安行政许可审查内容，避免了多头审批，方便社会，方便群众，同时明确了消防安全要求，规定举办大型群众性活动，承办人应当依法向公安机关申请安全许可，制定灭火和应急疏散预案并组织演练，明确消防安全责任分工，确定消防安全管理人员，保持消防设施和消防器材配臵齐全、完好有效，保证疏散通道、安全出口、疏散指示标志、应急照明和消防车通道符合消防技术标准和管理规定。
2、新《消防法》规定了建设工程的消防设计应由设计单位对设计质量负责，改革了建设工程消防监督管理制度，改变了审核、验收范围，建设工程实行消防审核、验收和备案抽查制度。这样修改，有利于将公安消防机构从技术性事务中解放出来，集中人力、精力加强消防安全监督。
（八）源头消除隐患，明确消防产品强制认证制度和监督管理制度。
消防产品属于安全类产品，其质量直接影响灭火救援的实际效果。工欲善其事，必先利其器，新《消防法》进一步明确了消防产品强制认证制度和监督管理制度。
第三部分：高层民用建筑的防火工作： 一、高层民用建筑的火灾特点： （一）火势蔓延快。
高层建筑的楼梯间、电梯井、管道井、风道、电缆井、排气道、布巾滑道等竖向井道，如果因防火分隔或防火处理
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不当，发生火灾时就会形成“烟囱效应”，导致火势迅速蔓延；尤其是高级酒店、综合楼、电视台等高层建筑，因室内装修、家具等可燃物较多，火灾荷载较大，甚至有的高层建筑还设有大量可燃物品库房，因此一旦起火，燃烧迅速，火灾容易蔓延。
据测定，在火灾初起阶段，因空气对流，在水平方向造成的烟气扩散速度为0．3m／s，在火灾燃烧猛烈阶段，由于高温状态下的热对流而造成的水平方向烟气扩散速度为0．5～3m／s；烟气沿楼梯间或其它竖向管井扩散速度为3～4m/s。如一座高度为100m的高层建筑，在无阻挡的情况下，半分钟左右，烟气就能顺竖向管井扩散到顶层。
助长火势蔓延的因素较多，其中风对高层建筑火灾的影响最为突出。因为风速是随着建筑物的高度增加而相应加大的，据测定，在建筑物10m高的风速为5m/s时，在30m高处的风速为8．7m／s，在60m高处的风速为12．3m／s，在90m高处的风速为15．0m／s。由于风力的作用，势必会加速火势的蔓延和扩大。
（二）疏散困难。
一是高层建筑层数多，垂直距离长，疏散到地面或避难层的时间较长；二是人员集中；三是发生火灾时由于各种竖井拔气力大，火势、烟雾向上蔓延快，增加了疏散的难度；四是现有登高消防车不能满足超高层建筑安全疏散和扑救
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的需要；五是因普通电梯在火灾时由于停止运转，因此高层建筑安全疏散主要是靠楼梯，而楼梯间内一旦窜入火灾和烟气，就会严重影响疏散，甚至造成人员死亡。
（三）扑救难度大。
一是高层建筑一旦发生火灾，从室外进行扑救时，难以准确的找到起火部位，而且水枪、水炮因压力所限，难以达到扑救高度，因此高层建筑火灾主要立足于自救；二是因热辐射强，烟雾浓，火势向上蔓延的速度快、途径多等因素，使得消防人员难以堵截火势的蔓延。
二、如何做好高层民用建筑的防火工作：
高层民用建筑包括：高层住宅（含设有商业服务网点的居住建筑）、高层公共建筑；
（一）依法取得消防行政许可
建设单位、使用单位要依法取得相关消防行政许可（即消防设计审核、消防验收、公众聚集场所开业或使用前的消防安全检查）。建设单位、使用单位严禁擅自改变经公安消防机构审核、验收、消防安全检查同意的建筑物使用用途，严禁违反规定设臵员工宿舍。
（二）确保室外布局符合消防要求 1、防火间距：
建筑物、构筑物之间的防火间距要符合有关国家工程建设消防技术标准的要求，不允许存在占用防火间距的问题。
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防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算；当外墙有突出可燃构件时，应从其突出的部分边缘算起。
2、消防车道及消防登高作业场地：
消防车道的宽度不应小于4米。消防车道距高层建筑外墙宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。
尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米乘以15米。大型消防车的回车场不宜小于18米乘以18米。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。例如：工作高度达87.5米的芬兰博浪涛曲臂云梯车行驶时，车重48吨；工作高度达68米的芬兰博浪涛曲臂云梯车行驶时，车重38吨；工作高度达32米的德国马基路斯城市八爪鱼多功能救援消防车行驶时，车重18吨。
消防车道与高层建筑之间，不应设臵妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
高层民用建筑周边要设臵消防登高作业场地，即高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布臵高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
消防登高作业场地必须为硬质地面，其承重荷载应满足相应大型消防登高车的工作荷载要求；如消防登高作业场地下方设有地下室，则其地下室与地面之间应按大型消防登高车的工作荷载要求设臵结构转换层。例如：工作高度达87.5
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米的芬兰博浪涛曲臂云梯车采用垫板作业时，其每个梯脚支撑板垫板对地面的工作压强为44吨/平方米。工作高度达68米的芬兰博浪涛曲臂云梯车采用垫板作业时，其每个梯脚支撑板垫板对地面的工作压强为39吨/平方米；
消防登高作业场地要尽量平整，范围以内不能有较大的高度差，其最大工作坡度均不应大于5度，以方便消防登高车操作时快速调整撑角，保持车辆稳定。
采用消防车道作为消防登高作业场地时，该消防车道的净宽应满足消防登高车作业时的工作要求。例如：工作高度达87.5米的芬兰博浪涛曲臂云梯车采用垫板作业时，其所需消防车道净宽不应小于7.4米；工作高度达68米的芬兰博浪涛曲臂云梯车采用垫板作业时，其所需消防车道净宽不应小于8米；工作高度达32米的沈阳捷通消防有限公司SX5300JXFJP32举高喷射消防车作业时，其支腿跨距为12米。
消防车道的最大坡度应满足消防车辆通行的要求，不应超过10%。
为了防止消防车道上积水，便于消防车通行，消防车道坡度不应小于0.5%。
消防车道的转弯半径（内径）应符合消防登高车及其他消防车的通行要求。例如：工作高度达87.5米的芬兰博浪涛曲臂云梯车行驶时，消防车的转弯半径不应小于20米；工作高度达68米的芬兰博浪涛曲臂云梯车行驶时，消防车
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