赣州市2018年高三年级摸底考试 文科综合能力测试 2018年3月
第Ⅰ卷
一、选择题：本题共35个小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有
一项是符合题目要求的。
24.据考证，西周至春秋早期，一些相距甚远的诸侯国的青铜等器物，在形制、纹饰和工艺上都与周王朝表现出很强的一致性。此现象说明
A.手工业实现了器物标准化生产 B.分封制推动了中原文化的传播 C.宗法制确保同族文化的延承性 D.周王以赏赐青铜器物笼络诸侯 25.出土于嘉峪关的彩绘《驿使图》（图7），绘 于公元3世纪前后，图中红鬃色驿马四足腾空， 马尾飘扬，驿使稳坐马背，头戴进贤冠，身穿 宽袖衣，足登长靴，手举文书，五官独缺少了 嘴巴。该文物
A.是研究西汉时期邮驿制度的第一手史料 B.是研究古代邮驿制度和绘画艺术的重要史料 C.纯艺术作品，史料价值不高
D.反映古代西北边境军事状况
26.宋代之前，士庶不通婚，社会等级壁垒森严；入宋之后，士庶之间的界线已被突破，“取士不问家世，婚姻不问阀阅”，这种变化 A.加强了封建君主专制的统治 C.有利于社会阶级结构的变化
B.抑制门阀士族地主势力
D.选拔出大量实用型人才
图7
27.在中国古代，作为股份公司制雏形的合伙经营形式相当普遍，且常常采取家族合伙的方式，如在明代徽商中有“伯兄同钱”“昆季（兄弟）同财”等记载。这一现象反映出中国古代 A.宗族关系成为经济的基础 B.商帮主要采用合伙经营的模式 C.股份公司制度已开始确立 D.宗法社会结构对经济影响深刻
28.黄遵宪的《日本国志》1887年就已成书，因得不到总理衙门的首肯印行，一直未能出版。该书的遭遇主要反映了
A.中国近代外交机构的不作为 B.洋务派主张变革中国的制度 C.阻碍中国近代化的势力强大 D.洋务派未得到统治者的支持
29.20世纪初，梁启超等知识分子将《美国独立记演义》（1903年）、《多少头颅》（1904年）
和《苏格兰独立记》（1906年）等外国文学介绍到中国，其主要意图是 A.培育国人的民族精神 B.宣传维新变法思想 C.为推翻清政府提供理论依据 D.宣扬民主与科学
30.1953年下半年，上海市报社、出版社和剧团纷纷通过宣传画、连环画、故事书、越剧、沪
剧、话剧、相声、说唱等形式，大力宣传人民当家作主的主题。这是为了 A.为进行社会主义改造制造舆论氛围 B.动员选民参与人大代表的选举 C.庆祝朝鲜战争胜利提高了国际地位 D.大力宣传一五计划的重大成就
31.观察下面《国内生产总值及指数》图（图2），中国国内生产总值持续大于指数主要得益于
图8
A.农村家庭联产承包责任制的推行 B.经济体制改革的不断深化 C.对外开放政策的实行 D.城市经济体制改革增强了企业活力 32.早期罗马法规定妻子必须服从丈夫、妻子不能拥有任何独立财产，而公元6世纪的法律规
定，妻子可以保持其人身和财产的独立， 这一变化
A.体现了公民法的灵活性 B.适应了帝国建立的需要 C.蕴含着罗马自然法精神 D.使妻子和丈夫分庭抗礼
33.1834年，英国通过了《济贫法修正案》。它规定，不再无条件地向有工作能力的人提供救
济，而贫困劳工必须通过工作才能得到救济。这一“修正”体现了 A.空想社会主义思想 B.人文主义思想 C.重商主义经济思想 D.自由主义经济思想
34.1917年，列宁在《四月提纲》中指出：“俄国当前形势的特点是从革命的第一阶段向革命
的第二阶段过渡。”7月，他又在《国家与革命》中阐明，资产阶级国家由无产阶级国家代替，不能通过“自行消亡”来实现。以上论断
A.明确指出暴力夺权已经成熟 B.凝聚布尔什维克全党的政治智慧
C.指明了俄国革命方向和途径 D.说明仍存在和平取得政权的可能 35.推动下表所列国际金融组织成立的主要因素是
名称 西非货币联盟 非洲开发银行 加勒比开发银行 伊斯兰开发银行 成立时间 1962年 1964年 1970年 1974年 A.新兴国家对国际经济旧秩序的应对 B.世界政治多极化趋势的出现 C.资本主义世界金融体系的逐步瓦解 D.经济全球化扩展到金融领域 41.阅读材料，完成下列要求。（25分） 材料一
19世纪50年代是铁路全面建设时期，在这10年中，铁路的总里程增长了4倍多，达到30000英里。在以后的几十年中，铁路发展更为壮观。美国内战后的几十年都使前面的时代黯然失色。到1890年又修筑了140000英里的铁路，到1916年铁路总长超过250000英里。19世纪推动人们进行运河、铁路和汽船投资的基本动力是地理扩张和分工。1800年，美国经济活动集中在阿巴拉契亚山脉以东，而且主要是其中的沿海地带。……这个过程以早期多种交通工具的竞争和铁路的最终胜利为特征——铁路的成功应归功于其选址的灵活以及满足日益增长的需求的能力。技术的飞速进步使得铁路业生产率的增长大大快于其他部门，而实际运输费用相应降低。而且，支持铁路成功进入市场的政策，也为其减少了大量成本。从19世纪60年代直到一战，与其他经济部门相比，美国的铁路部门受到外国投资者更多的关注。英国人以及北欧人对美国的铁路表现出令人吃惊的兴趣。
——摘编自《剑桥美国经济史》（第2卷）
材料二
在清政府洋务派的主持下，1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。甲午战争后，英、俄、法、日、德、比、美等帝国主义国家乘机对清政府施加压力，攫取中国的铁路权益。他们或强行修筑，或假借“合办”，或通过贷款控制，一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。在清政府时期（1876-1911）共修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括
中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右。
——摘编自百度文库