38.气门挺杆油封漏油会使机油进入排气管，导致发动机费机油故障。
39.采用了机油中冷器的发动机，部分机油中冷器漏油不是外漏到发动机外部，而是漏进冷却水道。 40.采用废气涡轮增压器的发动机，增压器轴承损坏是发动机费机油的又一个原因。因为增压器轴承损坏后，机油外漏滴到排气管上很快蒸发掉，不注意很难发现。
41.转向沉重使驾驶员驾车行驶时转向困难，不能正常发挥车辆的速度，导致油耗升高；还会影响驾驶员的情绪，引起交通事故。 42.柴油机喷油提前角过早，会引起柴油机燃烧不充分也可导致柴油机冒黑烟。 43.润滑系润滑油添加过量会导致发动机动力不足，这是一个不可忽视的问题。在检查发动机动力不足的故障时，不可漏查此项。 44.发动机起动时需要极浓混合气。（ ） 45.发动机处于中等负荷时需要浓混合气。（ ） 46.发动机怠速时需要极浓混合气。（ ） 47.电控发动机控制系统主要控制有点火控制和进气控制。（ ） 48.电控发动机控制系统主要控制有点火控制和燃油喷射控制。（ ） 49.电控发动机控制系统主要控制有进气控制、废气再循环控制和燃油喷射控制。（ ） 50.电控发动机控制系统辅助控制有点火控制和废气再循环控制。（ ） 51.电控发动机控制系统辅助控制有进气控制、废气再循环控制和燃油喷射控制。（ ） 52、电控发动机控制系统辅助控制有怠速控制、进气控制、废气再循环控制等。（ ） 53、燃油喷射系统按喷射时序分类有同时喷射、分组喷射和单点喷射。（ ） 54、燃油喷射系统按喷射时序分类有同时喷射、分组喷射和顺序喷射。（ ） 55、燃油喷射系统按喷射时序分类有多点喷射、分组喷射和单点喷射。（ ） 56、燃油喷射系统按喷射时序分类有同时喷射、分组喷射和连续喷射。（ ） 57、用空气流量计直接检测进气量的系统为D型系统。（ ）
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58、用空气流量计直接检测进气量的系统为L型系统。（ ）
59、用进气压力传感器测出进气管的压力变化，再根据发动机转速间接推算出进气量的系统为D型系统。（ ）
60、用进气压力传感器测出进气管的压力变化，再根据发动机转速间接推算出进气量的系统为L型系统。（ ）
61、电控发动机进气系统的作用为计算喷油量。（ ）
62、电控发动机进气系统的作用是测量和控制进入气缸的进气量。（ ） 63、电控发动机燃油系统的作用是根据进气量供给喷油量。（ ） 64、电控发动机燃油系统的作用是以一定的压力供给发动机所需的燃油。（ ） 65、电控发动机电控系统的主要传感器有空气流量计、曲轴位置和转速传感器和怠速马达等。（ ） 66、电控发动机电控系统的主要传感器有空气流量计、曲轴位置和点火膜块等。（ ） 67、电控发动机电控系统的主要执行器有怠速马达、点火膜块、喷油器等。（ ） 68、电控发动机电控系统的主要执行器有怠速马达、节气门位置传感器、点火膜块、喷油器等。（ ） 69、空气流量计的主要种类有量板式、热线热膜式、卡门涡流式。（ ） 70、空气流量计的主要种类有量板式、热线热膜式、霍尔式。（ ） 71、空气流量计的主要种类有光电式、热线热膜式、卡门涡流式。（ ） 72、曲轴位置传感器主要有磁脉冲式、光电式、霍尔式。（ ） 73、曲轴位置传感器主要有磁脉冲式、量板式、霍尔式。（ ） 74、曲轴位置传感器主要有磁脉冲式、光电式、热线热膜式。（ ） 75、转速传感器主要有磁脉冲式、光电式、霍尔式。（ ） 76、转速传感器主要有磁脉冲式、量板式、霍尔式。（ ） 77、转速传感器主要有磁脉冲式、光电式、热线热膜式。（ ） 78、节气门位置传感器主要有线性电阻式、开关式两种类型。（ ） 79、节气门位置传感器主要有线性电阻式、开关式、量板式三种类型。（ ） 80、节气门位置传感器主要有霍尔式、开关式、量板式三种类型。（ ）
