四、计划检修时间
计划检修时间7天，实际开始执行时间待定。
五、技术、安全、项目负责人
分厂技术负责人：吴 磊
检修技术负责人：由火电公司指定 分厂安全负责人：李松华
检修安全负责人：由火电公司指定 分厂项目负责人：王泽卫 检修项目负责人：张朝德
六、检修质量要求：
1.漏点处理
仪表接头处漏点由检修人员配合仪表工完成。 （注：在机组各部位拆卸前必须进行对中复查）
2.轴承的检查
2.1支撑轴承拆卸（所有拆除部位必须做好标记）
2.1.1按照压缩机设备和仪表的有关说明，拆下安在轴承箱罩和轴承盖上的仪表线（仪表工来做）；
2.1.2卸下连接两半联轴器护罩的销子和螺栓（注:装配时，联轴器护罩的结合面涂以密封胶，确保密封），取下联轴器护罩；
2.1.3取下轴承箱盖，拧下固定轴承盖的螺栓，把盖垂直取出，然后取出上半部轴承，用干净的白布将润滑油脂擦干净，放在指定位置；
2.1.4在轴上安置百分表，调整至0位，在用专用工具将轴轻轻抬起，拆除下瓦（注:抬轴时，注意百分表指针的变化，不允许大于0.25mm）。 2.2支撑轴承检查
2.2.1认真检查轴瓦钨金面有无裂纹、砂眼等缺陷，检查瓦胎是否脱落。
2.2.2上下瓦配合应无错口壳上下剖分面密合，定位销不松动，内圆无错口现象，防转销牢固可靠。检查轴承球面在轴承洼窝内的接触情况，用着色方法检查，根据着色印痕，接触面积应在70%以上，如图1所示，在不承受转子重量时，下部球面垫铁与瓦枕应有0.03～0.05mm间隙，承受转子重量时下部垫铁应密合。
2.2.3清洗轴承箱，不得有裂纹、渗油，各供油孔要干净、畅通。
2.2.4轴承顶部间隙用压铅丝方法测定。铅丝直径比顶部间隙大0.5～1mm,长约50～80mm，横放在轴颈前后A1、A2部位和B1、B2、B3、B4位置，如图2所示。然后扣上上瓦，均匀拧紧螺栓，再松开螺栓，揭开上瓦，取出铅丝，用千分尺测量铅丝厚度。
2.2.5瓦块相互厚度差不大于0.01mm；瓦背预紧力(图3所示)为：0.02mm-0.04mm；前后轴承顶间隙为：(汽轮机：0.16-0.22mm，压缩机：0.13-0.18mm)；后轴承顶间隙为：0.16-0.22mm；（详见表5）
2.2.6轴瓦两侧间隙的测量。用塞尺在圆角直接测量，塞尺插入深度以15～20mm为准。
2.3止推轴承拆卸
2.3.1止推轴承的瓦量常用推轴法检查，在转子轴头上或其他部位架上千分表，来回推动转子，转子轴向窜动的最大量即为止推轴承的间隙。（汽轮机推力面间隙为0.26-0.3mm、球面接触面积≥60%、球面过盈量为0.02-0.04mm，压缩机推力面间隙为0.25-0.35mm，球面接触面积≥60%、球面过盈量为0.02-0.04mm） 2.3.2止推轴承的间隙符合设计要求。
2.3.3止推瓦块巴氏合金层应无剥落、气孔、裂纹、划伤、脱层、烧灼、腐蚀麻点等缺陷，同组瓦块工作痕迹应大致相等，如工作痕迹不均匀则说明瓦块承载不均，应查找原因。 2.3.4用红丹粉检查各止推瓦块与推力盘的接触情况，接触面积应不小于60%；测量同组瓦块厚度，厚度误差应小于0.01mm。
