中级经济师运输经济水路专业知识与实务真题(7)

D.船-库-库-车 85.装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（? ）。 A.1吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨 B.1吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨 C.1吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨 D.1吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨 ???????????????????????? （二） 某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。 请回答下列问题： 86.该船完成本航次的航次时间为（? ）天。 87.该船完成本航次的吨成本（元/吨）和吨海里成本（元/吨海里）分别为（? ）。 88.船舶单位运输成本的作用主要是反映（? ）。 A.船舶运行组织和港口生产组织的好坏 B.船舶生产活动的物质消耗和货币支出 C.船舶净货币收入的强度 D.船舶在册时间的利用程度 89.船舶在本航次的发航装载率为（? ）%。 A.70 B.85 C.75 D.80 90.航线参数、航速和单位成本之间的关系为（? ）。 A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利 B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本 C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利 D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高 （三） 某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为65天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题： 91.该集装箱班轮航线发船间隔为（? ）天。 A.14 B.16 C.30 D.10 92.该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（? ）天。 A.87 B.78 C.86 D.89 93.该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为（? ）套。 94.该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为（? ）TEU。 A.18 938 B.20 190 C.20 876 D.26 900 95.确定航线集装箱需备量的主要依据包括（? ）。 A.航线配置的集装箱船的艘数 B.集装箱船舶往返航次的时间 C.集装箱中装载货物的类型 D.集装箱在内陆平均周转天数 （四） 某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为20吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。 请回答下列问题： 96.船舶只使用船吊作业时各舱装卸时间为（? ）小时。 A. 一舱 50 0 B. 一舱 75 0 C. 一舱 81 0 D. 一舱 60 0 舱 90 二舱 85 三舱 7四舱 90 二舱 85 三舱 7四舱 80 二舱 90 三舱 5四舱 95 二舱 70 三舱 8四97.按机械生产率计算的全船最短作业时间为（??）小时。 98.扣除轻点舱（非重点舱）以后的全船最短作业时间为（??）小时。 99.用门机平衡各舱作业时间时，门机在各舱的作业时间为（??）小时。 A. 一舱 舱 二舱 三舱 四27.67 B. 一舱 舱 0 0 13.38 10.53 二舱 2三舱 13.38 四16.24 1.95 C. 一舱 舱 0 6二三舱 38.13 舱 四53.10 7.27 D. 一舱 舱 0 4二三舱 23.42 舱 四18.42 8.42 100.为了缩小重点舱装卸作业时间，除了上述使用门机平衡舱时的方法外，还可以采取的措施有（??）。 A.给重点舱装备较好的接运工具和库场条件 B.如果有与重点舱相通的邻舱，则可用邻舱装卸机械帮助装卸部分重点舱货物 C.集中港口设备和人力去装卸少数重点舱，然后再装卸轻点舱 D.组织重点舱工人、司机调班吃饭，做到人停作业不停