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定；一般情况下可按规范中“全国基本风压分布图”采用。K1为风载体形系数，非桥墩构件为1.3，K2为风压高度变化系数，取轨顶高度处风压值，K3为地形地理系数。K2、K3的取值见下面两表：
表5-6 风压高度变化系数表
离地面或水位高度 ?20 30 40 50 60 70 80 90 100 K2 1.00 1.13 1.22 1.30 1.37 1.42 1.47 1.52 1.56
表5-7 地形地理系数表
地形、地理情况 一般平坦空旷地区 K3 1.0 0.85~0.90 1.15~1.30 按实际调查和观测资料计算 城市、林区盆地和有障碍物挡风时 山岭、峡谷、湖面、水库和风口区 特殊风口区 根据以上规范设定风荷载强度：
W?K1K2K3W0?500?1.3pa?650pa.
5.4纵向联接系计算：
??W?20m?650?20?13KN/m，
计算纵向连接系中桁架杆的最大内力：
N???l?a?4??sec?N?22（4）?（2.4）sec???1.9442.4a?4m??0.8
13KN/m?16m?0.8?1.944?80.87KN，
4则为满足纵联杆件的强度要求其截面面积需满足：
A?N????80.87KN?5.77cm2。
140Mpa5.5验算端横联处杆件的强度：
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作用在主梁的横向风载大小为：20m?2m?650pa?26KN，（侧面面积计算忽略主梁翼缘板厚度变化）。则单个横联承担风载：
26KNp??4.33KN,
6根据端横联受力情况图有，端横联杆件最大内力即为下弦杆的受力。其轴向应力：
4.333KN???0.7Mpa， 261cm远小于轴向容许应力。故强度符合要求。
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参考文献
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混合型钢梁的设计 摘要
混合动力钢梁是由具有不同等级的凸缘和腹板的钢架焊接成的，通常，凸缘由高强度钢（HSS）如S690和被称为S355的低级腹板构成，但S460钢和S355的组合也经常被使用。这种混合梁比一般同材质的梁更经济，混合梁很早就在美国开始使用，但在欧洲并不普遍使用，在瑞典，它的使用例子因为相比较而言经济被提出。它的设计规则也因为合理而被提出，通常其截面等级为根据欧洲设计标准3设定的4级。其在极限荷载状态下的抗弯曲能力受局部腹板屈服点的影响。这个屈服点即限制腹板应力并同时影响腹板的有效宽度。抗弯曲力的公式也被简化而提出。对于使用极限状态，该腹板的局部屈服点必须接受，但可逆行为的要求仍然会实现。对于疲劳极限状态，设计标准3规定限制的压力不应超过1.5倍的屈服强度。对于混合梁，这表明，该限制适用于凸缘的屈服强度和屈服的腹板不会影响疲劳强度。
作者关键词
混合梁;高强度钢;设计;经济 Afc
面积压缩凸缘（平方米） Af
梁凸缘面积（m2） Aw
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腹板面积（m2） Mcr
关键弯矩根据弹性稳定理论计算，毛交叉截面特性（Nm） MRK
梁弯曲阻力没有局部安全系数（Nm） MS
最终弯矩在测试测量（Nm） VRk
梁抗剪没有局部安全系数（N） VS
最终剪切力的测试来衡量 (N) W
弹性模量的第（立方米） 贝夫
有效板宽（平方米） fy
屈服强度（N/m2） hw
腹板深度（米） k
因素取决于截面级（范围0.3-0.55） 因子
梁凸缘厚度（米） λb 梁长细 η1S
最终弯矩由预测除以电阻测试 η3V
终极除以剪切试验抗剪力预测 γm
部分安全系数 文章概要