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扩径、缩径都是由于成孔直径不规则出现扩孔或缩孔及其它不良地质现象引起的，扩孔一般是由钻头振动过大、偏位或孔壁坍塌造成的，缩孔是由于钻头磨损过甚、焊接不及时或地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的。缩径会减少桩的竖向承载力，而扩径会增加成本，必须采取有力措施予以控制。为避免扩径的出现，现场人员应检查钻机是否固定、平稳，要求减压钻进，防止钻头摆动或偏位，在成孔过程中还应要求徐徐钻进，以便形成良好的孔壁，要始终保持适当的泥浆比重和足够的孔内水位，确保孔内泥浆对孔壁有足够的压力，成孔尤其是清孔后应尽快灌注水下混凝土，尽可能减少孔壁在小比重泥浆中的浸泡时间；为避免缩径的出现，钻孔前技术人员应详细了解地质资料，判别有无遇水膨胀等不良地质条件的土层，如有应要求施工施工人员采用失水率＜3～5 ml／30 min的优质泥浆进行护壁，经常对钻头的直径进行校正，钻头直径一般比所需成孔直径小20～25 mm为宜。 （4）混凝土坍落度控制
混凝土的坍落度对成桩质量有直接影响，坍落度合理的混凝土应是拌和均匀、和易性好、内阻小、初凝时间长、润滑性好且有较好的触变性能，坍落度合理的混凝土可有效地保证混凝土灌注性、连续性和密实性，一般应控制在18～22cm范围内。要配制出合理坍落度的混凝土来保证桩身质量，现场技术人员必须重视以下几点：①制作混凝土的原材料必须符合使用要求，特别是水泥的质量必须保证，粗骨料尺寸级配要合理，所使用的材料要进行二次复检方可投入使用；②混凝土的配合比要通过试验确定；③做好混凝土在现场搅拌的质量控制工作，严格按配合比进行投料；④要设有专人对搅拌室的混凝土进行坍落度等指标的检验；⑤按设计要求做好混凝土的试块工作，并保证取样的真实性。
（5）导管埋深控制
导管底端在混凝土面以下的深度是否合理关系到成桩质量，必须予以严格控制。技术人员应要求施工人员在开浇时，料斗必须储足一次下料能保证导管埋入混凝土达1．0 m以上的混凝土初灌量，以免因导管下口未被埋入混凝土内造成管内反混浆现象，导致开浇失败；在浇注过程中，要经常探测混凝土面实际标高、计算混凝土面上升高度、导管下口与混凝土面相对位置，及时拆卸导管，保持导管合理埋深，严禁将导管拨出混凝土面，导管埋深一般应控制在2～6 m，过大或过小都会在不同外界条件下出现不同形式的质量问题，直接影响桩的质量。 （6）钢筋笼上浮控制
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在灌注混凝土前，钢筋笼自重与悬吊力形成平衡状态，在混凝土灌注过程中，由于下列原因引起钢筋笼上浮：①钢筋笼在孔口固定不牢固或提升导管用力过猛，将钢筋笼钩挂；②混凝土面到达钢筋笼底面时，导管埋深过浅，灌注量过大或混凝土面超过钢筋笼底一定高度时，导管埋深过大；③混凝土质量差，对于易离析、坍落度损失大的混凝土，都易使钢筋笼上浮，解决的办法是操作要正确、确保混凝土质量及加快混凝土灌注。另外，还应做好如下控制措施：①在钢筋笼上加压重物，并在上端加焊4根较粗钢筋（Φ20以上）固定在钢护筒顶部施工平台上；②用细钢筋在钢筋笼上加焊防浮倒刺；③当混凝土上升至钢筋笼底部附近时，小步提升导管以保持较小的埋管深度（≥1．5 m），并稍稍减缓混凝土的灌注速度。 （7）桩头质量控制
有关规范规定当凿除桩顶浮浆层后，应保证设计的桩顶标高及桩身混凝土质量。在钻孔灌注桩施工中，要想保证桩头的质量，必须控制好最后一次灌注量，桩顶不得偏低，凿出浮浆高度后必须保证暴露的桩顶混凝土达到设计强度值，这就要求灌注混凝土的高度要超过桩顶标高。在实际施工中，超灌量控制不当是经常存在的问题，超灌量过大，造成浪费，超灌量不足，桩质量不能得到满足。另外，在开挖桩头检测时发现，由于桩顶混凝土与孔内泥浆有直接接触，里面有时会裹有泥砂和浮浆等杂质，对桩头质量产生极大影响。技术人员必须重视影响桩头质量的因素，要求施工人员采取如下控制措施：①严格成孔工艺，清孔彻底，采用正确的水下混凝土灌注工艺，使钻渣、泥皮被顶起至桩顶，在桩头形成较厚的浮浆层；②施工中应测准混凝土上升面标高；③应确定合理的超灌量，根据浮浆层厚度及桩顶标高附近的工程地质情况，宜取0．5～1．0 m的超灌高度；④清孔泥浆要满足要求，灌注混凝土前，要进行孔底泥浆取样，孔底50 cm范围内的泥浆比重≤1．25、粘度≤28 s；⑤在混凝土灌注过程中，尽量少上下活动导管，导管埋深要在2～6 m范围。
（8）、钻孔成孔质量检验标准
项目 孔的中心位置(mm) 孔径(mm) 倾斜度 允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 钻孔：＜1；挖孔＜0.5% 17
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孔深 沉淀厚度(mm) 清孔后泥浆指标 不小于设计深度 摩擦桩孔内沉淀层厚度不大于20cm。 相对密度：1.03-1.10；粘度：17-20pa.s； 含砂率：＜2%；胶体率：＞98%
八、安全保证措施
安全目标：实现“五无、两控、一消灭”；施工无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。 （一）安全生产管理体系
