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(3.1)
内框尺寸确定了车厢容积的大小。应从车辆用途、装载质量、货物密度以及包装方式、尺寸规格等方面考虑，以便提高运输效率。车厢容积按下式计算
V错误！未找到引用源。 (3.2) 式中
V——车厢容积（错误！未找到引用源。）;
错误！未找到引用源。——厢内有效长度、宽度、高度（mm）。 普通矩形车厢标准配置板厚为：前板4 mm边板4 mm底板6mm后板5 mm。 由此得出，
V错误！未找到引用源。
符合要求。
由此，确定出EQ3040B车厢的尺寸如表3.2：
表3.2 NTQ3040B车厢主要尺寸
长(mm) 2700 侧板厚(mm) 4 宽(mm) 1800 底板倾斜角度(°) 1 高(mm) 400 底板厚(mm) 6 侧板倾斜角度(°) 1 本车货箱尺寸为2360错误！未找到引用源。1800错误！未找到引用源。400 货箱各板体积
V=400错误！未找到引用源。1800错误！未找到引用源。9+400
错误！未找到引用源。2700错误！未找到引用源。4错误！未找到引用源。2+1800错误！未找到引用源。2700错误！未找到引用源。6
=44280000错误！未找到引用源。
在全面分析车厢的工作条件、受力状态、工作环境和零件失效等各种因素的前提下，选用16Mn工程用钢材。
货箱材料锰钢密度错误！未找到引用源。7.81错误！未找到引用源。 货箱质量为m错误！未找到引用源。308.7kg.
取过载系数为90错误！未找到引用源。，则车厢及满载时的质量为1500错误！未找到引用源。90错误！未找到引用源。+308.7错误！未找到引用源。2000kg 3.2.3车厢地板高度
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车厢地板高度直接影响货物装卸的方便性和汽车质心的高度。该高度过高，对行驶稳定性产生不利影响；过低，则轮胎与地板下平面容易发生运动干涉，这是不允许的。影响车厢地板高度的主要因素有：轮胎直径、道路条件、悬架动挠度以及车辆空载时车轮与地板下平面之间预留的空间等。设计时该预留空间一般取230错误！未找到引用源。左右。
3.3车厢板的锁启机构
自卸车汽车车厢板的锁启机构有手动和自动两种，现在大多采用自动锁启机构。当自卸汽车卸货时，车厢逐渐倾斜，当倾斜到一定程度，倾斜方向的车厢板便自动开启，使车厢内的货物卸出[4]。卸完货后，车厢逐渐下落，直至落到原始位置，锁启机构使自动将车厢板锁住。本设计采用自动开闭机构原理简图如下，
1-限位块，2-锁钩
图3.4 自动开闭机构
当车厢被举升时，限位块1随着车厢一起升高，这时锁钩2右端钩子一侧在重力作用下绕轴旋转与厢板脱离，这样后厢板打开。当车厢回落时，限位块压着锁钩的左侧，这样钩子就会勾住厢板，使后厢板闭合。
3.4 本章小结
本章主要对轻型农用自卸汽车的车厢的结构和尺寸以及材料的选择进行设计，同时对车厢后栏板的自动开闭机构进行设计，综合考虑各种方案的优缺点，选择本设计的设计方案。
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第4章 自卸举升机构的设计
4.1自卸举升机构的选择
4.1.1举升机构的类型
自卸车举升机构又称倾卸机构，包括货厢、副车架、车厢铰链、举升油缸及其杠杆系统。现代自卸车的举升机构均以液压能作为举升动力。其功能是承载物料，并在液压系统的驱动下完成倾卸动作。 自卸汽车对倾卸机构的设计要求如下：
（1）利用连杆机构实现车厢的翻转，其安装空间不能超过车厢底部与托架大梁间的空间；
（2）结构要紧凑，可靠，具有很好的动力传递性能； （3）完成倾卸后，要能够复位[5]。 举升机构的主要类型有：
1、油缸直推式
油缸直推式倾卸机构的示意图如图4.1所示，这种机构结构简单紧凑、举升效率高、工艺简单、成本较低。采用单缸时，容易实现三面倾斜。另外，若油缸垂直下置时，油缸的推力可以作为，车厢的举升力，因而所需的油缸功率较小。但是采用单缸时机构横向强度差，而且油缸的推程较大；采用多节伸缩时密封性也稍差。
车厢液压油缸
图4.1 直推式倾卸机构
2、俯冲式
俯冲式杆系倾卸结构简单，造价低，横向刚度好，举升转动圆滑平顺。但油缸必
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须增大容量[5]。如图4.2所示。
GDOCBA
3、前推杠杆组合式
前推杠杆组合式倾卸机构示意图如图4.3所示，该机构横向刚度好，举升时转动平顺圆滑，在举升过程中，举升力小，构件受力改善。但油缸的行程过大，偏摆角大。
GD图4.2 俯冲式倾卸机构
COBEA
图4.3前推杠杆组合式倾卸机构
4、杠杆平衡式（油缸后推杠杆组合式）
油缸前推连杆组合式倾卸机构的示意图如图4.4所示，这种机构横向刚度较好，举升时转动圆滑平顺，三脚架推动车厢举升时，车厢倾翻轴支架的水平反力比较小，车架底部的受力也比较均匀。但是油缸在车厢翻转过程中摆动角度较大，且活塞行程稍大[6]。
5、油缸后推连杆组合式（加伍德举升臂式）
油缸后推连杆组合式倾卸机构的示意图如图4.5所示，该机构结构比较紧凑，横向刚度较好，油缸的推程小，举升时转动圆滑平顺。但举升力系数大，举升臂(三角架)较大[7]。
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GACDOB
图4.4杠杆平衡式倾卸机构
GCADOB
图4.5油缸后推连杆组合式倾卸机构
6、油缸浮动连杆式（强力型）
油缸浮动连杆倾卸机构示意图如图4.6所示，该机构结构紧凑，横向刚度较好,举升时转动圆滑平顺。油缸进出油管活动范围大，油管长，副车驾受力改善，举升力系数较小。但该机构结构比较大，油缸固定在节点上，从而使杆件刚度要求较高。而且油缸转动角度过大。
7、油缸前推连杆组合式（马勒里举升臂式）
油缸前推连杆组合式倾卸机构的示意图如图4.7所示，这种机构横向刚度较好，举升时转动圆滑平顺，三脚架推动车厢举升时，车厢倾翻轴支架的水平反力比较小，车架底部的受力也比较均匀。但是油缸在车厢翻转过程中摆动角度较大，且活塞行程稍大。
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