【第1章 概述】
第 1 章 概 述
1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 1.1.1 项目背景
XX市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60公里，东西宽46公里，总面积约1427.5平方公里。2003年底XX市全市人口为77.41万,市区人口约20.29万。
XX地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002年，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和XX市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。
XX城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、中心镇、一般镇梯度发展格局的尽快形成。
为了配合城南区块的开发建设，完善城南曹娥江大桥与周边道路的连接，改善城南区块的投资环境和人居环境，推进城南区块的城市化建设，更好地形成城南的城市框架，拟进行江东南路和城南曹娥江大桥东引桥互通区道路及排水工程的建设。
在此背景下，2004年7月XX市规划建设局委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作。根据合同要求，我院即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。 1.1.2 建设的必要性
规划的XX市城南组团依赖于XX市三环路的建设。
XX三环路位于XX市城区外围，沟通城市各个分区，联结城市放射线道路，是XX市城区交通的保护壳。曹娥江大桥是三环路过曹娥江的重要结点。三环路全线两次跨
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越曹娥江，一为三环北桥，另一为三环南桥，即城南曹娥江大桥。
城南组团位于城乡结合部，它的建设有利于改善城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和XX市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势。
城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、中心镇、一般镇梯度发展格局的尽快形成。
本工程江东南路的建设将极大地配合城南区块的开发建设，并与规划的江东北路构成曹娥江东岸通畅的沿江道路。
城南曹娥江大桥互通区引坡段和辅道的建设将有利于完善三环路的整体建设，有利于大桥车流的合理运行和分流。
本工程的建设将极大的完善城南曹娥江大桥与周边道路的连接，改善城南区块的投资环境和人居环境，推进城南区块的城市化建设，更好地形成城南的城市框架。
工程建成后，将为城区国民经济产业的发展，社会经济结构的改变，为XX市的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。 1.2 编制依据
1. XX市规划建设局市政工程管理中心给我院的关于编制“XX市江东南路及城南
曹娥江大桥东引桥互通区道路及排水工程可行性研究报告”的设计任务委托书。 2. XX县志（1990年版）
3. XX统计年鉴（1996年～2002年） XX市统计局
4. XX市城市总体规划（2001～2020）上海市同济城市规划设计研究2003.4 5. XX市城市近期建设规划（2003～2007）上海市同济城市规划设计研究院 2003.7 6. XX市国民经济和社会发展“十五”计划纲要 7. 规划建设局提供工程区域1:1000地形图 8. 市政府、计委、规划建设局有关文件及指导意见 9. 项目相关设计资料及勘察资料 1.3 研究范围及内容 1.3.1 拟建项目直接影响区
项目直接影响区为XX市。
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1.3.2 研究范围 一、 工程建设范围
根据设计委托书，本工程包括以下道路：
1. 江东南路（多世路～百丰公路），长约1.6Km；
2. 城南曹娥江大桥东引桥接坡段，南北两侧辅道,总长约1.8Km； 各道路所处位置详见“地理位置示意图”。 二、 工程内容
工程内容包括以上各道路的道路工程、排水工程、以及道路附属工程（不含照明）。 1.3.3 研究内容
1. 项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测； 2. 项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析； 3. 项目影响区雨水、污水管网的现状及发展规划的调查分析； 4. 道路运输量和交通量的发展预测； 5. 项目建设的必要性、标准及规模； 6. 建设条件的调查分析；
7. 市政管线布置综合要求的调查分析； 8. 主体工程方案设计； 9. 雨水、污水工程的设计； 10. 道路附属工程的设计； 11. 工程量及投资估算； 12. 工程实施方案及工期安排； 13. 资金筹措； 14. 经济评价； 15. 环境评价； 16. 综合评价。 1.3.4 评价年限
本工程建设期为2004年，计算评价期主干路拟定为2005～2024年，计20年；支路拟定为2005～2019年，计15年。
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1.4 主要研究结论 1.4.1 工程建设条件
本报告通过认真调查分析研究，认为该市地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全国同等规模市县前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。 1.4.2 交通量预测
通过分析，本项目各道路断面预测流量详见表1-1、表1-2。
表1-1 江东南路、引桥接坡段预测交通量 平均日PCU流量 道路名称 2005 流量 江东南路 引桥接坡段
5778 7544 2010年 流量 8870 9500 增长率 8.95％ 2015年 流量 9542 增长率 2024年 流量 增长率 1.47％ 10214 0.76％ 4.72％ 10058 1.15％ 10897 0.89％ 表1-2 互通区匝道预测交通量 平均日PCU流量 道路名称 2005 流量 北侧辅道 南侧辅道 1454 1818 2010年 流量 2909 3273 增长率 14.87% 12.48% 2015年 流量 4182 4546 增长率 7.53% 6.79% 2019年 流量 5090 5636 增长率 5.03% 5.52% 【中国市政工程西北设计研究院】 4
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1.4.3 工程建设标准 一、 道路工程
表1-3 江东南路、引桥接坡段主要技术标准表 项 目 道路等级 计算行车速度 路面设计标准轴载 最 机动车道 小 非机动车道 净 高 人行道 不设超高最小圆曲线半径 平 设超高最小圆曲线半径 曲 不设缓和曲线最小圆曲线半径 线 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 最大纵坡 最小坡长 竖 曲 停车视距 线 凸形竖曲线一般最小半径 凹形竖曲线一般最小半径 竖曲线最小长度 抗震设防 单 位 Km/h m m m m m m m m % m m m m m 度 江东南路 城市II级 次干道 40 BZZ-100 5.0 3.5 2.5 300 70 500 70 35 2.5 110 40 600 450 35 7 引桥接坡段 城市II级 主干道 40 BZZ-100 5.0 3.5 2.5 300 70 500 70 35 2.5 110 40 600 450 35 7
表1-4 互通区辅道主要技术标准表 项 目 道路等级 计算行车速度 路面设计标准轴载 横向力系数μ 超高is＝6％的最小半径 超高is＝4％的最小半径 超高is＝2％的最小半径 不设超高最小圆曲线半径 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 不设缓和曲线最小圆曲线半径 最大纵坡 停车视距 抗震设防 单 位 Km/h m m m m m m m % m 度 南侧辅道、北侧辅道 匝道 20 BZZ-100 0.14 15 20 20 30 35 20 － 2.5 20 7 【中国市政工程西北设计研究院】 5