经 济 与 管 理 学 院
本 科 生 课 程 论 文 考 核
课 程： 会展经济学 论文题目：基于市场结构理论的新能源车展市场研究——以江浙沪地区新能源车展市场为例
专 业： 会展经济与管理 学 号： 姓 名： 陈 冰 成 绩：
经济与管理学院教务科制
2014年11月
基于市场结构理论的新能源车展市场研究
——以江浙沪地区新能源车展市场为例
摘要：本文根据市场结构理论框架，从展会数量与集中度、产品差异程度、单个展会对市场价格的控制程度、会展企业进入或退出壁垒四个维度具体分析江浙沪地区新能源车展市场结构特征，进而推导其所属的市场结构类型为垄断竞争市场。
关键词：市场结构；新能源车展；江浙沪
一、引言
在能源和环保的压力下，以非常规燃料为动力来源的新能源汽车，凭借其结构新、高环保的特点，正逐渐成为未来汽车的发展方向。目前，我国已将新能源汽车作为全国战略性新产业来定义[1]，自2013年起，新能源汽车购车开始享受国家补贴。在国家牵头推广新能源车的背景下，各地方政府也相继出台新能源汽车购车、办展的补贴政策，由此引发目前大量规模各异、内容相似的新能源车展在全国大大小小的城市遍地开花的现象。
江浙沪地区作为我国区域经济发展和产业结构调整的急先锋，近年来所举办新能源车展的数量也不断攀升，俨然形成一个颇具规模的新能源车展市场。然而，新能源车展市场的繁荣现状究竟是各展会组织者因势所导一哄而上的结果还是市场供求机制调节下的必然发展阶段这一问题还有待理论和事实的验证。本文根据市场结构理论，结合现实数据，对江浙沪地区新能源车展市场进行了深入地分析研究，以期对该类展会今后的发展有一定的积极作用。
二、新能源车展市场结构研究 （一）市场结构的理论框架
所谓市场结构是指厂商之间市场关系的表现和形式，包括买方之间、卖方之间、买卖双方之间以及市场内已有的买卖双方与正在进入或可能进入市场的买卖双方之间在交易、利益分配等方面存在的竞争关系[2]。
对于会展业来说，市场结构所研究的就是参展商(即会展业的买方)之间、会展企业之间、参展商与会展企业之间以及会展市场中现有的会展企业与潜在进入者之间的竞争关系[3]。根据不同的会展市场结构特征，可将会展市场划分为完全竞争会展市场、垄断竞争会展市场、寡头会展市场和垄断会展市场四种类型。影
响会展市场结构的主要因素有以下几个：第一，会展市场上会展企业（展会）的数目；第二，会展企业所生产产品的差别程度；第三，单个会展企业对市场价格的控制程度；第四，会展企业进入或退出一个行业的难易程度。下面将根据以上四个影响因素对江浙沪地区新能源车展市场结构进行分析。
（二）展会数量与集中度分析
如表一所示，2014年在江浙沪地区举办的主要的新能源汽车展有10个，根据表中数据直观来看，2014年江浙沪地区举办的大部分新能源车展皆为首展，且部分展会首展的展出面积与展位数量已与几个举办多届的老牌展会相差无几甚至更胜一筹，可见新能源车展市场发展潜力之巨大。
表一：江浙沪地区主要新能源车展
展会名称 2014上海新能源汽车展 举办时间 所在展馆 届次 第七届 展会规模 展出面积30000平米，摊位总数1500个 2014年11大虹桥.上海月18-20国际展览中日 心 2014中国（上海）2014年11上海新国际国际新能源汽车月4-8日 博览中心 电动车展览会 2014中国（上海）2014年11上海光大会国际电动汽车及月3－5日 展中心 环保车博览会 2014中国(杭州)2014年9国际新能源汽车月19日-9产业展览会 月21日 2014中国(宁波)2014年5国际新能源汽车月14-16与电动车展览会 日 2014中国（南京）2014年3国际新能源汽车月22-3月电动车展览会 24日 2014中国（苏州）2014年10国际新能源汽车月27-29与电动车展览会 日 2014中国(盐城)2014年11国际新能源汽车月18—21与电动车展览会 日 杭州世贸国际展览中心 宁波国际会展中心 南京国际博览中心 苏州国际博览中心 盐城国际会展中心 （全国展出面积30000平米， 巡回展）200家展商100辆展车，首届 专业观众20000人次。 首届 信息暂无 第四届 展出面积15000 平米，摊位总数500余个。 