MDG40/10-42m门式起重机安装
版次：A
日期：2017年02月
工工艺的现场监督指导和施工质量的检查验收工作，负责资料记录完善和整理。 ? 起重工：从事吊装作业的司索指挥工作，并做到指挥信号清晰明确。 ? 安装工：从事龙门吊安装的组合与安装工作。 ? 电工：从事安装过程电气设备的检查维修及调试工作。 ? 维修钳工：从事机械设备检查维修和龙门吊安装工作。
5. 施工工序关键的质量控制点
? 基础（路轨）检查验收 R ? 机械消缺、保养 W ? 台车就位 W ? 桥架组合 W ? 刚性腿下段组合、吊装 W ? 刚性腿上段组合、吊装 R ? 挠性腿吊装 W ? 桥架整体吊装 W ? 电气接线、调试 W ? 整机检查 R
6. 作业程序内容
6.1. 作业工艺流程 6.1.1. 安装流程图
作业准备 技术交底 台车摆放及安装 桥架组合 广东火电
挠性腿安装 桥架吊装 刚性腿下段组合 电气接线调试 刚性腿上段组合 钢丝绳穿绕 刚性腿上、下段吊装 GPEC-LZP-EP-ZH-005
整机检查 Page：6 of 18
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6.2. 螺栓紧固力矩表 序号 1 2 6.3. 龙门吊基础验收复查 6.4. 刚、挠性腿台车布置
6.4.1. 首先分清前后左右四个台车的分布位置（刚性腿台车有限位装置，限位在轨道外
侧，驱动电机在轨道内侧且在同侧两支腿内侧）。
6.4.2. 台车安装固定
? 根据大跑台车梁两销轴中心点的距离即两台车中心点的距离9000mm，用150t履带吊
配一对φ21.5mm×16000mm的钢丝绳，先布置刚性腿或挠性腿上的两个台车。 ? 为了保证台车能够垂直站立于轨道上，应在台车下面用实心枕木在轨道两边垫平，但
不要使大跑车轮离开轨道而悬空，用经纬仪确认垂直（偏差H/2000）后锁紧夹轨器。需要注意的是，为了在桥架吊装完毕后能够顺利的将台车下面的枕木拿出，切忌只用一块大枕木垫平。
? 将大车夹轨器夹紧，大跑轮下内侧塞好铁鞋。 6.4.3. 台车梁安装
? 待两个台车固定后安装台车梁将两台车组合在一起（台车辆辨识：刚性腿侧有急停按
钮和穿线槽，挠性腿侧有穿线管）。
? 若两台车的中心点的距离与台车梁两销轴的距离有偏差的话，可松开相应的台车夹轨
器后用2t 手拉葫芦拉住台车来调整。
? 用直角三角形的勾股定理根据两轨道间距42000mm和台车梁的销轴间距9000mm计
算出挠性腿或刚性腿上的其中一个台车中心点的位置，即两对角台车中心点间距为42953mm，再根据台车梁销轴间距计算出另外一个台车中心点的位置。 ? 用上述同样的方法将挠性腿或刚性腿的台车和大跑梁固定。
? 用50m钢卷尺测量两对角上的台车实际中心距离是否等于42953mm，相等表示四个
台车中心点呈矩形，若有偏差同样用链条葫芦进行调整。 6.4.4. 挠性腿安装
? 在挠性腿与台车梁铰接位置的两边垂直距离行走梁8000mm位置对称布置4 块5t水
泥块做缆风绳地锚。
? 在每个地锚上面固定一个3t链条葫芦。
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螺栓规格 M24 M20 力矩紧固值 660 N.m 385N.m 备注 GPEC-LZP-EP-ZH-005 Page：7 of 18
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? 在挠性腿顶部分别用2个4.5t卸扣和2条φ15.0mm×19000mm专用揽风绳固定在上
面，起吊过程注意将两条揽风绳分别放在轨道内外两侧。
? 用150t履带吊辅助配合将两片挠性腿固定在台车梁上，紧固连接螺栓。
? 再布置4条缆风绳，用3t 链条葫芦分别收紧两条揽风绳，锁紧拉链防止刹车失灵。 ? 用经纬仪测量两挠性腿的垂直度，并通过链条葫芦来调整，控制垂直度偏差在H/2000
的范围内。 6.4.5. 刚性腿安装
? 在地面上对刚性腿进行组合，组合后测量两刚性腿间距与大跑梁上相应连接螺栓眼孔
间距偏差控制在5mm范围内，四个支撑面的对角线偏差控制在2mm范围内，打紧连接螺栓。
? 在台车中间且垂直距离8000mm的轨道两侧位置各布置一块5t试吊快，并挂好一个3t
链条葫芦。
? 用150t履带吊配合将组合后的刚性腿安装在刚性腿大跑梁上。
? 由于刚性腿前后突出的构造，需要用四条φ159×5×12600mm的撑杆分别在刚性腿
内外两侧与地面成60°的夹角将刚性腿固定。
? 撑杆下面用薄实木板垫在不下沉的地面上，四条撑杆用钢管进行刚性焊接。 ? 在轨道内外分别用两条φ15.0mm×19000mm的揽风绳通过3 t链条葫芦拉住地锚；
用经纬仪检测刚性腿在轨道上垂直面方向的中心线与轨道的垂直度，通过松紧链条葫芦来调整，并控制偏差在H/2000范围内。 6.4.6. 驾驶室与控制柜平台安装
? 用150t履带吊辅助将司机室吊起放置在司机室所在平面的正前方，再通过用麻绳和链
条葫芦牵引的方式将司机室就位。
? 同理将控制柜平台组合好吊至刚性腿上方，慢慢松钩对眼穿螺栓并打紧。 6.4.7. 桥架组装
? 清理作业现场，分清龙门吊的整体朝向，预先将电动葫芦轨道梁布置在要摆放组合桥
架的正下方。
? 用150t履带吊配合将5节桥架按顺序摆放好，其中第四节和第五节分别摆放在轨道的
内侧和外侧。
? 用150t履带吊吊起第一节桥架，四个角上垫四个铁凳并用薄木板进行调平；再依次安
装第二节和其余的三节，安装一节时都必须在下面垫上两个铁凳和薄木板，其中第四节四个铁凳。 6.4.8. 工字梁安装 ?
