序 号 序 号 项目 项目 顺号 顺号 操作流 程 作 业 流 程 图 示 图 示 注 意 事 项 注 意 事 项 断开MIPM、EPCU、LCDM制动电源开关， 1、管路柜Z10塞门模块安装面板上有标示：“制动系统检测”开关置闭合位，此时风笛可 “0”垂直状态为关闭位，“1”水平状态为正常以使用。 位。 2、在系统无风时，可使用停放制动单元的手动缓解装置（位于制动缸夹钳上）缓解停塞门置“0”垂直位置为关闭位。 放制动。 3、系统无风且手动缓解后，不能再次实施制动。 如果需要重新实施停放制动，必须使总风压力达到550kpa以上， 拉动弹停装置拉环时，应一次性拉到位，中方可实施停放制动。 途不得停顿，否则易发生手动缓解不到位而塞门置“0”垂直状态为关闭位。 重新上闸。停车制动单元缓解后必须进行确弹停装置拉环 停放装置隔离塞门 认是否处于缓解状态（用手摇动制动夹钳有旷动且与处于缓解状态的其他动轮制动夹钳状态一致，夹钳与制动盘有间隙，即可判断为处于缓解状态，此时车体上停放制动指停放制动指示器显示红色仅表示为弹停风示牌指示红牌可视为正常状态）。 缸内无风，不能完全确定为停放制动装置处塞门扳钮置左侧为无火回送位。 于制动状态。如：停放制动施加后用手动缓解停放制动单元的手动缓解装置后，停放制 停放指示牌 16 1 断开制动电源，司控器置“0” 1、蓄电池断电； 位，将自动制动手柄放重联 制动电源开关 2、关闭管路柜Z10塞门模块位，单独制动手柄放运转位。 Ⅱ架制动缸隔离的Ⅰ、Ⅱ架制动缸隔离塞门。 制动系统检测开关塞门置垂直位 关闭制动柜中停放制动模块B40.06塞门。 Ⅰ架制动缸隔离塞门置垂直位 停放隔离塞门 1 2 无 机火班 下 二 三班或库回 内检修作业送 （蓄电作 池断电情业 况下） 2 3 手拉缓解每个停车制动单元，共四个：左1、3位，右4、6关闭停放模块B40.06塞门 位。 确认车体侧面上的停放、制动指示器上显示“停放”为红色。 将管路柜均衡风缸ERCP模3 4 块的无火回送塞门打到无火回送投入位。 Ⅰ、Ⅱ架制动指示 牌 无火回送塞门 动指示器仍然显示红色，但此时停放制动装置已处于缓解状态，因此停放制动指示器显示红色后仍需确认停放制动单元是否处于制动状态。
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序 号 项目 顺号 作 业 流 程 关闭风源柜中塞门A10，打开风源柜中总风缸的排水塞门（风缸下方）将总风缸压力排至250kPa左右，然后关闭。 图 示 注 意 事 项 先关风源柜中塞门A10后，再打开风源柜左侧总风缸的排水塞门，注意观察司机室总风压力表风压降至250kPa左右，再关闭排水塞门。 总风A10塞门 5 总风排水塞门 无 火 三 回 送 作 7 业 联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管塞门B81。 联接另外一台机车将无火机车列车管充至定压，观察闸缸压力是否为0，如不为0顶开8 16CP控制模块上的测试接头16TP排空闸缸预控空气。从 开放所有平均管塞门B82、6 B86，关闭总风联管塞门B80、平均管塞门 B87。 总风联管塞门 1、从本务机车使用大闸缓解、制动至少316TP测试接头 次循环，观察无火机车闸缸压力变化是否正常。机车缓解状态下，确认停放制动装置是否处于缓解状态。 2、顶开16CP控制模块上的测试接头的操18 本务机车进行制动机试验。测试完成后可以走车。 作： 拔出插头后用小改锥（起子）缓慢向孔内顶 以排空预控空气。
八、HXD3、HXD3C型机车CCBⅡ制动系统停放制动操作流程
序号 项目 顺号 1 作业流程 确认制动柜所有塞门及A24塞门位置 图示 HXD3机车A24总风塞门在制动柜的左侧总风管上。与管路平行为开通。 HXD3C机车A24总风塞门在制动柜的左侧总风管上。与管路平行为开通 注意事项 机车正常状态下，管路柜各塞门处于开通位置。 HXD3总风缸塞门（A24） HXD3C总风缸塞门（A24） 19
一 接班作业检查 2 确认IPM主机的指示灯及LCD制动显示屏 1、IPM主机的指示灯绿色为正常状态，红色表示有故障。 2、LCD制动显示屏无故障显示。 IPM主机 LCD制动 显示屏 3 制动机“五步闸”试验 作 业 流 程 图示 注意事项 序号 项目 顺号 20