描述了故障率随时间的变化规律，分为早期故障、偶然故障、耗损故障三种类型。 ⑴早期故障期（Ａ段）
产品在工作之初，由于设计、制造、装配等方面的缺陷，而发生早期故障的一段时间。
在此期间，汽车发生故障的可能性很大，但故障率随着时间的增加而迅速下降。
合期的使用、维护和管理。
使用的初期走合。 ⑵偶然故障期（B段）
在此期间， λ（t）的变化趋于稳定，接近常数，属故障率恒定型，相当与正常使用期。
然因素而引发，没有一种特定的原因起主导作用。
制维护、视情修理”的方针，以降低故障率，维持并保证汽车的完好技术状况和工作能力。 ⑶耗损故障期（C段）
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由于老化、疲劳、磨损等原因引起的故障。 λ（t）随着时间的增加而迅速增加，属故障率递增型。
5.平均寿命与可靠寿命
⑴平均寿命：平均寿命是一个标志产品平均能工作多长时间的量，它是对整批 设产品寿命T的故障概率密度函数为产品而言的一个指标。
f(t)，那么，它的数学期望
就称为产品的平均寿命。
①对于可维修产品而言，其平均寿命是指产品的平均无故障工作时间，计作MTBF。在实际工作中，常用其观察值：
②对于不可维修产品而言，其平均寿命是指产品的平均寿终时间（发生失效前的平均工作时间），计作MTTF。 ⑵可靠寿命：
在汽车可靠性研究中，经常需要知道对应于给定的R值，R（t）下降到R时所需的时间，而此时间就称为可靠寿命，用tR表示。 如：用t0.99表示可靠度R（t）=99﹪时产品的可靠寿命。 本节作业：
名词解释：可靠度、失效度、平均寿命、
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第二讲 第一章 汽车可靠性理论基础 §1-2汽车故障的类型及其分布规律
课堂类别：理论 教学目标：
1、了解汽车故障类型 2、掌握汽车故障故障分布规律 教学重难点： 重点：指数分布和 难点： 威布尔分布 教学方法与手段：
1.教学方法：教师讲授、案例分析 、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：多媒体教学 教案正页
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主要教学内容及过程
一、汽车故障的概念及类型 1.概念：
故障或失效是指产品丧失保持原有功能的能力。 2.模式
故障模式是指由失效机理所显示出来的各种失效现 象或失效状态。
汽车常见的故障模式有以下六种：
(1)损坏型故障模式。如：断裂、碎裂、开裂、裂纹、点蚀、挠蚀、击穿、变形、压痕等。
(2)退化型故障模式。如：老化、变质、剥落、磨损等。 (3)松脱型故障模式。如：松动、脱落等。
(4)失调型故障模式。如：压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉、卡滞等。
(5)堵塞与渗漏型故障模式。如：堵塞、气阻、漏油、漏水、漏气、渗油等。 (6)性能衰退或功能失效型故障模式。如：功能失效、性能衰退、公害超标、异响、过热等。 3.故障分类
⑴按照故障率函数特点，可把故障分为早期故障型、偶然故障型和耗损故障型
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三类。
⑵按照汽车行业中《汽车产品质量评定办法》的规定，可把汽车故障分为以下几种：
1）致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重损害。
2）严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损件和随车工具在较短时间内排除。
3）一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损件和随车工具在较短时间内排除。
4）轻微故障：对汽车正常运行基本没影响，不需要更换零件，可用随车工具比较容易地排除。
二、汽车可靠性研究中常用的故障分布
确定汽车的故障分布是可靠性研究的基本内容之一， 它能很好地描述随机变量的性质，揭示其内在规律。 判定随机变量的分布类型以及表征这些分布的相应参 数值，可为产品可靠性的评价和改进提供依据。
故障随时间分布规律的获得，是根据试验数据、应用 统计分析的方法，确定其分布模式。
汽车可靠性研究中应用的理论概论分布类型很多，常 用的有二项分布、泊松分布、正态分布、对数正态分布
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