机车无流无压故障处理
一、概述
无流无压，又称卸载。即提司机控制器主手柄，主发电机无输出电流和电压。提手柄而不走车或机车运行中出现无流无压也将发生停车事故，出现机破。通过以往对机车出现无流无压的故障分析，大体可以分为七种情况：
（一）卸载灯7XD亮，机车加不上载，机车无流无压。
（二）司机提手柄，卸载灯灭，机车加不上载，机车无流无压。 （三）机车运行中过流灯5XD亮，机车卸载。 （四）司机手柄处于高时机车卸载。
（五）机车运行中，接地灯4XD亮机车无流无压。
二、卸载灯7XD亮，机车加不上载，机车无流无压 （一） LLC不吸合时故障原因：
图1
当LLC不吸合时可初步判断为LLC得电电路故障或LLC线圈烧损。由图1可知，LLC得电电路为2K→16DZ→X3/3→1HKf→2HKf→LJ→DJ→TJ→1ZJ→3ZJ→2ZJ→
LLC，其中任何触点虚接都可造成LLC无法得电，所以故障原因为： （1）2K故障或16DZ跳开。
（2）1～2HKf常闭触点（267、268、269）虚接。
（3）过流继电器LJ（272～315），接地继电器DJ（274～275），中间继电器1ZJ（267～277），2ZJ（301～302）某一常闭触点虚接。
（4）LLC线圈烧损或断路。
（5）低于750转/分的情况下，还应查278～302号线间的3ZJ常闭触点。（原因后面高位卸载中有具体说明）
2． 故障判断及处理方法
先用负灯试LLC线圈328号线，灯亮说明LLC线圈前部电路无故障，故障原因只能是LLC线圈损坏，此时可将司近代手柄回零位，人为闭合LLC，维持运行。
不亮说明LLC前端电路有故障。这时可采用优选项法分段查找LLC线圈电路中各常闭触点，如用负灯试TJ常闭触点的315号线，灯亮为前部电路中的1～2HKf、LJ各常闭触点良好，故障点在其后部，用负灯逐点测试如试灯试某触点一端亮一端不亮即为该触点虚接。查出故障如果是2K可闭合非操纵端2K维持运行回段修理，16DZ跳开则直接闭合即可，若是1～2HKf、LJ、DJ、1ZJ、2ZJ、3ZJ某一常闭触点虚接，可将其短接或替换。
3． 【注意事项】
应急处理，短接某一常闭触点或人为使LLC吸合后，有关保护装置（接地、过流、水温、自停）就会失去作用，运行中应监视有关仪表及信号灯的显示，一旦保护装置动作，应立即将主手柄回“0”位，使LLC释放。用试灯查找故障时手柄必须回零位，避免电流过大伤人，后面用试灯时不再重复说明。
（二） LLC吸合，1～6C不吸导致LC不吸
1． 故障原因：
LLC吸合说明LLC线圈及其电路无故障，故障点在1～6C电路中，查电路图1可知，1～6C得电电路为2K→16DZ→X3/4→LLC开所以造成此故障的原因只有两种：
（1）LLC常开触点（282～283）接触不良。
（2）自负荷开关2ZFK（1417～1402）或5ZFK（1402～1409）常闭触点虚接（无
自负荷开关的机车无此触点）。
2． 故障判断及处理方法：
（1）用负灯试282号线，如负灯亮说明前端的2、5ZFK无故障，故障原因为后部的LLC常开触点（282～283）虚接，若灯不亮为2、5ZFK常闭触点（1417、1402、1409）不良。
（2）LLC常开触点（282～283）虚接时，短接该触点，由于LC常开触点与LLC常开触点并联，当LC得电后LC常开触点闭合，电流不经LLC常开触点也可形成通路，所以此时应拆下短接线，以免对电路造成损坏。
（3）2、5ZFK常闭触点虚接时，可用尖嘴钳子将小开关拉出即可，或短接1417和1409号线。
3.【注意事项】
当短接LLC常开触点（282～283）时，在主手柄回“0”位后，应断开2K，需换向时，应实行手动换向。
（三）LLC、1～6C吸合，LC不吸合
1 .故障原因：
LLC、1～6C吸合，说明LLC、1～6C线圈本身及其电路无故障，故障点在LC电路或LC线圈本身故障。由图1可知，LC电路为X3/3→1HKf闭→2HKf闭→LJ闭→LJ闭→DJ闭→1ZJ闭→3ZJ闭→2ZJ闭→1～6C开→LC。LLC吸合说明X3/3到2ZJ常闭触点间的电路无故障，所以故障原因可能为：
(1)LC电路中1～6C常开触点（310～279）任一接触不良。 (2)LC启动线圈烧损或断路。 2.故障判断及处理方法：
