制梁厂及制梁：2011年4月2日至2011年8月10日计130天 半幅新桥架梁：2011年8月21日至9月20日30天 半幅桥面系：2011年9月21日至10月10日20天 半幅公路填筑及路面：2011年6月1日至8月10日72天 新半幅开通：2011年10月13日 （2）右侧半幅施工
半幅封闭：2011年10月13日
半幅旧桥拆除：2011年10月13日至2011年11月7日计20天 半幅钻孔桩基础：2011年11月7号-2011年12月31日共54天 半幅承台、墩台身立模与砼浇筑：2012年1月1日-2012年2月20日共50天
半幅新桥架梁：2012年2月21日至2012年3月20日30天 半幅桥面系：2012年3月21日至2012年4月10日20天
半幅公路填筑及路面：2011年10月13日至2012年1月10日87天 新半幅开通：2012年4月15日
其他附属工程：2012年4月15日之前完成 总工期为：380天 （三）方案评价
方案优点：本施工方案对高速公路的综合影响时间为380天，对高速公路封闭施工的运营干扰较大，且对施工安全影响也较大；
方案缺点：总工期长，工程总投资约2405.44万，投资费用较少。
五、方案选定
综合考滤优先采取方案二，主要是该方案不受征拆影响，工期可控，且投资费用较少，可节省约234万元。
六、附件
（1）DK540+055 下穿宜柳高速公路方案设概算比较表。