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设计计算及说明 计算结果 查表15-8得X2?1 Y2?0 P2?X2FR2?Y2FA2?5776.50N 7、计算轴承寿命 因为P2?P1所以只用校核轴承2 3L10hftC?16667??? ??n?fpP???L10h?94802.3 由表15-6查得ft?1（常温） 取fp?1.2 球轴承取??3 ?ftC??1?70.5?103?1666716667???则 L10h? ??????n?fpP?191.0?1.2?5776.50??94802.3?16?300?15?72000h寿命满足要求 ?3十四、键的选择与校核 （一）、联轴器和高速轴的连接键的选择校核 1、 平键类型和尺寸选择 选用C型普通平键，根据轴直径d=20mm和轮毂宽度36mm，由表17-6查得键的截面尺寸为b?6mm，h?6mm，l?40mm 即型号为 键C 6?40 GB/1095-79 2、校核挤压强度 2T????p dklhk??3mm2 l?40?3?37mm ?p?2????(120~150)N/mmT?31501.7N?mmP又，查表17-7得许用应力 则?p?2T2?31501.7??28.38????p dkl20?3?37挤压强度满足要求 共41页 第36页
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设计计算及说明 计算结果 （二）、中间轴上从动齿轮和轴的连接键的选择校核 1、 平键类型和尺寸选择 选用A型普通平键，根据轴直径d=42mm和轮毂宽度48mm，由表17-6查得键的截面尺寸为b?12mm，h?8mm，l?38mm 即型号为 键A 12?38 GB/1095-79 2、校核挤压强度 2T????p dklhk??4mm2 l?38?12?26mm ?p?2????(120~150)N/mmT?97418.2N?mmP又，查表17-7得许用应力 则?p?2T2?97418.2??44.60????p dkl42?4?26挤压强度满足要求 （三）、中间轴上主动齿轮和轴的连接键的选择校核 1、 平键类型和尺寸选择 选用A型普通平键，根据轴直径d=42mm和轮毂宽度78mm，由表17-6查得键的截面尺寸为b?12mm，h?8mm，l?68mm 即型号为 键A 12?68 GB/1095-79 2、校核挤压强度 2T????p dklhk??4mm2 l?68?12?56mm ?p?2????(120~150)N/mmT?97418.2N?mmP又，查表17-7得许用应力 则?p?2T2?97418.2??20.7????p dkl42?4?56挤压强度满足要求 共41页 第37页
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设计计算及说明 计算结果 （四）、低速轴上齿轮和轴的连接键的选择校核 1、 平键类型和尺寸选择 选用A型普通平键，根据轴直径d=65mm和轮毂宽度73mm，由表17-6查得键的截面尺寸为b?18mm，h?11mm，l?63mm 即型号为 键A 18?63 GB/1095-79 2、校核挤压强度 2T????p dklhk??5.5mm2 l?63?18?45mm ?p?2????(120~150)N/mmT?215000N?mmP又，查表17-7得许用应力 则?p?2T2?2150002??26.73????p dkl65?5.5?45挤压强度满足要求 （五）、低速轴上齿轮和轴的连接键的选择校核 1、 平键类型和尺寸选择 选用C型普通平键，根据轴直径d=45mm和轮毂宽度50mm，由表17-6查得键的截面尺寸为b?14mm，h?9mm，l?40mm 即型号为 键C 14?40 GB/1095-79 2、校核挤压强度 2T????p dklhk??4.5mm2 l?40?14?26mm ?p?2????(120~150)N/mmT?215000N?mmP又，查表17-7得许用应力 则?p?2T2?2150002??81.67????p dkl45?4.5?26挤压强度满足要求 十五、箱体结构的设计 减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合 共41页 第38页
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设计计算及说明 计算结果 质量， 大端盖分机体采用H7配合. is61. 机体有足够的刚度 在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度 2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。 因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H为40mm 为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为6.3? 3. 机体结构有良好的工艺性. 铸件箱盖壁厚为9mm，箱座壁厚10mm，圆角半径为R=50mm。机体外型简单，拔模方便. 4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔 在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固 B 油塞： 放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出. D 通气孔： 由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡. E 起盖螺钉： 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。 F 定位销： 为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度. G 吊钩： 在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体 减速器机体结构尺寸如下： 名称 箱座壁厚 符号 ? 计算公式 ??0.025a?3?8 结果 10 共41页 第39页
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设计计算及说明 计算结果 箱盖壁厚 箱座凸缘壁厚 箱盖凸缘壁厚 箱座底凸缘壁厚 地胶螺钉直径 地胶螺钉数目 轴承旁连接螺栓直径 机盖与机座连接螺栓直径 轴承端盖螺钉直径 视孔盖螺钉直径 定位销直径 ?1 b ??0.02a?3?8 b?1.5? 9 12 15 25 M24 b1 b1?1.5? b2 b2?2.5? dfn df?0.036a?12 6 M16 a?250~500,n?6 d1 d2 d1?0.75df M12 M6 M6 8 d2?(0.5~0.6)dfd3 d4 d3?(0.4~0.5)dfd4?(0.3~0.4)dfd d?(0.7~0.8)d2 十六、润滑密封方式设计 对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以5其速度远远小于(1.5~2)?10mm.r/min，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度. 油的深度为H+h1 H=15 h1=27.5 所以H+h1=15＋27.5=42.5 其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。 密封性上来讲为了保证机座与机盖连接处密封，连接凸缘应有足够的高度，连接表面应精创，其表面粗糙度为R6.3,密封的表面要经过研磨。而且，凸缘连接螺柱之间的距离不宜太大，并且均匀布置，保证部分面处的密封性。 十七、设计小结 这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理 共41页 第40页
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设计计算及说明 计算结果 论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过三个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础. 1、机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《公差与配合》、《CAD实用软件》、《机械工程材料》、《机械设计手册》等于一体。 1、 这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。 2、 在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,一方面,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。 3、 本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助. 4、 设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。 十八、参考文献 1、《机械设计基础》 徐起贺主编 高等教育出版社 2、《机械设计课程基础》徐起贺 刘静香 程鹏飞主编 机械工业出版社 3、《互换性技术与测量技术基础》马霄主编 北京理工大学出版社 4、《热成型工艺基础》第三版 司乃钧 王丽凤主编 高等教育出版社 5、《中文AutoCA基础教程》 刘鹏 赵静云主编 航空工业出版社
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