FR2?M/4r?18?105/(4?150)?3000N
方向如图（中间螺钉FR2?0)。
3）第2个螺钉受力最大，为危险螺钉，设其受力为FR
FR?FR1?FR2?400?3000?3400N。
4）?F0≥KfFR，0.15F0?1.2?3400，F0?27200N
1.3F0?4/ d12≤???，4?13.?27200/?d12≤60，
d1?27.39mm。
式中：F0—— 预紧力；d1—— 螺纹小径（亦可用计算直径dc计算）。
第八章 带传动
一、填空
1．V带（三角带）传动因为有____弹性滑动____的影响，其传动比不恒定。
2．带传动的主要失效形式为___打滑___和___疲劳破坏___。 3．V带（三角带）的截面尺寸越大，则带轮的最小直径应越_ 大__。 4．限制小带轮的最小直径是为了保证带中____弯曲应力____不致过大。
5．当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在_ _松 _边_ _内_ _侧，同时张紧轮应尽量靠近_ _大_ _轮，以免过分地影响带在小带轮上的包角。若主要考虑增大包角，则张紧轮应放在靠近___小__ 轮处的____松____边_____外____侧。 6．为了使V带（三角带）与带轮轮槽更好地接触，轮槽角应__小__于V带截面的楔角?，随带轮直径减小，角度的差值越___大____。 7．举出三种带轮材料___铸铁，铸钢，铸铝，塑料____。
8．带传动工作时，带上应力由____拉应力____、___离心应力___、___弯曲应力___三部分组成。 二、判断
1. 为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。
( F )
2.通常V带（三角带）传动的中心距都做成不可调的。 ( F )
3. V带（三角带）传动的效率比平带传动的效率高，所以V带（三角带）应用更为广泛。
4. V带（三角带）传动的平均传动比是准确的。
( F ) ( F )
5. 与齿轮传动相比，V带（三角带）传动具有过载保护的优点。( T )
三、简答
1．带传动的设计准则是什么？
带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
2．带传动的打滑经常在什么情况下发生？打滑多发生在大带轮上还是小带轮上？
当工作载荷超过一定限度时发生打滑。
由于小带轮包角总是小于大带轮包角，故打滑通常发生在小带轮上。
3．带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？
1）中心距愈小，带长愈短。在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。
2）传动比较大且中心距小时，将导致小带轮包角过小，传动能力下降，故要限制最大传动比。
4．带传动的弹性滑动与打滑的主要区别是什么？
带传动的弹性滑动与打滑的主要区别：
1）弹性滑动是由于带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形，但因紧边和松边的拉力不同，带两边弹性变形也不同,故带与带轮轮缘之间发生相对滑动；而打滑是由于工作载荷过大，使带传动传递的有效圆周力超过了最大（临界）值而引起的。
2）弹性滑动只发生在带由主、从动轮上离开以前那一部分接触弧上，而打滑发生在相对于全部包角的接触弧上，即前者静弧?0，后者静弧＝0。
3）弹性滑动是带传动正常工作时固有特性，避免不了的，而打滑则使传动失效，应该避免。
四、计算题：
1. 已知V带（三角带）传递的实际功率P＝7kW，带速v＝10m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍，试求有效圆周力Fe和紧、松边拉力F1、 F2的值。
1）带的有效圆周力
1000P1000?7Fe???700N
v102）带的松边拉力
F1?F2?Fe
由题意有：F1?2F2
?F1?F2?Fe?700N联解?
F?2F2?1F2?700N 3）带的紧边拉力
F1?2F2?2?700?1400N
2. 单根V带（三角带）传动的初拉力F0＝354N，主动带轮的基准直径dd1=160mm，主动轮转速n1=1500r/min，主动带轮上的包角?1＝150?，带与带轮之间的摩擦系数f=0.485。求：
1）V带（三角带）紧边、松边的拉力F1、F2；
2）V带（三角带）传动能传递的最大有效圆周力Fe及最大功率P。 1)带速
v??dd1n1????????????12.566m/s
60?100060?10002)联解
?F1?F2?2F0?2?354?708N?f? FF?e?12150??????2.618
180?1.2697ef??2.7180.485?2.618?2.718?3.559
?F1?F2?708? FF?3559.?12F2?155286.