落后，科技含量普遍不高；运输市场信息流通不畅，车辆空驶现象严重，降低了运输效率；信用体制不健全，“崩货”现象时有发生；道路运输尤其是货物运输和物流行业存在地区分割和壁垒，阻碍了道路运输网络化和物流一体化优势的发挥等等问题一时还难以解决。
我们认为：中国的交通运输业亟需利用高新科技来解决问题，整合市场，提高整体效益和管理水平。这种需求是中国交通运输发展的动力，也是华夏交通在线等网站投身其中的重要原因。
□记者：中国公路货运业3850个亿的收入总量、417万的货运司机，这个市场实在是太吸引人了。有志于“中国物流信息化”的网站彼此间竞争异常激烈也在情理之中。不过在众多物流网站中，有人预言：华夏交通在线是最有可能笑到最后的物流网站中的一个，请问华夏交通在线立足业界的“金刚钻”是什么？ ■黄闽：我想有几把“金刚钻”足以让我们产生自信心： 一把“金刚钻”是：“黄金组合”。
华夏交通在线有三个投资方，他们是：运盛（中国）投资集团有限公司、交通部公路科学研究所和交通部公路科学研究所是公路交通行业科研开发机构，具有深刻的行业背景和科研开发能力；沈阳公路主枢纽集团有限公司是我国最早的以公路主枢纽相关业务为主的多元化集团公司，多年来一直从事货物运输的经营和管理，具有丰富的市场经验和管理能力；运盛（中国）投资集团有限公司是香港一家有名的实业投资公司，具有强大的资金背景和市场开拓能力。三者的有机结合，集技术、市场、资金和商务运作能力于一体，可以说为华夏交通在线的业务发展找到了一个良好的市场切入点。
另一把“金刚钻”是：“货运信息交易平台”基础扎实。
早在1997年，为解决运输市场中存在的问题，交通部公路科学研究所就开始研究开发《公路货运交易信息系统》，该系统于1999年3月通过交通部评审，并率先在沈阳进行一年多的试运行，效果良好。在此基础上，今年初又开发定型为“华夏交通在线”。今年交通部确定《公路货运交易信息系统》为2000年重点科研成果推广项目，并采用了“政府指导、市场运作、企业推进”的方式，进行市场推广。
该系统通过互联网、信息交易场所和电话声讯服务，构筑起全方位、立体的信息交易平台，使货运信息资源能够得到更大程度的共享，能有效解决当前国内货运的车辆回程空载问题，同时配套开发了营运车辆身
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份在线验证系统，有效解决当前货运市场中信用与货损货差的问题；即将推出的车辆定位和货物追踪系统，提高了货物运输的安全性与时效性。目前已由北京、上海、天津、南京等多个城市加入了该系统。
另外，华夏交通在线即将推出物流一体化整体解决方案，将有效的解决我国运输企业向物流服务转型过程中信息技术应用方面的不足，在统一的平台上，为企业定制个性化的系统，可以实现货流、车流和信息流的高度统一。
还有一把“金刚钻”就是：“人才后盾”。
华夏交通在线的背后有中国公路交通运输行业最大的科研机构――交通部公路科研所的支持，诸多的专家学者长期以来一直从事国内交通运输的理论和实践研究，对市场需求有深刻的洞察和把握，所以他们能够抓住市场的脉搏，找准用户的需求点，这是他们的最大优势。华夏交通在线的高层管理和技术人员都先后到过加拿大、澳大利亚等发达国家进行有关交通运输的实地考查和培训，对国外先进的物流技术和管理方式有较深的感性认识。这使华夏交通在线在系统的开发和经营管理上，即能广泛吸收发达国家先进的技术和经验，又能紧密结合我国国情，创造出一套既有发展的前瞻性，又符合中国交通运输行业特点的物流一体化解决方案，为用户提供个性化的服务。
□记者：我们知道，门户网站能盈利的寥寥无几。而垂直专业网站虽被看好，但真正要盈利还需时日。请问华夏交通在线的盈利点在哪里？另外，华夏交通在线的经营情况怎样？
■黄闽：在收益模式上，华夏交通在线通过实实在在的服务来获取回报，有明确的收益模式。
从直接经济效益来看，华夏交通在线主要通过会员制收取会员费，通过为运输企业提供个性化业务平台以及物流一体化解决方案收取技术服务费；网站在线广告和信息咨讯等方面也有一定的收入。从间接效益来看，车主减少回程空载率、货主网上竞价降低运费、中介机构以及相关的交通运输企业和物流企业通过华夏交通在线的服务，均相应增加营业额，提高运输效率，降低运营成本，创造更大的经济效益。从社会效益来看，通过提高运输效率，可以有效地降低货物的物流成本，同时进一步规范运输市场，更好地为我国社会经济发展服务。
华夏交通在线自开通以来，运营情况良好，说明其市场定位、经营模式和推广方式是符合社会需求的。目前，华夏交通在线正朝着全国专业化网络迈进。近期签订的一系列合作协议，足以说明华夏交通在线的市场活力。目前，华夏交通在线已与福建省汽车运输总公司快速货运公司、重庆市汽车运输（集团）有限责任公司、太原市公路主枢纽万柏林货运交易信息中心站、成都集运物流中心、郑州交通运输管理处信息中心等签订合作协议。
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世界物流企业前10强启示录
一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。
近两年来，在中国大地上，“物流”概念热浪滚滚，物流研讨会你方唱罢我登场，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷争相搞物流。但是否所有这些企业都能尽快成功转型到物流企业，并能获得丰厚收益呢？带着这样的疑问，我们来考察一下世界物流企业前10强的有关业务结构、运作模式及盈利状况，以期对我国物流企业有所启示。
业务结构 1．UPS
业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
最新动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2．FedEX
业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
最新动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。
3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）
业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche PostWorld
Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。
邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro ExpressGermany和EuroExpress Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。
通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整
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个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。
同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。
业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。
最新动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束Deutsche
Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。 4．Maersk/A.P.Moeller
Maersk Sealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司Maersk Air和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。
5．NipponExpress（日通）
日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。
6．Ryder
业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。
最新动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。
7．TNTPostGroup
业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
最新动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。
8．Expeditors
业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的
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每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。
业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。
9．Panalpina
业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。
AirSea Broker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。Air SeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。
Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。
业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。
最新动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。
10．Exel
业务概况：2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和Cory
Environmental 。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。Cory Environmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。
业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。
最新动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与Mercedes Benz
Espana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国
Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。
总结世界10大物流企业，我们发现呈现出如下4个特点：
1．美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedEX，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。
2．10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业
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