（2）焊缝形式
焊缝按空间位臵可分为平焊缝、立焊缝、横焊缝及仰焊缝等四种形式如下图。其中平焊应用最为普遍，焊接时液体金属不会外流，容易操作，焊缝质量容易保证；而立焊和仰焊正好相反，在实践中较少应用。
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4.3手工电弧焊的操作步骤如图
引弧。引弧时，首先将焊条与工件接触造成短路，然后提起2～4毫米，使焊条与工件之间形成电弧。引弧有两种方法：直提法和擦划法。
4.4手工电弧焊的七种运条方法
直线形运条法和多层多道焊。用此法焊接时，由于焊条不摆动，电弧较稳定，所以能获得较大的熔深，但焊缝宽度较窄。一般用于不开坡口的对接平焊、多层焊的第一层焊缝
往复直线运条法此法的特点是焊接速度较快、焊缝窄、散热快，所以适用于薄板和接头间隙较大的多层焊的第一层焊缝的焊接。
锯齿形运条法此法是将焊条末端作锯齿形连续摆动，并在焊缝两侧稍停片刻以防止产生咬口。这种方法多用于较厚钢板的焊接，如平焊、仰焊和立焊的对接焊缝以及填角焊缝等。由于这种方法操作容易，所以在实际生产中应用较广。
月牙形运条法此法是将焊条末端沿焊接方向作月牙形的左右摇动，同时要在焊缝两侧边作片刻的停留，以保证焊缝两侧有足够的熔深，并防止产生咬口。其应用范围基本上与锯齿形运条法相同。
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三角形运条法此法是将焊条末端作连续三角形运动并不断向前移动。可分正三角形运条法和斜三角形运条法。正三角形运条法适用于开有坡回的立焊和填角立焊，其特点是一次能焊成较厚的焊缝截面；斜三角形运条法适用于平、仰位臵的填角焊缝和横向位臵的坡门焊缝。
环形运条法此法是将焊条末端连续作环形运动并不断前移。它可分为正环形和斜环形两种方法。正环形运条只适用于焊接较厚焊件的平焊；斜环形运条适用于平、仰位臵的填角焊和横焊，主要是控制熔化金属不下淌，有助于焊缝成形。
八字形运条：此方法的特点是使两个被焊件边缘充分加热，使之溶化均匀，保
证焊透，适用于厚板有坡口的对接焊缝。
运条方法如图
焊条直径主要取决于焊件的厚度，可根据表5选择。 表5焊条直径与焊件厚度的关系 焊条直径（毫米） ~6 工件厚度（毫米） 2 4~5 3 ~5 43.2~4 4~5 6~12 3 4~6 14 最常用的焊条直径为3～5毫米，在多层焊时，第一层应采用小直径的焊条，以保证根部焊透。 13
焊接电流影响它的因素很多，但主要取决于焊条直径和焊缝位臵。在使用一般碳钢焊条时，焊条直径与焊接电流之间的关系式是；
I=（3～55）d
式中：I——焊接电流（安培） d——焊条直径（毫米）
平焊时。可选用较大电流进行焊接；立焊时，为了避免金属从熔池中流出，电流应比平焊减少10～15%；而仰焊则要减少15～20%。
总之，焊接电流在保证质量的情况下，要尽量大些，以提高生产率。
电压与焊接速度 电压的选择由电弧长度来决定。电弧长，则电压高；电弧短，电压低。一般要求电弧长度不超过焊条直径。焊接速度直接影响焊接生产率，为了获得最大的焊接速度，在保证质量的前提下，要采用较大的焊条直径和焊接电流。
（4）焊条选择
焊条是由焊条芯和涂料（药皮）组成。它一方面作为电极，用来产生电弧和维持电弧；另一方面又作为填充金属，保证得到一定几何尺寸的焊缝。
焊条芯用的钢，质量要求较高，硫、磷等杂质含量较相同牌号的钢更少。焊条的直径就是指焊条芯的直径，规定有1.6、2、2.5、3.2、4、5、5.8毫米等，生产中最常用的有3.2、4、5毫米三种。
焊条的涂料是由矿石粉、铁合金和其他成分配料制成。涂料可以保证焊缝质量，它在焊接过程中起着以下重要作用：形成严密的保护层，防止空气的有害作用；可以脱氧、脱硫和脱磷，消除其不良影响；涂料中的合金元素如锰、铬、硅等，可以渗入到焊缝中，提高焊缝强度；涂料中有一些容易电离的化合物，如碳酸钾（K2CO3），可以使电弧容易引燃并且稳定。
4.5 船舶施焊要求
4.5.1焊接材料的选择/保管
a.所用焊接材料的级别,须与板材级别相适应。
b.当被焊接的两块板材级别不同时, 一般可选用与较低级别的钢板相适应的焊接材料,但在结构不连续处或应力集中区域除外。
c.船壳板割换,当遇到下列焊缝时必须用碱性低氢型焊条,并按焊条说明书要求配臵合适的焊机。
a).船体大合拢时的外板环形对接缝和纵桁材对接缝。 b).航行于冰区船舶的船体外板端接缝和边接缝。
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c).要求具有较大刚度的构件,如艏、艉柱及其与外板的连续焊缝。 d).焊条必须妥善保管，不使其受潮；同时在使用之前按焊条说明书要求进行烘干，并用保温筒保温，随取随用。保温筒必须通电使用，装配前的温度应保持在150 oC左右。
焊条种类 酸性焊条 碱性焊条
4.5.2焊前须将坡口及其邻近区域清理干净,必要时须用砂轮打磨坡口。 板缝焊完正面后，反面用碳刨吹净焊根清根，检验合格后方可进行封底焊, 并清除熔渣、药皮。
注:当板材厚度≥6mm时，必须有封底焊，反面必须用碳刨清根。 4.5.3施焊顺序
a.施焊时应先焊接不致对其他焊缝形成刚性约束的焊缝。每条焊缝焊接时,应保持其一端可自由收缩。 对较长的焊缝应尽可能从焊缝中间向两端对称施焊。
b.外板与内部构件之间的焊接, 应采用原船的焊接形式或参照最新版本《钢质海船入级与建造规范》的有关规定选取。板材及骨架焊接时, 应对称焊接, 按\先纵后横\的焊接顺序施焊。构件中同时存在对接缝和角接缝时,应先焊对接缝,后焊角接缝。
c.注意在必要处开过焊孔及包角焊,焊毕去除溶渣,清除钢板上的拉码及突出物并磨光。焊接完工后必须清除熔渣区域及钢板上的码脚，装焊时伤及钢板部位必须补焊打磨。
烘干温度 150oC~200oC 300oC~400oC 烘干时间 1~2小时 1~2小时 5.总结
船舶安全作业是保护劳动者的安全和健康，是促进船舶工程建设发展的基本保证，也是保证社会主义经济发展的基本条件。然而在全国各地特大安全事故频发，不但造成国家财产损失和人员伤亡，而且在社会上造成非常恶劣的影响。作为安全事故多发的船舶行业，应引起高度重视，吸取血的教训，提高认识，防患于未然。
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