安全工程课程设计 加油站安全现状评价
计算安全措施补偿系数C=C1× C2×C3 计算一般工艺危险系数F1 选取工艺单元 确定物质系数 计算特殊工艺危险系数F2 确定工艺单元危险系数F3=F1×F2 确定火灾爆炸指数F&EI 确定爆炸面积 确定暴露区域内财产的更换价值 确定基本的MPPD 确定危害系数 确定实际MPPD 确定MPDO
确定BI
20
安全工程课程设计 加油站安全现状评价
图3-1 道化学公司评价程序
3.3.2加油站定量分析的具体过程 （1）、选择工艺单元
运用“道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法”对加油站中埋地汽油罐和柴油罐的危险度进行评价。 （2）、确定物质系数MF
物质系数是表述物质在燃烧或其他化学反应引起火灾、爆炸时释放能量大小的内在特性，是评价单元危险性的基本数据。道化学公司提出的物质系数MF的定量方法是根据全美消防协会(NFPA)的易燃性等级及物质稳定性状况确定的；查道化法(第七版)附录表3得汽油物质系数MF=16，柴油物质系数MF=10。 （3）、确定一般工艺危险系数F1
一般工艺危险系数是确定事故损害大小的主要因素，包括放热反应、吸热反应、物料处理与运输、封闭单元或室内单元、通道以及排放和泄漏控制等6项，经计算取汽油和柴油的一般工艺危险系数分别为1.85和1.55。因此储存、加油、卸油等的工艺不涉及放热或吸热反应，而油料储藏在室外埋地储罐，罐区面积较小，周围设有符合要求的消防通道，因此这些系数为0。汽油为NF=3的罐装易燃液体，故C项取值0.85，加基础分1，故为1.85。柴油为NF=2的罐装易燃液体，故C项取值0.55，加基础分1，故为1.55。 （4）、特殊工艺危险系数F2
工艺条件是导致火灾、爆炸事故的主要原因之一，也是影响事故发生概率的主要因素。特殊工艺危险系数包括毒性物质压力释放等12个取值项。经计算汽油和柴油的F2分别取2.32、1.45。因汽油为NH=1的毒性物质，柴油为NH=0的毒性物质，故A项取值分别为0.2、0；因为汽油蒸气能与空气形成爆炸性混合物，NF=3，故C项取值0.5，柴油取0；汽油物质重量3×30×0.75×1000=67.5t，柴油物质重量1×30×0.89×1000=26.7t，汽油易燃及化学活泼性物质总能量为67.9×18.8英热单位，柴油为26.7×18.7英热单位，故G项取值分别为0.42、0.25；汽油、柴油腐蚀较小，故H项取值都取0.1；由于阀门、法兰等处存在轻微泄漏，故I项取值都取0.1；加基础系数1，汽油合计为2.32，柴油合计为1.45。 （5）、单元危脸系数(F3)的计算
汽油：单元危险系数(F3)=一般工艺危险系数(F1)×特殊工艺危险系数(F2)=1.85 ×2.32=4.29。
柴油：单元危险系数(F3)=一般工艺危险系数(F1)×特殊工艺危险系数(F2)=1.55 ×1.45=2.25。
21
安全工程课程设计 加油站安全现状评价
（6）、火灾、爆炸危险指数(F&EI)的计算
火灾、爆炸危险指数是用来估计生产过程中的事故可能造成的破坏。 汽油：火灾，爆炸危险指数(F&EI)=物质系数(MF) ×单元危险系数(F3)=16× 4.29=68.64。参照F&EI及危险等级表，指数介于61~96之间，属较轻级危害。
柴油：火灾，爆炸危险指数(F&EI)=物质系数(MF) ×单元危险系数(F3)=10× 2.25=22.5。指数介于1~60之间，属最轻级危害。 （7）、计算暴露半径R和暴露面积D
暴露半径决定于火灾、爆炸危险指数F&EI，其值计算如下式： R=F&EI×0.84÷3.281(m)，暴露面积S=3.14×R2。