2.3.5检查瓦块背部承力面、止准块承力面和基环承力面应光滑、无压坑、压痕，各限位销钉固定可靠，销钉及销孔均无磨损。组装后瓦块和水准块均摆动自由。 2.3.6止推轴承调整垫片为一片，应光滑平整，整周厚度误差小于0.01mm。
2.3.7基环应无变形、翘曲和错口，中分面应严密，基环背部与止推轴承壳体端面承压均匀，基环上防转键应固定良好，外壳上对应键槽无磨损。
2.3.8清洗轴承箱，各供油孔要与轴承座上油孔吻合、畅通。 2.4轴承座
2.4.1轴承座结合面严密，不渗油；轴承座中分面定位销钉及销孔不变形，内圆不错位，轴承座不变形。
2.4.2轴承座中分面水平，四角支承的球形垫无磨损、调整螺母不松动。轴承座与支座固定螺栓、轴承座与缸体前部悬臂杆连接螺栓完好、不松动。
2.4.3轴承座在机座上固定牢固。对能移动的轴承座，其导向销、支承元件应完好。 3.循环机检查：
3.1机组漏油点处理；
3.2检查、测量、修理或更换径向轴承和止推轴承，清洗前后端轴承箱； 3.3检查、测量各轴颈的完好情况，必要时对轴颈表面进行修理；
3.4重新整定轴颈测振仪表，移动转子，测量轴向串动间隙，检查止推轴承定位的准确性； 3.5检查止推盘表面粗糙度及测量端面跳动；
3.6检查联轴器磨损情况、润滑油供给以及轴向窜动和螺栓、螺母的连接情况，进行无损探伤，复查机组中心改变情况，必要时予以调整； 3.7检查、调整各测振探头，轴位移探头及所有报警信号、联锁、安全装置及其他仪表装置； 3.8检查并拧紧各部位紧固件、地角螺栓、法兰螺栓及管接头等； 3.9检查或更换干气密封有关部件（可参照附表）。 4.汽轮机拆卸：
4.1汽缸的主要拆、装顺序
4.1.1汽轮机停机后，当汽轮机前汽缸温度降到120℃以下才允许拆除保温材料，温度降到80℃以下时才能进行其他拆卸工作。
4.1.2拆除振动探头等有关仪表元件，注意保护好仪表接线、接头及管套（联系仪表处理）。 4.1.3拆除妨碍检修的有关油、汽管线，封好所有开口，做好复位标记。
4.1.4拆除联轴器外罩，测量并记录联轴器中间套筒浮动量，拆除联轴器中间套筒，测量并记录轴间距，复查对中。
4.1.5 在汽缸前后紧固螺栓下垫入0.5mm厚铜皮压紧，将下半缸前部猫爪下顶丝顶到位并垫入适当厚度的垫铁，以保证松开中分面螺栓后，下半缸上下位置不变。 4.1.6用液压专用工具拆下联轴器。
4.1.7拆除汽轮机转子之间的膜片联轴器，复查对中。 4.1.8拆除汽轮机盘车器、错油门油动机。
4.1.9窜动转子测量并记录止推轴承间隙，将转子推向工作侧，复查危急遮断器杠杆与转子上轴位移凸台及危急保安器飞锤头部之间的间隙。
4.1.10拆除前后轴承箱上盖，检查径向轴承和止推轴承，测量并记录径向轴承间隙及瓦背过盈量；拆除止推轴承副止推瓦块，并扣上轴承箱上盖，拧紧部分螺栓，测量转子自工作位置向进汽侧的分窜量；再拆除主推力瓦块，测量转子总窜量。
4.1.11按低压缸到高压缸的顺序拆卸汽缸中分面螺栓；拆除定位销。
4.1.12将转子推到总窜量的1/2位置，安装好起吊上汽缸的导向杆，挂好起吊工具。
4.1.13用顶丝将上半缸均匀顶起3～5mm，检查转子、静叶持环、气封套等部件，不应随之
