广州地铁方面对沉降事故的通报称，发生地面下沉的地方面积约80平方米，下沉约20厘米。对于地面局部下沉的原因，地铁方面的结论是因地质灾害造成。
案例三、广州地铁三号线施工致地面下陷，居民连夜搬离 1.事故经过
2005年1月26日，受地铁施工影响，前晚8时番禺区大石镇厦滘村村北口一房屋小院忽然出现深达1米的大面积塌陷。据了解，地铁三号线下穿该村近400米，其沿线20多幢房屋已出现不同程度的墙面地面开裂、屋体倾斜等现象，有十多户居民被迫搬离。
2.事故原因
项目部负责人介绍，厦滘村的塌陷是由于多种原因的综合作用造成的：由于该村土质松软，多为沙土，再加上很多房屋缺少坚固的地基；又恰逢大学城自来水管线和村内改造、地铁施工等多项工程同时进行，众多因素的合力导致了厦滘村地面塌陷。但他同时承认，塌陷原因确实和地铁地下施工有关。针对村中出现的一系列问题，他们一方面采取了多项防御地面塌陷的措施，同时项目部多次召开会议，和镇政府一起研究解决村民提出的塌陷问题。“全村4户有危险的住户，我们已督促他们临时搬迁，我们也按政策向他们发放了每平方15元的补偿”。
3.事故图片
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案例四、广州地铁三号线附近五山居民楼现裂缝 1.事故经过
2004年11月25日前的近一个星期，天河五山路194号大院40余户居民很是不安，因附近是在建的地铁三号线，他们对屋内屋外新添的数条裂缝和不时从下水道喷涌上来的水泥浆感到担心。地铁施工单位表示，接到居民反映后已迅速约同省质量检测中心的检测人员前来现场查看，了解相关情况，并对该地段进行水泥灌浆加固。
2.事故原因
住户们认为，因地铁三号线将从大院地底通过，虽然施工点距离大院地下还有10多米，但附近的施工爆破是造成出现新增裂痕的重要原因。
3.事故图片
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案例五、广州地铁五号线中山八路盾构隧道附近出现两米深小坑 1.事故经过
2007年7月12日，中山八路与南岸路交界处一草坪，今天上午出现塌陷，露出一个两米深的大坑，事件中并无人员伤亡。塌陷显露的大坑大约3平方米左右，有２米多深，刚好位于中山八路的绿化岛回旋处。目击者说，草坪塌陷的时间大约在早上8时左右。虽然塌陷面积不大，但塌陷位置刚好位于地铁五号线盾构施工经过的地方，对地铁隧道的开挖造成一定影响。接报后，地铁工程人员第一时间赶到现场，勘查塌方现场附近的地面水平，并采取措施加固刚开挖的隧道。
2.事故原因
由于抢险及时，事件并未对隧道工程造成破坏，地铁方面表示，塌陷地段曾经在起内环路的时候开挖过，很可能是地质松动引起，为了确保地铁隧道顺利开挖，他们会先行用泥沙将大坑回填。
案例六、广州地铁施工致使海珠广场发生地陷 1.事故经过
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1999年11月27日，海珠广场北面因地铁施工发生地陷，广东贸易大厦门前的人行道上塌下去一个几十平方米的坑。下陷地点深达1米多，宽达八九米，地陷下方为地铁二号线试验段的施工处。据施工单位讲，地表沉降是在安装超前小导管时发生的。据了解，地表下陷未造成人员伤亡，也未对交通构成影响。
2.事故原因
广州地铁总公司总经理卢光霖介绍说，海珠广场一带地表水丰富，地表水因地铁施工而向下流失，从而使地平面发生局部变形，这在地铁施工过程中是很难避免的。他强调，地铁施工是在地表20米以下，开挖前也作过充分论证，类似地陷不会威胁周围建筑物的安全，也不会对地铁隧道本身造成危害。
案例七、上海轨交十号线盾构隧道渗水漏砂 1.事故经过
2008年6月26日17点，位于四平路、天水路路口的轨道交通十号线溧阳路～曲阳路区间隧道下行线盾构推进至+5环时，在洞圈翻板发生渗水漏砂，附近地面出现局部沉降。险情发生后，有关方面立即启动应急预案，组织力量实施抢险，并根据抢险需要由交警对四平路、天水路路口由南向北的一根机动车道和一根非机动车道实施临时封闭。险情未对道路交通造成较大的影响。
案例八、杭州地铁工地坍塌，造成17人死亡，4人失踪，24人受伤 1. 事故经过
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2008年11月15日下午14时30分左右，浙江省杭州市风情大道地铁一号线施工现场发生坍塌事故。这起地铁施工塌方事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米，附近河流决堤，河水倒灌，一度水深达6米之高。事故发生后9小时，国家安监局调查组一行已经抵杭，未进市区直接从萧山机场赶到事故现场。有关专家为事故本身痛惜之余，直呼“这是中国地铁修建史上最大的事故。” 2.事故原因
事故发生后，中铁四局立刻成立了事故调查专家组，对事故原因展开调查。初步得出的原因有三点，一是杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强。第二个原因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。另外一个原因是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副总经理梅小峰表示，“责任在我们施工方”。国家安监总局副局长赵铁锤在杭州地铁施救现场视察情况时，了解到这一情况后，随即痛批了地铁施工相关负责人。
3.事故图片
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