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3、按图示A方向挤压柱塞，利用锁定销将张紧器锁定；
4、取下正时链条等附件。
二、正时链条的安装
1、用曲轴定位工装将曲轴定位在1、4缸上止点，见正时链条的拆卸第一项；
2、安装凸轮轴箱前需用凸轮轴定位工装将凸轮轴定位在1缸压缩上止点；
3、将排气凸轮轴链轮装配到排气凸轮轴上，将排气链 轮螺栓旋入距离贴合面2mm的位置，保持链轮自由转 动，并防止链轮掉落；
将VVT组件装配到进气凸轮轴上，将VVT组件螺栓旋 入距离贴合面2mm的位置，保持链轮自由转动，并防 止链轮掉落；
将正时链条导向板挂靠到位，与链条接触部分涂适量 机油。通过导向板将正时链条挂到排气凸轮轴链轮、 VVT组件链轮和曲轴链轮上；
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4、将张紧链板挂靠到位，与链条接触部分涂适量 机油。装上链条张紧器，并在摩擦面上涂适量机油。 拔下箭头所指张紧器锁定销，使链条张紧；
5、保持凸轮轴在1缸上止点位置，通过专用工装 固定排气凸轮轴链轮，如图所示，拧紧VVT组件螺 栓和排气至规定的力矩。
拧紧力矩：50 N·m+90°转角
卸下凸轮轴上止点专用工装，将凸轮轴后端盖装上， 注意保护凸轮轴后端盖的密封圈。拧紧螺栓至规定 力矩。
卸下曲轴定位工装，将气缸体螺堵组件装回原位置。
第五节火花塞和气缸压缩压力的检测 注意：机油温度必须至少30℃； 一、火花塞的拆卸和安装
断开点火线圈接线插头，旋下4个安装螺栓，取下点火线圈； 用专用扳手拆下火花塞；
安装顺序与拆卸顺序相反，火花塞拧紧力矩25N·m，点火线圈安装螺栓拧紧力矩10N·m。
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二、火花塞的检查 1.
如果电阻小于10 MΩ，则进入第5个步骤。 2.
如果没有欧姆表，则按下面提供的简单方法 对火花塞进行检查。
(1) 把发动机快速提高到4000转/分，运行5 分钟；
(2) 卸下火花塞； (3) 观察火花塞电极；
(4) 如果电极上是干的，则说明火花塞正常； (5) 如果电极上是潮湿的，则继续进行以下步 骤。 3. 4. 5.
注意：如果需要调整新的火花塞电极间隙，只可
调整侧电极的根部，不能调整侧电极的头 部；而使用过的火花塞是不允许调整的。
检查火花塞电极间隙；
火花塞电极间隙范围是：1.0～1.2 mm。
检查火花塞上螺纹和绝缘部分是否有损伤， 如果有，请更换火花塞；
如图所示，用欧姆表测量的电阻，检查电
阻是否大于10 MΩ；
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三、压缩压力的检查
检查前将插头从燃油泵控制单元上拔下 热机至正常工作温度然后熄火； 拆下一缸点火线圈接线插头； 拆下一缸点火线圈； 拆下一缸火花塞； 检查一缸压缩压力；
在一缸火花塞孔内接上压力表； 将油门踏板踩到底并使发动机运转； 记录压力表最大读数；
项目 压缩压力 MPa（≥400r/min） 标准值 气缸间的压力差最大极限 测量应在尽量短的时间内完成。
如果气缸内压力过低，或气缸之间的压差超出最大极限过多，可通过火花塞孔向气缸内滴几滴机油然后重新 测量气缸压缩压力。
注意：如果在滴入机油后压缩压力升高，则活塞、活塞环、气缸壁可能有磨损现象，需大修； 如压缩压力依然很低，说明气门可能卡住或密封面接触不严，需进行大修； 如相邻气缸压力都低，说明气缸垫可能已破坏或气缸盖已变形，需要大修。
拿开压力表，装上火花塞，拧紧力矩：25 N?m； 安装点火线圈；
连接点火线圈接线插头；
1.0～1.5 MPa ≤0.3 MPa
注意：按2～7步骤依次测量二、三缸的压缩压力；
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第六节发动机 一、发动机的拆卸 1、拆卸驱动皮带
2、拆卸前端轮系
（1）旋下惰轮安装螺栓，取下惰轮； （2）旋下发电机安装螺栓，取下发电机；
（3）利用工具固定水泵皮带轮，旋下安装螺栓，取下 水泵皮带轮；
（4）利用专用工装定位飞轮，旋下曲轴皮带轮螺栓组 合件。
3、拆卸水泵
（1）旋下5个水泵安装螺栓； （2）取下水泵及水泵垫片。
4、拆卸曲轴箱通风装置
（1）旋下固定螺栓，取下PCV通气管合件Ⅰ； （2）旋下PCV四通组件固定螺栓；
（3）从进气歧管接口处拔下PCV通气管合件Ⅱ； （4）取下曲轴箱通风装置。
5、拆卸燃油蒸发物排放控制系统
（1）将碳罐真空管路组件从PCV四通组件上拔下； （2）将碳罐真空管路组件从进气歧管上拔下； （3）取下碳罐真空管路组件、碳罐连接软管、碳罐 控制阀。
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