年沈阳铁路局营业线施工 安全培训（防护员）复习题
1、危及行车安全需立即抢修时，（设备管理单位）在采取安全防范措施的同时，要迅速通知配合单位和局主管业务处，并按规定登记，通过车站值班员报告到列车调度员，经调度所（值班科长）批准，发布调度命令进行抢修。
2、各施工、维修单位要在天窗开始前（40）分钟，京哈、沈山、沈大线为60分钟，多单位综合利用同一天窗时，均以最早开始（施工时间）为准，由施工单位负责人或（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统---46）上登记。
3、施工完毕，经施工、设备管理单位检查达到（放行列车）条件，由施工单位负责人或驻站联络员组织施工及配合单位（分别）进行销记签字，多家施工单位共用同一天窗时，由施工（主体单位）组织各施工、配合单位销记签字。全部销记后，经（设备管理单位）确认签字，再统一交由车站值班员逐个核对，签认无误后，方可报告列车调度员开通线路。
4、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（机车车辆）限界，作业人员和工具与接触网必须保持（2米）以上的距离。
5、作业人员休息时，不准坐在（钢轨）、枕木头及（道床边坡）上。
6、在电气化区段施工中，任何作业均不得影响接触网、柱、地锚等设施的稳定 7、作业人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落物或绳索伤人 8、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。绕行停留车辆时其距离应不少于（5 m），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
9、单线区间封锁施工设置移动停车信号的方法是：在距施工地段两端各（20m）处的线路中心设置移动停车信号牌，距施工地段两端各820m至860m处的（钢轨顶面）设置响墩，面对施工地点左股钢轨上两个响墩，右股钢轨上一个响墩。
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10、封锁防护信号的颜色为（红色），慢行防护信号的颜色为（黄色），正常运行信号的颜色为绿色。
11、音响信号包括：口笛，（号角），机车、轨道车的鸣笛声。 12、驻站联络员与现场防护员至少（3～5）分钟通话一次
13、作业人员下道避车的同时必须（将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料）。
14、在区间步行上下班应在（路肩或路旁）走行，在双线区间，应（面迎列车）方向。 15、电化区段更换钢轨使用的回流线为（70㎜2）的铜导线 16、车站对施工区间办理闭塞时称为（预报）。 17、车站向施工区间发车时称为（确报）。 18、列车已接近施工现场称为（警报）。
19、当列车运行速度Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧的距离为（2.0米）。
20、当列车运行速度120km/h＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧的距离为（2.5米）。
21、当列车运行速度160km/h＜Vmax≤200km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧的距离为（3.0米）。
22、当列车运行速度Vmax≤60km/h时，本线按（500米）下道完毕。
23、当列车运行速度60km/h＜Vmax≤120km/h时，本线按（800米）下道完毕。 24、当列车运行速度120km/h＜Vmax≤160km/h时，本线按（1400米）下道完毕。 25、当列车运行速度160km/h＜Vmax≤200km/h时，本线按（2000米）下道完毕。 26、靠近线路堆放的道碴、片石、砂子的限界为水平限界距钢轨头部外侧不小于（810
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㎜）；两线间堆放高度界限自钢轨顶面至堆料顶面不大于（300㎜）；堆料坡度不陡于（1：1）
27、钢轨组摆放在枕木头上的界限为摆放轨头内侧至走行轨头外侧距离不小于（150㎜）；摆放轨顶面至走行轨顶面高度不大于（25㎜）。
28、钢轨组摆放在道心内的界限为摆放轨头外侧至走行轨头内侧距离不小于（300㎜）；摆放轨顶面至走行轨顶面高度不大于（25㎜）。
29、封锁（停车）防护信号为红色，包括红色信号旗；移动停车信号牌；红色灯光。 30、慢行防护信号为黄色，包括黄色信号旗；移动减速信号牌；减速地点标；黄色灯光。 31、正常防护信号为绿色，包括绿色信号旗；绿色灯光。 32、音响信号包括口笛、号角；机车、轨道车的鸣笛声。
33、轻型车辆：是指能随时撤出线路的轻型轨道车；能随时撤出线路的其他非机动车辆。 34、小车：是指轨道检查小车；单轨小车；单轨吊轨小车及钢轨探伤小车。 35、单线区间封锁施工时按下列标准防护
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36、双线区间封锁两条线路同时施工时按下列标准防护
37、施工地点在站外，距进站信号机或站界标小于860米时，封锁施工按下列标准防护
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38、单线区间慢行施工时按下列标准防护
39、双线区间一条线路慢行施工时，按下列标准防护
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