1、经理部组成中严格按照有关法规和集团公司要求建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，并设立安全保障部，专门负责安全生产工作。
安全生产保证体系框图（见附图2） 2、安全领导小组 组 长：张意波
副组长：黄松周、汪凌竹、林庆城
成 员：陈友林、占亚南、刘奇、刘立春、凌伟标、罗君、冯可伯、郑伯川、张兆峰、杨应伟、李文良
安全生产领导小组办公室负责日常安全生产工作，办公室设在安全环保部。 （二）安全保证措施
1、施工现场安全措施
（1） 临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。
（2） 临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。
（3） 变压器的安装和使用符合国家有关规定。
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（4） 进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。
（5） 现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，必须立即停止使用，并清除出施工现场。
（6） 建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。
（7） 实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。
（8） 施工现场要建立防火管理制度。备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。
2、供电与电器设备安全措施
（1） 配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。动力电源和照明电源分开布设。
（2） 所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，洞内及井下配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向洞内及井下供电。
（3） 现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备(包括电缆和设备)时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。
（4） 工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，井下不得大于12V，同时采用双线圈的行灯变压器。
3、桩基础工程安全保证措施
1．建立健全安全责任机构，责任到人；坚持“安全第一，预防为主”的指导思想；
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配备专职安全员，负责现场安全巡视和开工前安全交底。特种机械的操作人员持证上岗。按照现行?公路工程施工安全技术规程?（JTJ076-95）的要求执行。
2．加强用管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器。 3．起重设备的旋转半径范围内严禁站人。
4．泥浆池的周围必须进行围护，防止人掉进泥浆池。
5．钻孔过程中注意操作人员不能靠井口太近，以防掉进孔内。中间停止钻孔时，必须提起钻头，防止埋钻，同时覆盖井口。
6．施工现场悬挂安全标牌，设置安全标志，在主要施工部位、作业地点等处悬挂安全标语和安全警示牌，不准擅自拆除。
7．进入施工现场的人员必须严格遵守施工现场安全管理规定，戴安全帽，非施工人员不准进入施工现场，上级来人及参观人员进入施工现场须有安全员引导。
8．地势地洼处注意天气变化，特别是汛期期间，避免洪水对施工及用电设备的威胁、损害。
9．钻孔桩的泥浆必须经过沉淀池沉淀，经检查合格后才能排放，否则应清理指定的地点进行处理。
10．对废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源，并不得任意排放到农田。
11．不得任意破坏农田和水利建设及交通设施。竣工后，临时所占耕地及其他用地做到工完、料净、场地清。
4、交通安全防护措施
本项目线路与既有道路的平交路口较多。针对本工程的特点，开工前要编制详细的安全防护和交通运输方案，制订实施细则，把交通安全防护措施列为施工组织设计的重要内容之一，严格按照《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)的规定组织施工，加强现场管理，作好各种安全防护工作，以保证车辆和行人的安全。拟采取以下保证计划及措施：
（1）
尽量利用施工现场的施工便道作为主要的运输通道，所有的机械、材料
等均从施工便道运输，不计划利用原村道做为运输道路，减少对周围村庄的影响。
（2）
把配合交通措施列为施工组织设计的重要内容之一，施工前，主动和当
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