A、直接控制法 B、间接控制法 C、综合控制法 31.9.3（C）的符号标记用YA或Y加下标显示。 A、气控口 B、弹簧控制 C、电磁线圈
32.9.3（B）从结构上讲主要由两部分组成，一是开关元件，二是控制部分。 A、气动元件 B、逻辑元件 C、接近开关 33.9.3在方向控制阀中排气口常用（B）表示。 A、数字2或4 B、数字1或3 C、字母a或b
34.9.3 每一动作状态线的起点，是该动作程序的开始处，用符号（B）表示。 A、○ B、× C、¤
35.9.3各种按钮开关属于程序控制系统中的（A）。 A、输入元件 B、输出元件 C、检测机构 36.9.3 行程阀一般用做程序控制系统中的（C）。 A、输入元件 B、输出元件 C、检测机构
37.9.3用（A）也是把有障碍的控制信号变成一个脉冲信号。
A、单向行程阀消障法 B、换向阀消障法 C、磁性开关消障法 38.9.3 间接消障法必须在系统中另加一个（C）以得到制约信号。 A、开关 B、控制元件 C、辅助阀
39.10.1（A）的内容是：冷凝水排放、检查润滑油和空压机系统的管理。 A、日常维护 B、经常性维护 C、故障排除
二、判断题(判断下列题目是否正确，如果正确请打“√”，错误请打“×”每空1分,共57分)
1.7.1 主控元件主要是控制元件的方向和速度。（×）
2.7.1气动技术的最终目的是利用压缩空气来驱动不同的机械装置。（×）
3.7.1选用空气压缩机的依据是系统所需的工作压力、流量和一些特殊的工作要求。（√） 4.7.1油水分离器可以把压缩空气净化得很干净，以满足系统的要求。（×） 5.7.1干燥器可以进一步去除压缩空气中的水、油和灰尘。（√） 6.7.2气缸执行元件可分成气缸、气动马达及一些特殊气缸（√）。
7.7.2负载率与气缸的工作压力无关，所以不可以根据气缸的工作压力来选取负载率。（×） 8.7.2单出杆双作用气缸的理论输出推理等于理论输出拉力。（×） 9.7.2 气缸的行程较短或速度较低时，一般在活塞两侧设缓冲垫。（√）
10.7.2 叶片式气动马达由于低速运动转矩小，故不适用于中、低功率的机械。（×）
11.8.1在初始位置上压缩空气气流路径是切断的，不能流通，像这样在初始位置流通路径被断开的也称之为常闭型阀。（√）
12.8.1 在方向控制阀中阀门关闭的接口常用字母Z或Y表示。（√）
13.8.1 在气动控制技术中，一般要求一个执行元件对应一个主控阀来控制。（√） 14.8.2在按下复合按钮后，常闭和常开按钮时同时闭合和断开的。（×） 15.8.2启动按钮一般是常闭按钮，而停止按钮一般是常开按钮。（×）
16.8.2在松开复合按钮时，一般都是常闭触头先闭合，然后常开触头再断开。（×） 17.8.2电感式接近开关的响应频率高，抗干扰性能好，克用于任何场合。（×） 18.8.2电容式接近开关所测对象一般是非金属。（√）
19.8.2磁性开关一般是和磁性气缸的活塞上都有一个永久性的磁环。（√）
20.8.2失电延时继电器是指当线圈失电后，常开触点延时断开，长闭开关延时闭合。（√） 21.8.3 快速排气阀一般安装在主控阀后面，以增加主控阀的排气速度，最终提高气缸的运动
速度。（×）
22.8.3 贮气罐中的空气压力一般比设备所需的压力要高些。（√）
23.8.3压力阀相当于液压系统中的减压阀，起限制系统最高压力的作用。（√） 24.8.3 压力阀对系统中的管路及元器件起过载保护作用。（√） 25.8.3 顺序阀在不工作时，工作口是没有压缩空气输出的。（√） 26.8.3 单向节流阀使得压缩空气只能单方面通过。（×）
