概述
该传动装置是ZF公司为未来一代轻型履带式装甲车辆设计的，带有专门的侧传动装置和制动器，是全新型变速与转向传动装置，既适合动力前置车辆使用，也适合动力后置车辆使用，还可以作为改装车或更新传动装置车使用。
该传动装置仅有样机，基本结构与LSG3000类似，变速机构与转向装置同位于一箱体内。
结构特点
该传动装置由基本传动部件、附加部件及附加装置组成。
其他附加装置包括发动机连接法兰盘/弹性联轴器、速度范围选择器、电子自动换档控制装置、紧凑电缆线、转向控制装置、应急挂档装置、润滑油冷却器、压力模件负荷传感器、转向机起动器闭锁装置和转速表及安装架。
该传动装置有如下特点： (1)模块化结构使其拆装非常容易 (2)适合动力前置和动力后置车辆使用
(3)有广泛的传动比可以调整，以适应与不同转速发动机匹配和不同车速的需要 (4)采用可变的输入组件，便于发动机和传动装置在水平方向和垂直方向对中 (5)备有各种连接风扇、辅助泵的法兰盘 (6)变矩器在务档均有程控闭锁能力
(7)液力制动器能减轻机械制动器负荷，工作制动器维修期长，节省费用 (8)驱动程度使用通用微机控制，经济性好
(9)传动效率高，确保机动性好，双流无级液压转向非常容易操作，并具有原位转向能力 (10)内部辅助泵保证具有拖车起动发动机的能力
性能数据
传动装置名称????LSG1500 传动型式??????液力机械 尺寸
?长????????945mm ?宽????????1038mm ?高????????764mm 重量(本体)?????1500kg 配用发动机
?功率???????最大400kW ?扭矩???????最大2000N·m ?转速???????可用输入组件调整 适用车辆最大重量??约22t 离合元件型式????变矩器 排档数目
?前进档??????4 ?倒档???????2 变速传动比
?前进档?一档???4.15 ?????二档???2.36 ?????三档???1.57 ?????四档???1.0 ?倒档??一档???4.52 ?????二档???1.38 转向机械型式????液压 最小转向半径????原位 功率分出装置
?风扇数??????1个 ?消耗功率?????65kW 制动系统
?制动型式?????液力制动+机械制动 ?液力制动器最大制动力矩?1200N·m
taihy 联邦德国LSG2000传动装置 2005-11-18 22:39 国别 名称 LSG2000传动装置 LSG2000 Transmissions 研制单位 腓德烈斯哈芬齿轮制造股份有限公司(ZF公司) 联邦德国 Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE 现状 研制 概述 该传动装置是ZF公司为未来履带式中型战车设计的，是一种采用模块化设计的液力机械传动加液压机械转向的综合式传动装置，既适合动力前置车辆使用，也适合动力后置车辆使用，为车辆设计提供了灵活性。 与LSG1500传动装置相比，除采用液压机械转向装置外，其他部件基本相同，然而LSG2000传动装置的传递功率达550kW，比LSG1500高出37.5%，该传动装置的特点也与LSG1500相同。 性能数据 传动装置名称????LSG2000 传动型式??????液力机械 尺寸 ?长????????985mm ?宽????????1038mm ?高????????803mm 重量(本体)?????约1350kg 配用发动机 ?功率???????最大550kW ?扭矩???????最大2700N·m ?转速???????可用输入组件调整 适用车辆最大重量??约36t 离合元件型式????变矩器 排档数目 ?前进档??????4 ?倒档???????2 变速传动比 ?前进档?一档???4.15 ?????二档???2.36 ?????三档???1.57 ?????四档???1.0 ?倒档??一档???4.52 ?????二档???1.38 转向机构型式????液压机械 最小转向半径????原位 功率分出装置 ?风扇数??????1个 ?消耗功率?????大约100kW 制动系统 ?制动型式?????液力制动+机械制动 ?液力制动器最大制动力矩?1200N·m taihy
联邦德国LSG3000传动装置
2005-11-18 22:46
国别 名称 LSG3000传动装置 LSG3000 Transmission 研制单位 腓德烈斯哈芬齿轮制造股份有限公司(ZF公司) Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE 现状 装备情况 南朝鲜88式主战坦克、法国AMX-40主战坦克样车、巴西EE-T1坦克样车、意大利C1坦克(准备采用) 生产 联邦德国 概述 该传动装置是联邦德国ZF公司专门为军用履带车辆设计的，最初目标是供豹2主战坦克使用，但未中选，然后用于外贸。该传动装置于1974年投产，至1986年底已生产200余台，大部分供南朝鲜88式坦克使用，法国和巴西等国也在样车上试用。 该传动装置是ZF公司用模块化设计原理设计的第一个传动装置，由11个模块组成，每个独立总成都装在箱体内。有两种不同形状的箱体和可变化的输入输出组件，既适合动力前置车辆使用，也适合动力后置车辆使用，给车辆总体设计和老式车辆换装以更大的方便性。