上移，确认正常后慢慢起吊上半缸，将上半缸放在指定位置，并用枕木垫牢。在整个起吊过程中要保持缸体四角吊起高度一致。
4.1.14拆卸蒸汽室、低压缸内缸和各静叶持环的中分面螺栓，并吊开上半部分。
4.1.15复装主止推瓦块，将转子靠在主推力瓦块上，测量通流部分各部间隙和所有汽封间隙后，再取出主止推瓦力。
4.1.16吊出转子放在专用支架上；拆除轴承下瓦。
4.1.17吊出蒸汽室、低压缸内缸和各静叶持环的下半部分。 4.1.18拆除上半汽缸上的调节阀、主汽阀。 4.2汽轮机主要零部件的检修 4.2.1 转子组件
4.2.1.1转子组件的吊装：
（1）起吊转子必须使用专用吊具和索具，吊、索具至少须经200%吊装荷载试验合格。 （2）起吊转子的绑扎位置应避开轴颈、联轴器安装部位等，索具不得压迫围带和叶片，转子要吊平。
（3）起吊和就位转子时，不许在止推轴承中安装止推瓦块。
（4）起吊时转子应位于在汽缸中窜量的中间位置，起吊和就位时水平位置应调正，动作应缓慢平稳。转子吊出和放入缸体时应有专人监护，避免转子同缸体内零部件碰撞。 （5）缸体扣盖后，不允许再用行车拉抬转子。
（6）转子支架应牢固，支承部位应垫有软金属垫或胶皮。 （7）运送转子应使用专用的运输支架或转子包装箱运输。 4.2.1.2转子组件的外观和几何尺寸检查：
（1）清洗转子，检查主轴、叶轮、汽封片、止推盘、半联轴器等有无锈蚀、冲刷、裂纹等缺陷。各平衡配重块、配重螺钉无冲刷、固定良好；各级动叶片根固定良好，无松动现象。 （2）检查转子通流部分有无结垢，对产生的垢物作定性、定量分析，并作好记录。可采用细砂布将垢轻轻擦除。
（3）检查转子叶片、围带、柳钉、拉筋等部件，要求无机械损伤、歪斜、裂纹、松焊等缺陷。详细记录叶片进汽边冲蚀的程度和部件，比较历次检修叶片冲蚀情况及发展趋势，当冲蚀程度比较严重时，应采取处理措施或更换叶片。
（4）检查转子汽封、围带、无围带叶片顶部和轮盘端面等部位，应无磨损过热痕迹，若有应查明原因进行处理。
（5）检查修理转子轴劲和转子端部装联轴器轴锥段，必须无麻点、压痕、沟槽等缺陷，表面粗糙度应达0.40。若表面拉毛轻微时，可采用金相砂纸拉研予以消除，其他损伤应根据实际情况制定方案，选择适当方法处理。
（6）测量并记录转子轴颈尺寸和轴颈部位圆度、圆柱度，要求轴颈尺寸无明显减小，轴颈部位圆度、圆柱度误差小于0.01mm。
（7）转子上止推盘光滑，无麻点、伤痕、沟槽等缺陷，其表面粗糙度应达0.80；整周厚度误差小于0.01mm。
（8）检查并记录同一级叶片的轴向倾斜，当轴向倾斜变化较大时，应更换转子。
（9）转子在下半缸内就位后，装上主止推瓦块，将转子推向主止推测，测量转子动叶片与静叶片的轴向间隙，所测数值应符合要求，如实测数值与要求值不符，可通过调整止推轴承的调整垫片厚度进行调整。 （10）对用过盈配合方式联轴轮毂的转子，在拆卸联轴器前应测量并记录轴头在轮毂孔内的凹入深度。联轴器轮毂回装前应用红丹粉检查转子轴锥段与联轴器轮毂内孔的配合情况，要求接触面达85%以上。
4.2.1.3视情况对转子组件探伤和叶片测频检查：