用两个1t葫芦分别吊住工字梁首尾端进行对孔，从第一节依次安装到第五节。组装过程中测量桥架的对角线偏差，预留整体上拱度并符合0.9S/1000≤ΔH≤1.4S/1000
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要求。
? 装完第一节工字梁后把电动葫芦的小滑车按顺序穿入，两工字梁的接口处应调平避免
接头处高低偏差过大。
? 为了避免高空布置电缆线，在桥架组装好后应将挠性腿方向的相关电缆线布置好（20000mm）。 6.4.9. 桥架（含小车）吊装
? 提前关注天气状况，5级风及以上禁止吊装桥架。
? 桥架全长55000mm，总重量（含小车）48t，吊装时采用一台150t履带吊（42000mm
主臂，12000mm半径，额定载荷65.3t，吊具（吊钩+钢丝绳）2t，负荷率80.3%）配2对6×37+1-￠36—20000mm钢丝绳(桥架宽3300mm，夹角19.2°，安全系数S=10)开档4400mm挂腰用25t卸扣对接共8个头。
? 小车重心存放在距离刚性腿端部30800mm位置，起吊吊点距离刚性腿端部
22000mm。
? 吊机慢慢将整个桥架起吊至离铁凳100mm的高度后停止，试验吊机的静态刹车，之
后再起升至离地500mm后停止进行3次动态刹车试验，刹车正常方可继续起吊。 ? 通过回转和变幅动作使桥架到达支腿正上方，慢慢下降到桥架底部离支腿上表面
5mm后停止下降进行螺丝孔对眼，若眼孔存在偏差时可通过调整相应支腿揽风绳的松紧来找正。为确保吊装安全，必须由专人进行指挥（作业前确保对讲机电力充足，进行对讲检查），并派专人监护吊机，随时汇报吊机的负荷情况。
? 用冲子定位穿入螺栓并紧固，安装桥架和挠性腿连接的2条角形撑杆和4条管型撑杆。 ? 对所有连接螺栓进行终紧，桥架M24螺栓终紧力矩为660N.m。 6.4.10. 电气接线
? 理清所有动力电缆和控制电缆并按照大钩升降、大钩小跑、葫芦滑线、大跑刚性腿、
大跑挠性腿进行分类布置。
? 履行先布置动力电缆后布置控制电缆，先接电缆卷筒上部线后接电源线，先检查后送
电的原则。
? 大跑电机刹车的间隙应调整为2mm，防止间隙过大导致电流过大，长此以往烧毁刹
车线圈和磨损刹车皮。 6.4.11. 小跑钢丝绳穿绕
? 解除小跑车钢丝卷筒的控制限位，将钢绳拉到位与小跑车两头相连。 ? 偏差太大时可用一个2t链条葫芦作助力工具。 6.4.12. 大钩钢丝绳穿绕
? 解除大钩升降系统的限位控制，一边由司机慢慢松钩一边用人拉住钢丝绳头根据说明
书上的穿绳方法进行穿滑轮。如图1所示。需要注意的是必须两条钢丝绳同时进行穿绕，钢丝绳禁止交叉打结。
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图1：钢丝绳穿绕图
? 钢丝绳穿绕完毕后在挠性腿端固定，用两个2t手拉葫芦在挠性腿端钢丝绳头来调平大
钩横梁。 6.4.13. 系统调试 主电源合闸调试
? 合上主电源开关和主电源控制开关进行合闸，查看主电源控制系统接线是否正确，出
现问题时断电查找纠正后再合闸试验。 ? 大钩升降系统调试
? 合上大钩升降主电源开关和控制开关，操作升降手柄看是否反向，反向时断电调换电
机进线的其中两根线即可。合闸试验刹车开闭是否正常。 ? 大钩小跑控制调试
? 调试内容同大钩升降系统，注意小车刹车不能调得太紧以免小跑停车时龙门吊出现前
后摆幅过大。 ? 大跑控制调试
? 合上大跑主电源开关和控制开关，在电气控制柜上分别接一个刚性腿电机和一个挠性
腿电机的进线。
? 用电笔顶住大跑刹车开关，看哪两个电机的刹车有打开的声音，就说明只有这两个电
机进行了接线。
? 司机多次点动操作大跑手柄，看刚性腿和挠性腿行走方向是否一致；一致时停车没有
振动现象，若停车时出现龙门吊有振动现象则说明两电机接线相反，断电调整其中一个与操作方向相反的电机接线。若两个均相反则断电对调两个电机的接线中的其中两
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