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81、节气门位置传感器主要有线性电阻式、量板式两种类型。（ ） 82、在传感器中空气流量信号和转速信号是控制喷油的基本信号。（ ） 83、在传感器中空气流量信号和节气门位置信号是控制喷油的基本信号。（ ） 84、在传感器中水温信号和节气门位置信号是控制喷油的基本信号。（ ） 85、在传感器中水温信号和转速信号是控制喷油的基本信号。（ ） 86、在传感器中空气流量信号和转速信号是控制喷油的修正信号。（ ） 87、在传感器中水温信号和转速信号是控制喷油的修正信号。（ ） 88、在传感器中水温信号和节气门位置信号是控制喷油的修正信号。（ ） 89、所有喷油器一起开启和一起关闭的喷油方式是同时喷射。（ ） 90、所有喷油器一起开启和一起关闭的喷油方式是顺序喷射。（ ） 91、把所有喷油器分成2—3组的喷油方式是分组喷射。（ ） 92、电控发动机起动时采用是同步喷射加异步喷射。（ ） 93、电控发动机起动时采用是同步喷射。（ ） 94、电控发动机加速时采用同步喷射加异喷射。（ ） 95、电控发动机在停车和急减速情况下进行断油控制。（ ） 96、基本点火提前角，一般由转速确定的。（ ） 97、初始点火提前角，一般由转速确定的。（ ） 98、当曲轴位置传感器信号电路有故障时ECU将按固定喷油量进行喷油。（ ） 99、当转速传感器信号电路有故障时EC[将使发动机不能起动。（ ） 100、当水温传感器信号电路有故障时ECU将按水温0℃进行控制喷油。（ ）
101、当水温传感器信号电路有故障时ECU将按水温80℃进行控制喷油。（ ）
102、当水温传感器信号电路有故障时，在起动时ECU将按水温80℃进行控制喷油。（欢迎共阅
）
103、当节气门位置传感器信号电路有故障时ECU将按节气门开度0℃或80℃进行控制喷油。（ ） 104、当节气门位置传感器信号电路有故障时ECU将按节气门开度0°或20°进行控制喷油。（ ）
105汽车自动变速器是无级变速器。
106汽车自动变速器仍然是有级变速器，但可以根据汽车行驶工况，自动实现档位的变换。 107液力变矩器安装于发动机飞轮与变速器之间，可以在一定范围内实现无级传动。 108液力变矩器的泵轮与变速器输入轴连接，涡轮与发动机飞轮连接。 109液力变矩器的导轮在汽车运行过程中是不转动的。 110当液力变矩器的锁止离合器锁止时，液力变矩器的泵轮与涡轮同步转动。 111当液力变矩器的锁止离合器锁止时，液力变矩器的泵轮与涡轮停止转动。 112涡轮转速与泵轮转速之比称为变矩器速比。 113行星齿轮机构中的行星齿轮只能公转，不能自转。 114行星齿轮机构中的齿圈只能公转，不能自转。 115行星齿轮机构中的太阳轮只能自转，不能公转。 116行星齿轮机构中的太阳轮、齿圈、行星齿轮，只要固定其中之一，就可实现传动。 117自动变速器的换档离合器采用多片、液压控制方式。 118自动变速器的制动器多采用片式或者带式结构。
119自动变速器液压控制系统中的4个电磁阀都是用来换档的。 120自动变速器液压控制系统的液压油的压力是由发动机机油泵产生的。 121当发动机水温低于60℃时，自动变速器不能升人超速档。
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122当自动降档开关打开后，自动变速器将自动阶低一个档位。 123自动变速器油平面的高度与油温有关。
124ABS系统的功用是保证汽车在任何路面上紧急制动时，自动控制和调整车轮制动力的大小，防止车轮出现完全抱死。
125.ABS系统主要由车轮速度传感器、液压调节系统和电控单元三部分组成。 126.ABS系统液压调节系统直接调节车轮制动器的制动力。 127.ABS系统保持制动系统高压的部件是蓄能器。 128.ABS系统保持制动系统高压的部件是油泵。 129.ABS系统的液压调节器的功用对制动系统的液压力进行调节。 130.车轮速度传感器实际上测出的是车轮的线速度。 131.当路面附着力下降时，可能会造成驱动车轮的滑转。 132.当路面附着力下降时，可能会造成驱动车轮的滑拖。 133.从都是防止车轮打滑这一点说，ASR系统与ABS系统的功能是一样。 134.ASR系统通过控制副节气门的开度来控制发动机的输出转矩。 135.SRS系统通过爆炸产生的气体充满气囊来保护乘员。 三、简答题
1、什么是离合器踏板的自由行程？如何测量？
2、变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些？各有何作用？ 3、汽车传动系中为什么要设置万向传动装置？它由几部分组成？ 4、驱动桥的功用是什么？它由几部分组成？
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