展出面积20000平方米，摊位总数 1000个 首届 （全国展出面积达30000平方巡回展）米，专业买家达数万人首届 次。 首届 信息暂无 首届 信息暂无 2014无锡国际新能源、电动汽车技术装备展览会 2014第六届中国（无锡）国际新能源大会暨展览会 2014年9月25-27日 无锡太湖国际会展中心 首届 展出面积20000平方米。 展出面积20000平方，500家知名企业参展。 2014年11无锡太湖国月6-8日 际会展中心 第六届 集中度指的是某种经济资源或活动的绝大部分被较小比例的单位或较小数量单位所拥有或控制的程度[2]。集中度分为买方集中度和卖方集中度，一般来说，买方集中度一般用于买方具有一定垄断势力的市场，对于会展业来说，参展商并不具各垄断势力，因此在此并不研究买方集中度[2]。若用市场集中度比率来表示市场集中度，其计算公式为：
其中,n为X产业中规模最大的前n家企业，N为X产业中的全部企业数，Xi为X产业的第i家企业的生产额或销售额、资产额、职工人数等。同类展会的影响力和市场控制力与展会规模有较大关系，而展会规模又和展会面积呈正相关关系，因此我们将X定为展会的展会展出面积，N即为已知展会面积的展会总数7 。则可计算得CR1=20.6%，CR2=41.3%即7个展会中规模最大的展会所占总展出面积为20.6%，规模最大两个展会展41.3%，据此得出新能源车展市场集中度比率低于寡头垄断市场的市场集中度比率的结论。
（三）产品差异程度分析
导致产品差异性的原因是多方面的，任何能影响到消费者在竞争产品之间进行选择的因素都可以成为产品差异性的来源。会展产品差异的最主要来源是会展产品的主题不同或服务对象不同，除此之外，还有会展产品的品牌效应、促销和广告的程度不同及参展商对会展产品的不同了解程度等原因[2]。下面将做具体阐述。
1、展会主题的设定
参展商在选择参展时，一定会选择与自己所处产业相关的展览会，因此展览的主题不同也成为参展商参展决策的依据，同时也是展览产品差异的主要来源。新能源车展所涉及的产业是一致的，所吸引的参展商群体以及观众也基本相同，因此在展会的主题方面几乎没有较大的差异。
2、展会的品牌效应
对于同类展会而言，会展品牌是优质展会区别于其他展会的重要标志，是竞争对手很难模仿的独具特色的竞争优势。优质的会展品牌将在市场上展示其强大的市场竞争力，不仅能够获取持久的客户忠诚度和广泛的美誉度，且能在会展产业链中减少营销成本，构建竞争壁垒已获得持续的盈利能力。
2014上海新能源汽车展、2014第六届中国（无锡）国际新能源大会暨展览会、2014中国(杭州)国际新能源汽车产业展览会分别已经举办了七届、六届和四届，相对于其他展会已经形成了一定的品牌优势。然而，2014中国(杭州)国际新能源汽车产业展览会的展出规模相比较2013年却不升反降，与当前蒸蒸日上的新能源汽车产业发展形势背道而驰。导致杭州新能源车展尴尬遇冷的原因主要是杭州政府的补贴政策存在地方保护主义的色彩，打击了省外参展商的参展热情，从而导致展会营销效果不佳，展览面积缩小。因此，对于政府政策影响力居于主导地位的产业展会，能否构建展会品牌在于政府出台政策能否持久有效落实而非举办届次的多少。在新能源汽车展品牌的构建方面，上述展会存在时间差，但是并不能导致其会展产品发生显著的差异。
3、展会的设施条件、服务水平
在展馆设施条件方面，上述展会均选择了本地区知名度高，展馆面积较大，设备完善，交通便捷的展馆，保证了展馆物流通道的通畅。相比之下，上海虹桥国际展览中心面积最大，展馆设施最完善；南京国际博览中心，上海新国际博览中心紧随其后，展出面积都达到了30万平米；杭州、宁波、无锡、苏州四市的展馆面积和展馆设施就稍逊一筹，在一定程度上阻碍了四个展会发展扩张的步伐，并对其展会竞争力造成了一定的不利影响。
在展会的服务水平方面，各个展会的差异比较明显。主要体现在四个方面 （1）展会服务的信息化程度。展会是否有信息完整、维护及时的官网是展会服务信息化程度的主要体现，另外，展会各个服务环节是否引入了信息化的手段和网络化的方式。以2014中国（苏州）国际新能源汽车与电动车展览会为代表的部分展会采用了线上媒体在线登记和参展商与观众预登记的方式方便参展与观展。
（2）展会现场服务的水平。首先，展会各自的组展单位对于展会执行团队