27.8.3 排气节流阀是通过调节节流口处的通流面积来调节排气流量的。（√） 28.8.4 逻辑元件抗污染能力强，对气源净化要求低，具有关断能力，耗气量小。（√） 29.8.4 在实际应用中常用常通型单气控3/2阀来实现逻辑“是”的功能。（×） 30.8.4 在实际应用中常用常断型单气控3/2阀来实现逻辑“非”的功能。（×） 31.8.4 “或”门的逻辑含义是只有两个控制信号同时输入时，才有信号输出。（×） 32.8.4 “双稳”元件具有记忆功能，所以称“双稳”元件为记忆元件。（√） 33.9.1在程序框图中用大写字母表示执行元件。（√）
34.9.1 b1 (A1)表示控制A1动作信号的是b1，并使气缸A的活塞缸伸出。（×） 35.9.1 气控逻辑原理图是用气动逻辑符号来表示的控制原理图。（√） 36.9.1 气控逻辑原理图中标有q的框外符号即为所有启动阀。（×）
37.9.2在一个循环中，有一个或多个气缸进行多次往复运动的称为多缸往复行程控制回路。（√）
38.9.2在X—D图中，当动作状态线长度大于同组的控制信号线长度时，就不会产生障碍信号。（√）
39.9.2 有障碍信号的控制口也可以与有关的主控阀的控制口相连。（×）
40.9.2 用单向行程阀消障时，必须把单向行程阀安装在活塞杆的终端位置处。（×） 41.9.2 用单向行程阀消除障碍信号回路比较简单，但可靠性较差。（√） 42.9.2 工作要求是指系统的工作环境、动作、速度、精度等方面的要求。（√） 43.9.2 逻辑设计法一般用于较复杂的往复动作回路。（√） 44.9.2 一般对于比较简单的控制回路不需加紧急停止按钮。（×）
45.10.2保证给气动系统清洁干燥的压缩空气是维护保养的中心任务之一。（√） 46.10.2 每周进行的维护工作属于经常性维护工作。（×） 47.10.2 冷凝水排放是日常维护的主要内容之一。（√）
48.10.2 每月或每季度的维护工作主要是对系统进行局部维修。（×）
49.10.2检查安全阀的方法是使输出压力高于安全阀设定压力，观察安全阀能否溢流。（√） 50.10.2 经验故障诊断法简单易行，而且对人员的要求不是很高。（×） 51.10.2 装配不合理是引起初期故障的主要原因之一。（×）
52.10.2 突发故障时没有先兆的，是在系统稳定运行中突然发生的故障。（×） 53.10.2 老化故障根据元件的使用寿命是可以预测的。（√） 54.10.2 气缸输出力不足、运动不平稳一般是由泄露造成的。（×） 55.10.2 方向阀引起震动的主要原因是操作阀芯换向的力过小。（×） 56.10.2 气缸缸盖损伤的主要原因是缓冲机构不起作用。（√） 57.10.2 气缸的内泄漏主要是指气缸的两腔间串气。（√） 四、简答题（每题5分）
1.7.1.画出气源调压装置（三联件）简化符号，并说出各部分的作用。（5分） 答：
过滤器用于从压缩空气中进一步除去水分和固体杂质等；减压阀将进气压力调节至系统所需的压力；有些应用场合要求在压缩空气中含有一定量的油雾，以便对气动元件进行润滑，用于完成这个功能的控制元件是油雾器，它可以把油滴喷射到压缩空气中去。
2.7.2简述缓冲装置的原理。（5分）