断开2DZ，主手柄至“1”位，将1～6GK逐一置故障位，直至LC吸合时，即为该GK所对应的主接触器常开触点不良。原因见图1可知，例如3C常开触点虚接，将3GK至于故障位后电流经314号线→3GK→307→318号线流过，将3C短接，查出虚接触头后应打磨整修或短接触点，应急处理时可将该主接触器对应的GK置“故障”位，甩掉该接触器运行。
1～6GK均置故障位后，LC仍不吸合，为LC启动线圈烧损或短路。此时可人为将LC的衔铁托至吸合位，用木楔垫住使其不能释放，维持运行。
3. 【注意事项】
(1)人为顶住LC后，如需回手柄时，主手柄回“0”位后断开2K，如需换向时，实行手动换向。
原因：当LC顶死后，如需回手柄时，主手柄回零位LC仍有电。不能卸载，只有断开2K，切断LC回路才可卸载，而断开2K，1～2HKf无法得电，方向转换开关失去作用，不能自动换向，只能手动换向。
(2)故障判断处理完毕后要及时恢复2DZ。
断2DZ是防止查找故障时突然走车造成危险，查完故障后不闭合2DZ主发无励磁电流，机车加不上载，人为造成故障。（卸载灯灭无流无压中有此故障说明）
4.运行中的应急处理方法
运行中一旦发生此故障需在最短的时间内排除，因此要寻求最佳的解决方案。首先检查LLC是否吸合，不吸合为LLC线圈正端有关电气接触不良或本身故障（其中包括电气线路）运行中时间紧迫可暂不做电路查找，手推LLC查看1～6C、LC是否吸合，如吸合正常可将LLC垫起维持运行（具体操作方法：是左手将LLC动衔铁托起，右手将垫片平着向右插入）。如手推LLC，1～6C、LC仍不吸合可排除LLC线圈正端的控制电路，故障点可能发生在2K和控制脱扣。应急处理：将非操纵端的2K闭合维持运行。这样仍处理不了再用试灯测试可能发生故障的触头或用故障的接触器。
（四）案例分析：
LLC主触头接触不良，机车不走车.
时间 机车型号 东风4 5065 发生区段 绥佳线 全胜-石尹 车次 损失情况 2002.7.22 30106 无损失 1.现象 列车运行全胜站停车，再开车时，提手柄无电流无电压，处理后
开车，当列车越过出站信号机处又无电流无电压，使用固障励磁运行。
2.原因
LLC主触头虚接，LLC主触头虽已吸合，但由于有氧化膜使触头没有接通，励磁机没有励磁电流，从而使主发电机没有励磁电流，提
手柄无流无压。
3.注意事项及维持运行条件
在断电的情况下短接主触头，防止拉弧烧伤身体。主触头短接后，应加强电器间巡视，注意防火。
三、提手柄，卸载灯7XD灭，机车加不上载，机车无流无压
（一）判断及原因分析：
手柄回0，闭合9K再提手柄看主发电表。有电压为励磁机励磁回路以前灰阶故障，用故障励磁维持运行如果仍然无压无流。检查LC主触头及其线圈。如果良好检查主励磁引入线接线状态，如果烧损修复或代用导线维持运行。如果良好检查主发的碳刷、压指及滑环状态。检查为良好主发内部励磁线断路。不良处理后继续运行。如果检查LC主触头应接或松脱顶死后维持运行。一般来说，故障原因在励磁回路部分，励磁回路中电路流向是QF---CF--L—F。分析故障原因主要有3个方面：测速发电机CF励磁电路及电枢电路故障；励磁机电枢电路系统故障；主发电机F电枢电路系统故障。
东风4型内燃机车同步主发电机F的励磁电流由专用的牵引励磁机L供电而励磁机L的励磁电流由测速发电机CF供电。
首先，对牵引励磁机L励磁进行分析。测速发电机CF的转子由柴油机带动旋转，其励磁绕组由励磁调节器LTQ或油马达电阻Rgt提供励磁。当电枢电路励磁机励磁接触器LLC闭合后，测速发电机即发电，向励磁机L的励磁绕组提供励磁电流。该励磁电路如下：CF（+）→650→×7/7→598→GLC→649→2DZ→626→LLC→628→RWq（或1ZJ）→629→RLt→637→2HKg→638→×7/5→646→L（励磁绕组）→648→×7/6→647→CF（-）
接着对同步主发电机F的励磁进行分析：牵引励磁机L的转子
由柴油机带动旋转，其励磁绕组由测速发电机CF提供励磁，当电枢电路同步主发电机励磁接触器LC闭合后，励磁机发出三相流电，经整流装置2ZL三相桥式整流后，向同步主发电机F的励磁绕组提供励磁电流。该励磁电流的电路如下：