（4）以上检查仍过高，则应拆下化油器上盖，检查怠速量孔是否过大。 （六）汽油机怠速不稳的诊断与排除 1故障现象
怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。 2故障原因
（1）怠速调整不当。 （2）怠速空气量孔堵塞。 （3）节气门固定螺钉松动。 （4）化油器固定螺钉松动或衬垫漏气 （5）发动机个别缸不工作或点火时间过早。 （6）怠速过渡喷口堵塞。 3排除方法 （1）调整怠速。
（2）用单缸断火法检查各缸工作情况。若断火后怠速无变化，表明个别缸不工作影响怠速不稳。
（3）检查节气门轴上的固定螺钉是否松动。
（4）通过以上检查调整后怠速仍不稳，则应检查怠速量空，怠速喷口，怠速空气孔，怠速过渡喷口是否正常
（5）检查节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时，怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适。
（6）检查化油器底座，进气歧管衬垫是否漏气，节气门间隙是否符合标准。 （七）汽油机急加速不良的诊断与排除
11 1故障现象
（1）发动机缓慢加速时运转正常，急加速时，转速不能迅速提高，有时甚至熄火。
（2）急加速时有时有“回火”“放炮”现象 2故障原因
（1）化油器加速泵联动装置松动或脱落。 （2）加速泵进.出油阀不密封 （3）加速喷口或油道堵塞 （4）加速泵弹簧折断或弹力过弱 （5）加速泵皮碗破裂或磨损过甚 （6）加速泵泵腔磨损过甚 （7）加农装置工作不良 3排除方法
（1）抖动节气门，检视加速喷口出油情况，若无油喷出，加速装置故障。 （2）检查加速泵连动装置是否正常工作，若正常，可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门，此时出油，表明加速喷口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。
（3）若上述检查均正常，则应再检查加速弹簧是否过弱，油道是否畅通。 （4）急加速时，发动机有轻微回火，高速时发动机无力，这是供油不足所致，应检查化油器平面是否过低，若不低可调整加速泵喷油量。 （八）汽油机中，高速不良的诊断与排除 1故障原因
12 （1）发动机怠速正常，可中.高速时熄火，行驶无力。 （2）中.高速时有回火现象。 2故障原因
（1）化油器浮子室油平面过低
（2）主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多 （3）加速装置工作不良 （4）节气门不能完全打开
（5）机械加浓装置或负压加浓装置。 （6）空气滤清器堵塞 3排除方法
（1）将加速踏板踩到底，检查节气门是否完全打开，不能全开时予以调整 （2）检视化油器油平面是否过低，外油路供油是否充足。
（3）上述检查正常，可在中，高速时适当关闭阻风门，若好转，再检查化油器主供油装置是否供油不畅，节气门下方是否漏气。
（4）发动机转速提高后，排气管冒黑烟，动力不足，可检查阻风门是否全开，空气滤清器是否堵塞。
（5）上述检查均正常，则应再检查调整化油器加浓装置，改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻。
二 润滑系故障分析与排除方法 （一）机油压力过高故障分析与排除方法 1故障现象
（1）怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。
13 （2）机油表指示196kpa以上，起动后增至490kpa以上 （3）发动机在运转中，机油压力表示数突然增高
（4）有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低 2故障原因 （1）机油粘度过大 （2）限压阀调整不当
（3）发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小 （4）主油道堵塞
（5）机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难 （6）机油压力表失准或传感器失效
（7）机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力下降 3排除方法
（1）检查机油粘度是否过大。
（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。
（3）以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。
（4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。 （5）检查缸体主油道是否堵阻。 （二）机油压力过低的诊断与排除 1故障现象
（1）发动机起动后机油压力迅速降至0左右，或怠速运转后油压指示灯亮。
14 （2）发动机运转过程中，机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警告器发响报警
（3）油底壳油面增高粘度变小 2故障原因
（1）机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，导致机油压力下降
（2）.发动机温度过高，使机油变稀，从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降；
（3）.机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
（4）.曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大，会使机油压力降低； （5）.机油滤清器、吸油盘堵塞，会使机油压力降低；
（6）.回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
（7）.机油选用不当，如机油粘度太低，发动机运转时会因此加大机油泄漏量，从而使油压降低；
（8）.机油管路中有漏油、堵塞现象。 3排除方法
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