汽油：R=68.64×0.84÷3.28=17.58m,S=3.14×17.58×17.58=970.44m2； 柴油：R=22.5×0.84÷3.28=5.76m,S=3.14×5.76×5.76=104.18m2。 （8）、暴露区域内财产的更换价值
更换价值=原来成本×0.82×价格增长系数=A （9）、确定危害系数(HF)
危害系数由评价单元危险系数F3和物质系数(MF)确定，通过查单元危害系数计算图得到。它表示单元中的物料或反映能量释放所引起的火灾、爆炸事故综合效应。
汽油评价单元的F3=4.29，物质系数MF=16，查的单元破坏系数HF=0.41。 柴油评价单元的F3=2.25，物质系数MF=10，查的单元破坏系数HF=0.13。 （10）、估算基本最大可能财产损失(基本MPPD)
汽油：基本MPPD=单元危害系数HF×暴露区域的更换价值A1=0.41A1。 柴油：基本MPPD=单元危害系数HF×暴露区域的更换价值A2=0.13A2。 （11）、安全措施补偿系数C
安全措施补偿系数是对所采取的措施在减少和抑制火灾爆炸事故方面的评定。安全措施包括工艺控制、物质隔离、防火3个方面。加油站在这3个方面综合采取措施即可降低事故发生的概率和危害。汽油与柴油补偿系数相等，故C1=0.95×0.95=0.9，C2=1，C3=0.98×0.94=0.92，C=C1×C2×C3=0.9×1×0.92=0.83
汽油：补偿后的火灾、爆炸危险指数FEI=取安全措施补偿前的火灾、爆炸危险指数F&EI×安全措施补偿系数C=68.64×0.83=56.97补偿后指数介于1~60之间，属最轻级危害。
柴油：补偿后的火灾、爆炸危险指数FEI=取安全措施补偿前的火灾、爆炸危险指数F&EI×安全措施补偿系数C=22.5×0.83=18.68补偿后指数介于1~60之间，属最轻级危害。可见措施能明显降低事故的严重等级，显著提高系统的本质安全化水平。
22
安全工程课程设计 加油站安全现状评价
(12)、确定实际最大可能财产损失(实际MPPD) 实际MPPD=基本MPPD×C
汽油：实际MPPD=0.41A1×0.83=0.34A1； 柴油：实际MPPD=0.13A2×0.83=0.11A1。 (13)、最大可能工作日损失（MPDO）
估算最大可能工作日的损失是为了评价停产损失（BI）。MPDO可根据实际MPPD查出。
(14)、停产损失（BI）
BI=MPDO÷30×月产值VPM×0.7。 3.3.3小结
运用“道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法”对加油站中的埋地汽油罐和柴油罐的危险度进行评价，通过分析比较，得出以下结论：
（1）、汽油罐有一定危险度，柴油罐基本没有危险。 （2）、采用油气回收系统的加油站，危险度明显降低。
（3）、埋地储罐的火灾、爆炸指数和实际暴露半径与汽油、柴油的数量不成正比关系，即在埋地储罐的火灾、爆炸危险中易燃爆品数量不是主要主要影响因素，主要影响因素是易燃易爆的性质、操作条件和安全措施。
23
安全工程课程设计 加油站安全现状评价
第四章 对加油站采取对策措施和建议
在本次评价中，通过安全评价分析，该加油站中火灾爆炸的危险最大，危险等级为IV，需重点加以防范；其余中毒和窒息危险等级为III，车辆伤害和触电危险等级均为II，也需采取防范措施。防止安全事故的发生，需加强对加油站网点安全的管理，提高危险作业过程中人员的安全意识。下面就提高加油站安全性，提出一些建议和措对策施。 4.1 对加强加油网点安全管理的建议
加油网点从业人员流动性较强，因此加强从业人员的安全教育对加油网点的安全经营十分重要。对新进站工作的人员，必须进行油品安全常识、应急措施、加油网点安全管理制度和岗位操作规程的教育，考核合格后方能参加工作。加油员应经专业培训，持证上岗。义务消防人员应经过培训，熟悉各种火灾的
24