（1）整个转子着色检查，重点检查叶片、叶根部、柳钉及围带、叶轮平衡孔、轴颈突变部位、转子轴颈、止推盘等，对有怀疑部位应进一步作磁粉探伤检查。 （2）当运行中出现测振仪表显示振动增大而原因不明时，因对轴颈作电磁和机械偏差检查。 （3）当转子经过磁粉探伤或检修中发现下列情况之一而原因不明时，则对转子进行退磁检查。
a.转子轴瓦巴氏合金表面出现冲蚀，或巴氏合金基体接合良好，但表面有局部脱落时； b.转子轴颈上有坑、麻点，表面粗糙度变大时；
c.转子上静止部件间径向间隙较小部位出现麻点等，有电蚀迹象时； d.凝汽式汽轮机运行中蒸汽湿度变大或经常带水时。
（4）对长度超过100mm的叶片，在每次大修中应测定各单独叶片或成组叶片的静频率。无论对单独叶片或成组叶片之间，各级动叶片的频率分散率均要求小于8%。 4.2.1.4转子组件的动平衡检查：
（1）转子发生下列情况时，应考虑进行动平衡检查；
a.运行中振动值逐渐增大，特别是经频谱分析工频分量较大时； b.转子发生弯曲，转子上有关部位径向跳动值较大；
c.转子进行维修，进行有可能影响转子平衡的维修项目时，如更换叶片等； d.转子沿圆周方向有磨损，特别沿圆周方向有不均匀磨损时； e.转子通过临界转速振幅明显增大，且无其他原因可解释者。
（2）转子平衡既可采用高速动平衡，也可用低速动平衡。对刚性转子，采用低速动平衡即可，平衡转速一般选择为一阶临界转速的40%以下。对挠性转子的常规检查，可用低速动平衡进行，但对高速轻载转子、或经低速动平衡后，在工作转速下振动仍较大的转子，或是在维修中更换了影响转子平衡性能的零部件的转子等，都应考虑进行高速动平衡，在转子工作转速下平衡。
（3）转子的去重或配重应在制造厂规定的位置进行，配重块在配重槽内、配重螺钉在配重螺孔内固定牢固，不会松动退出。 （4）转子的低速动平衡精度应达ISOG1.0级；转子的高速动平衡应保证在正常工作转速下，转子在动平衡机支架上的振动烈度值不超过1.8mm/s，且在直到最大连续转速的范围内无任何振幅和相应飘忽不定的现象。
（5）在测量过程中，百分表不灵敏或有卡涩、跳动现象，应找出原因加以消除。 4.3汽缸及机座的检修
4.3.1汽缸表面无裂纹、冲刷、腐蚀、变形等缺陷，并对汽缸内作着色探伤检查。对裂纹等缺陷，可用砂轮打磨直至裂纹消失，当打磨深度较浅时，对汽缸强度影响不大，可不做其他处理。当打磨较深，影响汽缸强度时，可进行补焊处理。
4.3.2汽缸中分面平整，定位销和销孔不变形，中分面无冲蚀漏气及腐蚀痕迹。空缸扣合，缸体应能自由落下，打入定位销后紧固1/3中分面螺栓，检查中分面结合情况高压段用0.03mm塞尺，低压段用0.05mm塞尺检查应塞不进，个别塞入部位的塞入深度不得超过汽缸结合面宽度的1/3。盘动转子，倾听缸体内部无摩擦声，转子转动轻快。 允许用局部适当增加螺栓紧力的方法消除缸体结合面的间隙，但间隙较大时，可用磨床将中分面磨平或对中分面进行修刮，来消除结合面间隙。
4.3.3缸体中分面的横向水平应在0.01mm/m以内，纵向水平与前后轴颈水平扬度应一致，前后轴颈水平扬度应小于0.03mm/m。不符合要求时，可通过调整缸体、轴承座支承的高度进行调整。
4.3.4缸体上与蒸汽调节阀及主蒸汽阀法兰连接的结合面光滑平整，无冲蚀漏汽痕迹。蒸汽