答：气缸的缓冲装置是由缓冲套，缓冲密封圈和缓冲阀组成。当活塞向右运动时，缓冲套，缓冲密封圈关闭主排气通道，活塞右侧便形成一个密闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔的气体只能通过缓冲阀排除。当缓冲阀开口很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续向右行，缓冲腔内气压升高，使活塞减速，直至停止，避免或减轻了 活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开口大小即可改变缓冲能力。带缓冲阀的气缸称为可调缓冲气缸。
3.7.2简述冲击气缸的工作原理。（5分）
答：冲击气缸的整个过程可简单的分为三个阶段。压缩空气输入活塞杆腔，活塞上升并用密封垫封住喷嘴。第二阶段压缩空气进入蓄能腔中，其压力只能通过喷嘴的小面积作用于活塞上，而活塞下端受力面积较大，向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力，喷嘴口仍处于关闭状态。第三阶段，蓄能腔的压力继续增大，当蓄能腔内压力能克服活塞向下的阻力时，活塞开始向下运动，活塞一旦离开喷嘴，蓄能腔内 的高压气体迅速充入到活塞与中盖间的空间，使活塞上端受力面积突然增大，于是活塞将以极大的加速度向下运动，气体的压力能转化为活塞的动能。在冲程达到一定时，获得最大冲击速度和能量，利用这个能量对工件进行冲击做功，产生很大的冲击力。
4.7.2简述气动马达的工作特点。（8分） 答：（1）.可以实现无极调速； （2）.有过载保护作用； （3）.对工作环境适应性强；
（4）.具有较高的启动力矩，可带动负载启动，且启动、停止迅速； （5）.比同功率的电动机轻1/10～1/3，输出同功率的惯性比较小； （6）.结构简单可以正转或反转，维修方便；
（7）.气动马达的转速可在0～2500r/min范围内调节，长时间满载连续运转时，升温较小；
（8）.操纵方便，成本低。
5.8.2.简述常开、常闭及复合按钮的结构特点。（5分）
答：常开按钮未按下时，触点是断开的，按下时触点闭合，松开后按钮自动复位断开；常闭按钮未按下时，触点是闭合的，时触点断开，松开后按钮自动复位闭合；复合按钮将常开和常闭按钮组合为一体，但两对触点的变化有先后次序，按下复合按钮时，其常闭触点先断开，然后常闭触点再闭合，松开时常开触点先复位，然后常闭触点载复位。
6.8.2简述接近开关的种类及特点。（5分）
答:在气动控制中常用的接近开关有电感式、电容式和光电式三种。
它是非接触式感应，精度高、反应速度快、抗干扰性能好、环境适应能力强、防油、防水、使用寿命长。
7.8.2简述消声器选择的方法。（5分）
答：吸收型消音器用于消除中、高频噪声的场合。 膨胀干涉型消声器用于消除中、低频噪声的场合。
膨胀干涉吸收型消声器用于消声要求较高或特殊要求的场合。 78.8.3画出梭阀的职能符号，并简述它的逻辑功能。（5分）
答：
梭阀具有一定的逻辑功能，即任何一端有信号输入，就有信号输出，所以它也被称为“或”阀，多用于一个执行元件或控制阀需要从两个或更多的位置来驱动的场合。
9.8.3什么叫压力控制阀？压力控制阀常用的有哪些种类？（5分）
答：在气压控制系统中，控制压缩空气的压力以控制执行元件的输出力或控制执行元件实现顺序动作的阀统称为压力控制阀，它包括调压阀、安全阀、顺序阀及多功能组合阀等。
10.8.3简述排气节流和进气节流的工作特点。（5分）
答：进气节流：防止气缸启动时的“冲出”现象，而且调速的效果较好，一般用于启动平稳、单作用缸或小容积缸的情况。
排气节流：改善了气缸的进给性能，并能得到较好的低速平稳性，因此，在实际应用中大多采用排气节流的方式。
11.8.4逻辑元件有哪些特点？（5分）
