各评价因素赋予权数大小的确定，没有绝对的办法。一般来说是结合货物本身的特征，并尽可能吸收实际工作者或者专家的意见进行确定。
4，第三方物流的发展 4.1国际上的第三方物流
现代意义上的第三方物流是一个相对年轻的行业。20世纪90年代是国外第三方物流发展的黄金时期，在有些国家及地区已经形成一个比较完善的产业。
美国将第二次世界大战中后勤供应手段用于物流管理，并在公路、铁路、管道、航空等运输业中广泛使用信息技术手等段。目前第三方物流业被认为处于产品生命周期的成长期，以两位数的速度持续发展。20世纪90年代中后期第三方物流服务的使用比例约为50％，市场规模为200亿美元，想通用汽车等企业就是依托第三方物流而达到近“零库存”管理。
日本的物流网络遍布全国各地，20世纪80年代中期就有5万家物流企业，货运量大34亿多吨。日本有通产省和运输省主管物流业，有许多私营企业从事物流业，如流通中心、运输社等。
在欧洲，使用第三方物流服务的比例平均达76％.其中，德国99％的运输业务和50％以上的仓储业务交给第三方物流；英国第三方物流在商业领域已从货物配送到店内物流，即零售店把从开门到关门、从清扫店堂到补货上架等原来由商店营业员负责的一系列服务工作，全部交给第三方物流企业来完成。
4.2我国的第三方物流
我国的第三方物流还处于发展阶段。近年，随着全球经济的不断发展，跨国公司、外资企业在我国的不断壮大，外国的第三方物流企业开始进入我国，同时我国商业、粮食、外贸等储运企业及一些交通运输、货运代理也在积极扩展运营范围，延伸服务项目，改进服务方式，逐步实现有传统物流企业向第三方物流企业的转化，但仍然存在很多问题：经营理念和管理方法陈旧，流通体制限制物流业的发展，缺乏信息系统、开发能力、物流技术有待提高，缺乏专业经营管理人才。因此，为促进我国第三方物流的发展，还需要继续加快法规建设，为物流发展创造良好的市场环境，增强物流专业化、现代化的物流理念，大力培养物流专业人才。
参考文献
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