答：逻辑元件抗污染能力强，对气源净化要求低，通常元件在完成动作后，具有关断能力，耗气量小。
12.8.4什么是动作—信号状态图？（5分）
答：信号—动作状态图简称X—D图，其中“X”是“信号”一词汉语拼音的字头，“D”的“动作”一词汉语拼音的字头。这里的信号是指所选阀或行程开关被触发而产生的机械信号或再由行程信号器转化而成的气信号、电信号，即a1、a0、b1等。“动作”是指气缸活塞杆伸出或返回的动作，如A1、A0、B1等。
13.9.1简气动逻辑原理图的表示方法。（5分） 答：（1）.原始信号的表示方法
原始信号主要有行程阀和外部输入信号，这些信号符号外要加上方框，如
、 ，而对其他手动阀及控扭阀等，则分别在方框上加相应的符号来表示，在方框外标上
字母g表示其为手动气动阀。
（2）.原理图的表示方法 逻辑控制回路主要是“与”“或”“记忆”等逻辑功能，用相应符号来表示。注意这些符号应理解为逻辑运算符号，它不一定就代表一个确定的元件。
（3）.主控阀的表示方法
主控阀由于通常具有记忆功能，故常以记忆元件的逻辑符号来表示，而执行机构，如气缸、气动马达等，则通常只以其状态符号（如A0、A1）表示与主控阀相连。
14.9.2简述气动系统设计步骤及内容（5分）
答：工作要求—→控制回路设计—→元器件的选择—→确定管道直径—→绘制图样 其中，工作要求主要是指系统的工作环境、动作要求、速度要求、精度要求等；控制回路设计主要是指对控制方案进行比较，选择较合理的气控回路；元器件的选择主要是指针对工作要求及回路设计方案选择中执行元件、各种阀、各种辅助元件及确定空压机的类型；确定管道直径是指根据执行元件的耗气量，估算出管径；最后，绘制出其的控制回路图、管道安装图和元件布置图等。
15.10.2经常性维护的内容有哪些？（5分）
答：日常维护的主要内容是冷凝水排放、检查润滑油和空压机系统的管理。
冷凝水排放遍及整个气动系统，从空压机、后冷却器、储气罐、管道系统直到各处空气过滤器、干燥器和自动排水器等。在每天工作结束后，应将各处冷凝水排放掉，以防夜间气温低于0℃，导致冷凝水结冰。
在气动装置运转时，每天应检查一次油雾器的滴油量是否符合要求，油色是否正常，即油中不要混入灰尘和水分等。
空压机系统的日常管理工作是：是否向后冷却器供给冷却水，空压机是否有异常声音和异常发热，润滑油位是否正常。
16.10.2.推理分析时的步骤是什么？（5分） 答：（1）.从故障的症状，推理出故障的本质原因
（2）.从故障的本质原因，推理出故障可能存在的原因 （3）．从各种可能的常见原因中，推理出故障的真实原因
五、综合题
1.7.1写出压缩空气站的工作流程，并说出各部分的作用。(10分)
答：气泵→后冷却器→油水分离器→储气罐→粗过滤器→干燥器→精过滤器→至系统 气泵：对空气进行压缩，形成压缩空气。
后冷却器：将气泵出口的压缩空气冷却至40℃以下，使其中的大部分水蒸气和轻质油雾冷凝成液态水滴和油滴。
油水分离器：将经后冷却器降温析出的水滴和油滴等杂质从压缩空气中分离出去。 储气罐：储存压缩空气并可以消除动力脉动，保证供气的连续性和稳定性。
粗过滤器：进一步清除压缩空气中的油雾、水和粉尘，以提高下游过滤器的工作效率，延长精过滤器的使用寿命。
干燥器：进一步压缩空气中的水、油和灰尘。
精过滤器：再次对压缩空气中的油雾、水和粉尘进行清除。 2.7.1.简述气动控制技术的特点。(10分) 答：气动技术的优点
（1）.工作介质的压缩空气，空气到处都有，用量不受限制，排气处理简单，不污染环境。
（2）.压缩空气为快速流动的介质，故可获得较高的工作速度。